奔馳C200轎車ABS燈和ESP燈點亮

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年04月07

行駛里程約5.8萬km，底盤號為LE4204048、裝配型號為271的渦輪增壓發動機，并配有自適應制動系統（ABR）的奔馳C200轎車。該車因儀表盤上的ABS燈和ESP燈點亮而進廠檢修。
    故障診斷：接車后，試車驗證故障，接通點火開關啟動發動機，發動機順利啟動，儀表盤上的ABS燈和ESP燈點亮，且儀表信息中心出現ABS和ESP停止運作的報警提示。經詢問駕駛人得知，該車左后側此前曾發生過剮蹭事故，致使左后車門下方的邊梁有凹陷變形，似乎是在剮蹭發生后ABS燈和ESP燈就點亮了。
    連接故障檢測儀調取故障代碼。根據故障引導進行檢測，故障引導提示轉動車輪，同時觀察左后輪速傳感器的實際值，應大于3 km/h。實測發現左后輪速傳感器的實際數值為0.6 km/h（該數值為輪速傳感器存在故障時的替代數值，沒有實際意義），說明故障確實存在。故障引導分析的結果為需要檢測左后轉速傳感器（L6/3）和自適應制動系統控制單元（N30/4）之間的導線和連接器是否存在接觸不良、損壞和氧化腐蝕等故障，必要時修理或更換；以及L6/3損壞。

    根據故障引導的提示結合維修經驗，推斷是左后輪速傳感器損壞（此前遇到過不少輪速傳感器損壞造成類似故障現象的案例）。查詢輪速傳感器的配件編號，發現左后輪速傳感器和右后輪速傳感器的配件編號一致，因此將左后輪速傳感器與右后輪速傳感器互換，再次查看實際值，發現左右兩側輪速傳感器的實際值都恢復正常了，故障代碼也可以清除了。這說明輪速傳感器是正常的。那么究竟是哪里出了故障呢？維修人員帶著疑問又把2個輪速傳感器調換回來，并再次查看實際值，卻發現左后輪速傳感器的實際值又不正常了，維修人員懷疑線路存在故障。
    查閱相關電路圖，分析可知4個輪速傳感器分別經過一個導線連接器的轉接后，將輪速信號傳遞給ABR控制單元。斷開左后輪速傳感器的導線連接器，測量各端子與ABR控制單元之間線路的阻值，均約為1Ω，正常；也沒有發現線路之間存在短路及對搭鐵短路的故障。輪速傳感器正常，線路也沒發現問題，難道是ABR控制單元損壞？與正常車輛調換ABR控制單元后試車，故障依舊。至此故障排除陷入僵局。

    經過仔細思考，認為故障應該還是出在線路方面。對線路進行徹底排查，最終發現導線連接器X62/32接觸不良。X62/32的一端與輪速傳感器相連，另一端固定在車身上，檢查發現固定在車身上的導線連接器松動。于是拆開左后門密封條，觀察發現導線連接器沒有卡到位。

    故障排除：將導線連接器安裝到位后試車，一切正常。將車交還給客戶，并在2周后進行電話回訪，確認故障未再出現。