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奧迪L3轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈點(diǎn)亮

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年04月07

涉及車型：2012年生產(chǎn)的搭載雙離合變速器的奧迪A3車型。

通報(bào)內(nèi)容：以上部分車型在車輛行駛中儀表板中的發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈點(diǎn)亮，每次使用VAS5052A故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，都會(huì)發(fā)現(xiàn)偶發(fā)性的故障碼，刪除偶發(fā)性故障碼后發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈就會(huì)熄滅，但車輛行駛200 km左右后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈就會(huì)再次點(diǎn)亮。具體的檢修方法如下。

(1)使用VAS5052A故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障碼，它們分別為：P013000—氣缸列1傳感器1電路電氣故障，偶發(fā)；P2251000-氧傳感器1、氣缸列1以及搭鐵線斷路，偶發(fā)。

(2)通過以上故障碼分析，根據(jù)氧傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623的線路連接，可以判斷可能引起故障的原因包括：氧傳感器損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與氧傳感器之間的線路連接不良；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。

(3)查閱該車型的電路圖后，檢查SB15熔絲，正常；檢查氣缸列1氧傳感器6針插接器4號(hào)腳的電壓為12V，正常。由于氧傳感器的搭鐵回路是通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元搭鐵，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是精密部件，不容易壞，故判斷為氧傳感器損壞。更換氧傳感器并清除故障碼后試車，車輛大約行駛了150 km后用VAS5052A故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)又出現(xiàn)了前述的故障碼，但是發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈沒有點(diǎn)亮，說明故障依舊。

(4)用萬用表分別檢查氧傳感器6針插接器的1, 2,3, 5和6號(hào)腳分別與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的94針插接器的57,79, 73, 56和78號(hào)腳線路連接正常，電阻值也正常。嘗試更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元并清除故障碼后試車，車輛大約行駛150 km后故障依舊。

(5)通過以上過程后就可以確定故障現(xiàn)象是由線路問題引起的。于是就重點(diǎn)檢查相關(guān)的線路，折檢發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插接器檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)一步撬開發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元94針插接器的后蓋檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，79號(hào)腳的接線未完全插入插孔內(nèi)。再進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元79號(hào)腳的插針已經(jīng)從插孔中退出，79號(hào)腳內(nèi)沒有了接線，這樣就構(gòu)成了線路虛接，造成了車輛的偶發(fā)性故障。

(6)將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元79號(hào)腳的接線重新插入，當(dāng)聽到有“咔噠”一聲后，說明接線插好。之后將插接器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后試車，故障排除。

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