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汽車運(yùn)動(dòng)點(diǎn)滴

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2006-12-15

    汽車運(yùn)動(dòng)是使用汽車在封閉場(chǎng)地內(nèi)、道路上或野外進(jìn)行比賽速度、駕駛技術(shù)和車輛性能的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。
    19世紀(jì)80年代，在歐洲大陸出現(xiàn)了汽車的雛型。汽車運(yùn)動(dòng)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起。起初汽車比賽的目的是為了檢驗(yàn)車輛的性能，宣傳使用汽車的安全性和可靠性。1894年在法國(guó)舉行了第1次汽車比賽。 1904年6月20日，由法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)和比利時(shí)等歐洲國(guó)家發(fā)起，在巴黎成立了國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)。
    自20世紀(jì)50年代開始，世界汽車工業(yè)飛速發(fā)展，推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的水平不斷提高。汽車比賽始終是圍繞普通交通車和特制賽車兩大類車種發(fā)展。國(guó)際上比較統(tǒng)一的競(jìng)賽項(xiàng)目有方程式汽車賽、拉力賽、越野賽、耐力賽、創(chuàng)紀(jì)錄賽、直線競(jìng)速賽、場(chǎng)地賽、駕駛技巧賽、爬坡賽和卡丁車賽等。國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)對(duì)在世界范圍內(nèi)開展廣泛、影響大的項(xiàng)目設(shè)立了世界錦標(biāo)賽。
    中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)從1985年組辦第1屆香港至北京汽車?yán)︐愰_始。現(xiàn)開展的項(xiàng)目有拉力賽、越野賽、場(chǎng)地賽、普通汽車競(jìng)速賽、駕駛技巧賽和卡丁車賽等。在北京、上海、沈陽(yáng)、深圳和北海等地建有卡丁車賽場(chǎng)，1996年10月在珠海市建成了中國(guó)第1個(gè)一級(jí)方程式汽車賽車場(chǎng)。
    國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)
    該會(huì)簡(jiǎn)稱“國(guó)際汽聯(lián)”，1904年成立，它的總部現(xiàn)設(shè)在法國(guó)巴黎，1999年將移至瑞士蘇黎世。國(guó)際汽聯(lián)以推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展為宗旨，其最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是世界汽車旅游理事會(huì)和世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)。兩個(gè)理事會(huì)的主席均由國(guó)際汽聯(lián)主席擔(dān)任，分別另設(shè)一名執(zhí)行主席。兩個(gè)理事會(huì)的成員各由會(huì)員代表大會(huì)選舉產(chǎn)生的來(lái)自不同國(guó)家的21名委員組成。
    世界汽車旅游理事會(huì)主要負(fù)責(zé)為汽車使用者解決問(wèn)題；世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌世界各國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)組織，為所有不同種類的賽車運(yùn)動(dòng)制訂規(guī)則，協(xié)調(diào)安排世界范圍內(nèi)的各項(xiàng)汽車比賽。兩理事會(huì)分別設(shè)立若干個(gè)特別委員會(huì)，它們?cè)诟髯载?fù)責(zé)的范圍內(nèi)開展工作。其中較有影響的委員會(huì)有：賽道及安全委員會(huì)、一級(jí)方程式賽車委員會(huì)、拉力賽委員會(huì)、卡丁車委員會(huì)、汽車旅游委員會(huì)和制造廠商委員會(huì)等。國(guó)際汽聯(lián)每年根據(jù)各國(guó)的申請(qǐng)，在世界上約80個(gè)國(guó)家和地區(qū)安排包括世界錦標(biāo)賽、世界杯賽、世界大獎(jiǎng)賽和地區(qū)賽在內(nèi)的近800場(chǎng)各類國(guó)際汽車比賽。
    中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)
    該會(huì)是全國(guó)性體育社團(tuán)，是中華全國(guó)體育總會(huì)團(tuán)體會(huì)員。其前身為中國(guó)摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)，1975年成立于北京。1983年加入國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)。1993年5月汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目從中國(guó)摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)分離，單獨(dú)組成“中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)”。最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是全國(guó)理事會(huì)，實(shí)行會(huì)員選舉制，設(shè)主席、副主席、秘書長(zhǎng)、副秘書長(zhǎng)若干名。日常工作在秘書長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，下設(shè)有辦公室、外事聯(lián)絡(luò)部、運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽部和教練員委員會(huì)、裁判員委員會(huì)等辦事機(jī)構(gòu)。
    其主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的業(yè)務(wù)管理，組辦國(guó)內(nèi)外汽車比賽和體育探險(xiǎn)活動(dòng)，指導(dǎo)群眾性活動(dòng)，培訓(xùn)運(yùn)動(dòng)員、教練員和裁判員，參加國(guó)際交往和技術(shù)交流。它是中國(guó)境內(nèi)管轄汽車運(yùn)動(dòng)唯一的全國(guó)性組織。
    一級(jí)方程式賽車(F1/Formula1)
    世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽是汽車場(chǎng)地比賽項(xiàng)目之一，是方程式汽車賽中最高級(jí)別的比賽。現(xiàn)代世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽是于1950年在英國(guó)銀石賽車場(chǎng)開始的，現(xiàn)在每年舉行16場(chǎng)比賽，由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)安排比賽。現(xiàn)有19支參賽車隊(duì)均為“一級(jí)方程式車隊(duì)協(xié)會(huì)(FOCA)”的成員。車手必須持有由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)簽發(fā)的“超級(jí)駕駛執(zhí)照”。每年全世界持有這種執(zhí)照的車手不超過(guò)100人。
    比賽設(shè)車手獎(jiǎng)和車隊(duì)獎(jiǎng)。每場(chǎng)比賽的全程距離大約為305km，所用時(shí)間不超過(guò)2h。每場(chǎng)比賽取前6名，車手獲得分?jǐn)?shù)依次為10、6、4、3、2和1。在每一賽季結(jié)束后，將車手在全年16場(chǎng)比賽中的比賽成績(jī)相加得出總積分，得分最高者為當(dāng)年世界冠軍。車隊(duì)世界冠軍的計(jì)分方法與車手相同。
    比賽使用四輪外露的單座賽車，由底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速系統(tǒng)、輪胎和空氣動(dòng)力裝置等構(gòu)成，最小質(zhì)量為600kg。底盤是以航天飛機(jī)的構(gòu)造科學(xué)為基本理論依據(jù)，用碳化纖維制造的。發(fā)動(dòng)機(jī)依不同時(shí)期的比賽規(guī)則而變化，自1995年開始，規(guī)定使用氣缸容積為3.0L的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸數(shù)目最多12個(gè)，輸出功率為478kW。變速器設(shè)有6-7個(gè)擋位，并采用半自動(dòng)變速系統(tǒng)。
    使用的輪胎采用特殊合成橡膠制造，分干地與濕地兩種，以便于在不同氣候下使用，賽車的車身呈流線形，在其前、后部設(shè)有擾流裝置和翼子板，在運(yùn)動(dòng)中利用空氣動(dòng)力學(xué)的原理產(chǎn)生下壓力量，增加輪胎的附著力，使賽車緊貼地面運(yùn)動(dòng)。

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