波瑞瓦車的特點和故障檢修

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：2007-10-22

一、特點

“波瑞瓦”采用的是專門針對其外形而設計的2TZ-FE型發動機，排量2.4升，四氣門雙頂置凸輪軸。為使前排乘客有充分的乘座空間，發動機采用分體布置，即把水箱、水泵、動力轉向油泵、交流發電機和空調壓縮機等這些輔助裝置與發動機本體分開，把冷卻水箱及輔助裝置放于外凸的“子彈頭”內，而把發動機本體后置于前排座位下，中間用一傳動軸連接。在“子彈頭”上有小發動機蓋，可補充液體和維修輔助裝置等。在發動機兩側設有檢修孔，左邊的孔可維修進氣系統及節氣門位置傳感器，右邊孔可調整點火正時，維修火花塞及油壓調節。

發動機置于前排座位下，為降低整體高度，2TE-FE發動機右傾75度，它一改豐田公司發動機的直立型。這種75度斜置獨具特色，別具一格。發動機動力由兩端輸出，前面驅動冷卻風扇及輔助設備，后面送入變速器再驅動車輪。

全車采用豐田公司開發的TCCS全電子控制系統。包括有EFI電控燃油噴射系統、空調自控系統、自動變速器超速檔控制系統，還設有自動巡航計算機。裝有三元催化反應器、活性碳罐，有力地控制了環境污染源。TCCS系統能很好地控制發動機的各個工況，有效的降低油耗，提高了動力性。電腦中設有自檢系統，當傳感器出故障后，發動機檢修燈點亮。從檢查插座上短接T與E1端能方便地調出故障編碼，可指導機修人員及時排除故障。電腦中還設有后備電路，當電腦本身出故障后，能撇開傳感器傳來的倍號而僅依靠點火信號供給燃油，能使車輛跛行到修理廠進行維修。

二、故障檢修

從數十輛“波瑞瓦”旅行車故障統計分析，常易出現如下兩種故障。

1.加速不暢

加速不暢表現為突然加速時發動機發抖，回火，嚴重時會熄火。這主要是由于混合氣太稀所致，原因有四：一是節氣門位置傳感器調節不當；二是燃油壓力不足；三是從節氣門到燃油壓力調節閥的真空管堵塞；四是水溫傳感器故障。

節氣門位置傳感器故障編碼為“41”。檢查PSW與E2間電阻，節氣門全開時應為10Ω以下，全閉時為∞Ω。點火開關打開時，檢查PSW與E2間電壓，節氣門全開時為0V，全閉時為12V，否則要調整兩對觸點。

發動機正常運轉時能聽到回油閥的回油聲，若發動機加速不暢，又聽不到回油聲那一定是油壓不足，正常時的油壓為2.7-3.3kg/cm²。

從節氣門到油壓調節間有一根真空管，當節氣門開度小時，管中有一定的真空度，此真空吸力和油壓與彈簧平衡，當節氣門開大后，管中真空度降低，彈簧變硬，使油壓升高，以加濃混合氣，當真空管堵塞后，此作用喪失，影響了發動機的急加速性能。

水溫傳感器出故障也會嚴重影響混合氣的濃度。水溫傳感器的故障編碼為“22”。電壓檢查，THW與E2間電壓為大于0V而小于5V。其電阻當水溫70℃時的正常值為300Ω，水溫低時電阻增大，水溫高時電阻減小。

2.發動機功率不足

在點火系正常的情況下，發動機功率不足是燃油壓力低和爆震的故障，燃油壓力低的情況前面已討論過，這里討論爆震傳感器問題。爆震傳感器是用壓電晶片制成的傳感器，它裝于發動機缸壁上，檢測氣缸壓縮時的噪聲，當傳感器檢測出有爆震跡象時，由計算機確定延遲點火，控制發動機爆震。計算機控制爆震的過程是：

爆震傳感器失效后，發動機轉速一超過2000r/min ，發動機檢修燈就點亮，發動機表現為上坡無力、功率不足。爆震傳感器的故障編碼為“52”。2TZ-FE發動機的爆震傳感器位于發動機的正上方，發動機與地板間距為20mm左右，發動機工作時的振動使傳感器接線與地板發生摩擦和沖擊，很容易將接線磨斷使傳感器失效。出故障后應檢查傳感器是否斷路和短路，爆震傳感器的內阻應在1MΩ以上。

波瑞瓦多功能用車是中高檔多用途車，發動機布置不僅獨特，控制系統尤為先進。為廣大用戶用好“波瑞瓦”旅行車，特提出如下幾點供參考：①當發動機和控制系統出故障后，一定要請專業人員修理，不要隨便拆卸電腦盒及各傳感器。②電腦盒位于駕駛員的左側，清潔車內時切勿將水浸入電腦盒。③整車底盤較低，最低處是油底殼，要小心通過路面凸起物，以免碰傷油面高度傳感器和油底殼。