汽修店里的秘密:修車“挨宰”誰能逃?

    汽車壞了零件,到維修店修理。修完后店里說,換了新的正牌零件,收費××元。開了一段時間,車子又壞了,還是壞在那個零件上,換了家維修店,修理工一看說,新換的零件是冒牌的!

    私家車越來越多,汽車維修業的誠信漸成人們關注的熱點。

    最近,浙江省消費者權益保護委員會在杭州、紹興、金華、舟山四地同時發布汽車維修狀況調查報告,指出汽車維修業經常出現虛報維修項目、以舊充新、以次充好、擅自抬高零部件價格和拿回扣等損害消費者利益的行為。消費者對汽車維修業完全信得過的只占7.4%,行業的誠信度面臨考驗。

    修車"挨宰"難逃避

    前不久,記者的一位朋友出事故后將愛車送到一家汽修店維修。最近,他的車子又發生小擦碰,到了另一家汽修店維修,這時才發現,前一次換上的保險杠和另外兩個零件竟然都是舊的。

    "到汽修廠修車,就像找醫生看病一樣,維修工說車子這里那里出了故障,必須換這個那個零件,車主也只有老老實實地照辦。"杭州的張小剛說,是否真的出了問題,是否必須換零件,真是天知道!

    統計數據顯示,2006年,中國汽車保有量已經達到3300多萬輛,帶動了各地眾多汽車4S店、汽車維修廠、汽車用品商店生意的紅火。然而,由于消費者對于汽車修理知識知之甚少,給一些不法修理者以可乘之機,他們昧心地在"診斷"故障上賺取黑心錢,修車挨宰的現象近年來呈逐年增長勢頭。

    這次,浙江省消費者權益保護委員會的調查發現,有半數以上被調查者表示對汽車維修行業信不過。選擇"完全信得過"的僅占總數的7.4%。對修車行業挨宰問題的調查,反映最多的是虛報維修項目,占50.5%;其次是擅自抬高配件價格,占44.8%;第三是以舊充新、以次充好問題,占42.8%;第四為偷換零件、留下隱患問題,占29.2%;五是拿回扣問題,占15%;還有其他的占4.7%。

    中國消費者協會公布的統計數據表明,2006年全國各級消費者協會受理的汽車類投訴同比上升了15.9%,在所有投訴中增幅位列第三,而汽車維修占了其中的很大比重,維修問題投訴占到七成。

    一直以來,消費者對4S店汽配價格大大超過普通汽配店的問題多有反映。4S店對這一問題的說法是,4S店使用的是正產配件,市場上的是副產配件,自然就有差價。可是,近日卻有業內人士向消協反映,事實并非完全如此。

    汽修市場使詐伎倆揭秘

    修車中被多要錢,修車質量得不到保證,修車中被換上劣質零件等等,讓消費者難以防范。最近,記者在杭州市對兩位從事汽配生意的經銷商與維修技師進行了采訪,從中得知一些不可告人的伎倆與隱藏的大量實情。

    這位不愿透露真名王師傅說,消費者進到修車店,往往不會注意修車店的各類證件,其實許多"路邊店"都是超范圍經營。一種是只能賣配件的小店卻兼營起汽修。按道理汽修企業不僅要有營業執照,還要有行業主管部門核準頒發的技術合格證,才具備汽修資格,如果是沒有技術合格證的修理店,修車人的技術水平就很難保證。

 
另一種是"小馬拉大車",主要指三類企業在不具備整車修理資質的情況下,卻承攬整車維修。目前國家標準中,對一二類和三類企業的裝備、技術要求有很大差異,經營范圍也有明顯區別,像二級維護、大修這樣的整車維修,只有一類和二類企業具備資格。他說,消費者進到修車店,首先要看墻上證件是否齊全,如果看到牌匾上寫著"進口汽車二級維護""大修各種高檔車"廣告的小修理店,一定要當心。

    王師傅說,汽車維修中慣用的手段有許多,比如發電機出現故障,若是按正規維修,首先會找原因,檢查是電線斷了還是某個小件壞了,然后再做針對性的維修。但是一些維修店卻往往要求車主更換整機。因為換個發電機要上千元,而換一個小零件僅需三四十元,店里說發電機壞了,消費者也看不懂,多花冤枉錢還蒙在鼓里。換下的發電機稍加修理還可以別的汽車上用。

    又如,剎車系統對行車安全至關重要,也是問題多發之處。它包括分泵、總泵、剎車片、油管等多個零件,任何一項出現問題后,儀表指示燈都會亮。一些維修店利用車主不知情,壞了一個剎車片,卻連帶換三四個零部件,本來花40元至50元即能解決的事,車主卻要花上三四百元,這些舊的零件拆下來,在其他車上又可重新使用。

    王師傅說一些4S店也有搞小動作的。少數4S店的維修工早已準備好"副廠假貨",來調包原廠配件。比如,維修工檢測有問題離合器片,要求車主更換,先拿出正宗的的原廠配件,價格1000元,概不還價。待車主同意后,將早已準備好的"副廠假貨"見機換上,"副廠假貨"最多價格300塊,維修工私底下會把調包后的原廠配件賣給其他維修店,起碼可以作價800元,這樣一進一出,維修工輕松進賬500元,只要當事人不出什么事故,一般公司也很難發現。

    一位從事汽配生意經銷商透露,由于汽車零部件需要怎么換、換什么,消費者一般都會聽維修工的意見。一些假冒偽劣的零部件通過部分員工,照樣可以混進一些知名品牌的維修店。貓膩較多的主要是那些經常需要更換的配件,如"三濾"(機油濾芯、汽油濾芯或空調濾芯、空氣濾芯)、離合器、剎車片等,兩者相差較大,最高差價多達10倍。

    比如正品機油濾芯市場價約14元,而次品僅三四元;空調濾芯正品件為16元,假冒件則為兩三元。以副品零配件冒充正品,賺取高額利潤,類似的例子在汽修行業比較普遍。

    上海大眾汽車有限公司生產的POLO汽車方向機的油封出了故障引起滲油,可因為廠家不單獨提供這一配件,維修時就必須將整個方向機總成一起換掉,花費約7000元。這種行為是出于安全考慮還是強買強賣?是否侵犯消費者知情權?上海大眾的做法日前引起廣泛爭議。

    監管部門必須有所作為

    由于與維修企業之間的信息不對稱,類似遭遇這樣的情況,使得許多消費者都擔心修車挨宰。

    據了解,目前,全國汽車維修行業有一二類企業40多萬家,從業人員500多萬人,每年都在以10%左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經濟成分的汽車維修企業在共同發展,4S店、特約維修服務站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經營方式各展其長,形成了一個門類齊全、品種多樣,分布廣泛,服務方便,能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。

    2003年以來,中國汽車維修行業協會按照交通部的部署安排,每年3月份在全國組織開展"質量服務月"活動,倡導"守法經營,誠信服務"的文明修車理念,得到了廣大汽車維修經營業戶的積極響應,也受到了社會各界特別是廣大車主的廣泛贊同。之后,全國62個地方汽車維修協會以及2005年度全國汽車維修誠信企業共同發出倡議,作出了九項承諾,收到了一定效果。

    但是,由汽車維修問題引發消費投訴還是居高不下,汽車維修業誠信經營面臨考驗。

    浙江師范大學教授北山認為,要打造誠信的汽車維修市場,有關部門必須有所作為,加大監控力度。他說,首先要嚴格審核維修企業經營條件和維修人員從業資格,把好市場準入關。對于那些達不到國家標準要求,技術標準和技術資料無法滿足維修工作需要,安全生產和維修質量不符合要求的企業,要停業整頓。對于整改仍不達標的,要強制其退出市場。

    其次,要加大對汽車維修從業人員的培訓力度,對汽車維修從業人員進行崗前培訓,強化法律法規、職業道德教育。

    還有,要嚴厲打擊欺詐和違規行為,維護車主合法權益。對于虛報維修作業項目、只收費不維修、偷換汽車零部件、隨意抬高工時單價、不按技術規范作業、作業中漏項減項、采用虛假廣告招攬生意等欺騙、坑害用戶的惡劣行為,應按有關規定嚴厲處罰,并追究企業負責人和直接責任者的責任。

    記者了解到,針對汽車維修行業缺乏完善的監督考核體系,從2005年起,南京市探索推廣汽車維修行業誠信評估制度,此舉值得借鑒。該體系包括9大項、39條。內容包括:接待客戶、簽訂合同、車輛維修、車輛驗交、配件保證體系、質量保證體系、服務保證體系、財務和社會信用、客戶評價等。通過建立行業誠信機制,定期發布維修企業誠信排名信息,讓車主選擇維修企業不僅可以看其資質條件,還可看其誠信經營的綜合得分。引導汽車維修市場向公開透明、健康有序的方向發展。

    浙江金華市的消費者杜金勇認為,現在網絡這么發達,為什么不可以不借助網絡的力量呢?管理部門可以建立汽車維修企業網上信用庫,投訴情況一經查實,就輸入信用庫中,任何人不得刪改。有了這個網上信用庫,顧客通過查看企業信用檔案,自然會選擇信用好的企業。這樣,就能鼓勵守信企業,淘汰失信企業。通過行政管理和市場調節兩種手段,來凈化汽車維修市場。

   
來源：新華網