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江淮瑞風(fēng)S5無(wú)轉(zhuǎn)向助力檢修

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2016年04月12

車(chē)型：江淮瑞風(fēng)S5，裝配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。

行駛里程： 7000km。

故障現(xiàn)象：一輛2 0 1 3 年3月出廠(chǎng)的瑞風(fēng)S 5,車(chē)主反映有一次在發(fā)動(dòng)機(jī)打火時(shí),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去助力,第二次轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去助力是在車(chē)速為20~30km/h的時(shí)候, 駕駛員打轉(zhuǎn)向盤(pán)的時(shí)候突然失去助力。失去助力后熄火再重新點(diǎn)火，助力即可恢復(fù)。

故障診斷：接車(chē)時(shí)助力轉(zhuǎn)向表現(xiàn)正常，故首先用診斷儀對(duì)EPS控制器故障進(jìn)行查詢(xún)，發(fā)現(xiàn)有歷史故障信息KFC_WREL——電機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器故障。接著檢查轉(zhuǎn)子位置傳感器的連接線(xiàn)束，未發(fā)現(xiàn)異常，進(jìn)一步排查與EPS有關(guān)的其他線(xiàn)束，也一切正常。

此時(shí)筆者考慮，既然該車(chē)在失去助力后重新點(diǎn)火助力就能恢復(fù)，且屬偶發(fā)性故障，而檢查已排除各線(xiàn)束接觸不良問(wèn)題，那么有沒(méi)有可能是信號(hào)傳輸過(guò)程中被干擾了呢？

為了找出故障原因，經(jīng)車(chē)主同意后，在該車(chē)上安裝了數(shù)據(jù)記錄儀，可以記錄行車(chē)過(guò)程中EPS各種信號(hào)的變化情況。不日，車(chē)主反饋再次出現(xiàn)助力失效故障，此時(shí)將數(shù)據(jù)記錄儀記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可發(fā)現(xiàn)在發(fā)生故障時(shí)轉(zhuǎn)子位置傳感器受到外部強(qiáng)烈干擾，EPS 關(guān)閉助力，并產(chǎn)生KFC_WREL的故障碼（如圖1 所示）。

圖1 發(fā)生助力失效時(shí)轉(zhuǎn)子位置傳感器信號(hào)和EPS控制器狀態(tài)

為了找出干擾來(lái)源，對(duì)車(chē)上用電部件進(jìn)行逐一排查，最后發(fā)現(xiàn)，每次按喇叭時(shí)，轉(zhuǎn)子位置傳感器信號(hào)都會(huì)發(fā)生大的波動(dòng)，如圖2 所示。

圖2 按喇叭時(shí)轉(zhuǎn)子位置傳感器信號(hào)變化曲線(xiàn)

故障排除：詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知，該車(chē)?yán)仍谑酆笫袌?chǎng)進(jìn)行改裝，被車(chē)主更換為卡車(chē)?yán)龋?chē)主也回憶起每次助力失效都發(fā)生在按喇叭之后。將喇叭重新更換為原裝喇叭后，再對(duì)轉(zhuǎn)子位置傳感器信號(hào)進(jìn)行測(cè)試，顯示信號(hào)光滑良好（如圖3所示）。

圖3 更換喇叭后按喇叭時(shí)轉(zhuǎn)子位置傳感器信號(hào)變化曲線(xiàn)

故障總結(jié)：現(xiàn)代汽車(chē)電子設(shè)備越來(lái)越多，通常廠(chǎng)家會(huì)對(duì)整車(chē)的電磁兼容性做全面測(cè)試，而本案中車(chē)主自行在售后改裝了未經(jīng)電磁兼容試驗(yàn)的喇叭，結(jié)果對(duì)EPS造成干擾。在此提醒維修同行們，對(duì)電子部件的偶發(fā)性故障一定要仔細(xì)詢(xún)問(wèn)車(chē)主的改裝情況和故障發(fā)生時(shí)的細(xì)節(jié)，如是否進(jìn)行了某一特定動(dòng)作后發(fā)生故障，方可快速準(zhǔn)確的確定問(wèn)題點(diǎn)。

品牌專(zhuān)修:(　關(guān)鍵字：江淮瑞風(fēng)S5無(wú)轉(zhuǎn)向助力檢修汽車(chē)構(gòu)造維修江淮瑞風(fēng)S5,瑞風(fēng))

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