邁騰1.8T 故障發動機怠速時發抖

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2016年04月10

【車輛信息】

車型：邁騰1.8T

故障：發動機怠速時發抖。該車在正常行駛時突然熄火，再次啟動車輛后發動機抖動嚴重。

【故障分析和檢修過程】

★用VAS5051進入發動機控制單元，有一個故障代碼00853 凸輪軸位置傳感器輸入信號太強“間歇性”

★清除故障碼，啟動后故障依舊

★讀取數據流，01-08-091、92、93、與新車數據進行比較，發現兩組數據有明顯差別

★把凸輪軸正時調節閥與新車進行調換，安裝完畢后試車，故障還有。

★此時懷疑到是否是正時鏈條錯位，于是對正時進行檢查，在拆解過程中發現，進氣凸輪軸正時調節閥N205的中央閥異常。在與新車對比中發現，中央閥是可以伸縮移動的，而故障車輛是不動的，發現其故障點。對其中央閥進一步檢查，發現中央閥處于卡滯狀態，不調節無法回位。

故障車：

正常車輛：

★對凸輪軸調節系統的分析：

★EA888使用的是進氣凸輪軸調節器

★此調節器用液壓葉片調節的原理工作，調節器使用發動機機油泵提供的機油壓力。

★可變凸輪軸調節器的調節范圍為曲軸旋轉角度60°。當發動機關閉時，凸輪軸被鎖止在滯后位置上。此功能是由彈簧驅動的鎖銷執行的。當發動機機油壓力超過0.5bar時，凸輪軸被解鎖。

★葉片調節器的轉子被焊接在進氣凸輪軸上。調節器控制所需要的4/3通中央閥被集成在凸輪軸中。凸輪軸的旋轉相位是由發動機控制曲線圖控制的。其目的是為了提高發動機輸出功率、扭矩、運行平穩性和廢氣排放質量(內部廢氣再循環)

功能

★加壓的機油通過凸輪軸中的孔經過凸輪軸軸承流入中央閥中。從那兒，取決于調節的要求，機油流入凸輪軸中的孔后流入調節器的儲油室中。

★此閥被一個單獨安裝的中央電磁閥(進氣凸輪軸正時調節閥-1- N205)電動驅動。當電磁閥被一個PWM（脈沖寬度調制）信號驅動的時，就會產生一個可變磁場。取決于磁場的強度，帶球體的軸被沿著凸輪軸的旋轉方向推動。這反過來，排開了4/3通中央閥并且使得機油流入相應的儲油室。

★此新結構的優點是即使在不理想的狀態下，例如冷起動時或者怠速時機油溫度很高時，也能夠實現很高的調節效率。

★以上關于凸輪軸調節各系統的介紹來自《Magotan自學手冊》

故障處理方法：清洗中央閥，以標準力矩擰緊試車，故障排除

專用工具/設備：10352

工具名稱：組合工具

品牌專修:(　關鍵字：邁騰1.8T 故障發動機怠速時發抖維修案例邁騰1.8T)

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