延緩發(fā)動機氣缸磨損的對策

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-12-15

    1.氣缸磨損的基本規(guī)律
    氣缸在使用中的磨損程度(指活塞環(huán)運動的區(qū)域內(nèi))是不均勻的，沿氣缸的長度方向(縱斷面)看，磨損是上大下小，失去原來的圓柱形狀(見圖 1)。沿圓周方向磨損后失去原來的正圓形狀，最大徑向磨損區(qū)域一般接近進(jìn)氣門的對面。氣缸上口活塞環(huán)接觸不到的地方，幾乎沒有磨損，于是形成了“臺階”。
    2.氣缸磨損的類型及原因
    2.1正常磨損
    氣缸磨成上大下小的主要原因是：上部潤滑最差；活塞環(huán)在上、下止點運行速度接近0，油膜不易形成。氣缸徑向磨損不均的主要原因是：進(jìn)氣的吹射、沖刷作用，使缸壁的潤滑油被稀釋并形成較多腐蝕性成分。
    2.2異常磨損
    1)腐蝕磨損是材料表面與周圍介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的，發(fā)動機氣缸在低溫、燃油燃燒不充分的條件下將產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕性磨損。發(fā)動機冷卻水溫較低或低溫起動頻繁時，易產(chǎn)生較多的酸性物質(zhì)，酸性物與氣缸直接接觸形成脆弱薄層，此薄層在外力作用下剝落，從而形成腐蝕性磨損。
    2)進(jìn)入氣缸的空氣中含有大量灰塵而造成嚴(yán)重的磨料磨損。
    3)機油中的雜質(zhì)、塵粒等引起嚴(yán)重的磨料磨損。
    4)新的或大修后未經(jīng)磨合的氣缸直接投入作業(yè)時，由于氣缸和活塞表面凹凸不平，運動時相互嵌入產(chǎn)生磨料磨損，在氣缸表面產(chǎn)生平行于氣缸的軸線拉痕，俗稱“拉缸”。
    5)粘著磨損。氣缸與活塞環(huán)在潤滑不良的情況下相對滑動時，兩者之間極微小部分金屬表面的直接摩擦產(chǎn)生局部高溫，使之熔融粘著、脫落，逐步擴大即產(chǎn)生粘著磨損。
    6)斷環(huán)后的磨損。活塞環(huán)通常有3-4道，第一道環(huán)較易斷裂。該環(huán)斷裂后，第二道環(huán)的潤滑條件道到破壞，加劇了氣缸的磨損，形成“二臺”。
    3.延緩發(fā)動機氣缸磨損的對策
    延緩發(fā)動機氣缸磨損，是延長發(fā)動機使用壽命的重要途徑。從運輸企業(yè)設(shè)備技術(shù)管理角度出發(fā)，其工作要點是通過正確使用、合理維護，盡量避免氣缸摩擦付的干摩擦、邊界摩擦，減少磨料磨損、腐蝕磨損，提高氣缸的修理質(zhì)量。根據(jù)經(jīng)驗，可采取以下措施。
    3.1操作方面的措施
    1)發(fā)動機的起動宜“少、慢、暖”。“少”即起動不宜頻繁，“慢”即起動后先低速運轉(zhuǎn)，“暖”即待發(fā)動機溫度正常后才起步。據(jù)分析，1/3的發(fā)動機磨損發(fā)生在起動階段，因發(fā)動機只有起動以后才轉(zhuǎn)入正常潤滑，特別是嚴(yán)寒的冬季，機油較稠，半干摩擦的時間較長，應(yīng)當(dāng)先冷搖慢轉(zhuǎn)，使發(fā)動機各運動部件得到一定的潤滑后再起動，必要時可以加熱水預(yù)熱加溫。實行冬季熱水暖車起動辦法以來，有效地預(yù)防了起動“拉缸”現(xiàn)象。
    2)運行中保持發(fā)動機正常工作溫度。因溫度過低對氣缸有腐蝕磨損，溫度過高則潤滑油變稀、潤滑不良，易產(chǎn)生粘著磨損。保持發(fā)動機適當(dāng)溫度的方法：除正確使用水箱百葉窗外，還需檢查節(jié)溫器工作是否正常。有的駕駛員隨意拆除車輛節(jié)溫器，結(jié)果造成氣缸腐蝕性磨損嚴(yán)重。
    3)行駛時，應(yīng)當(dāng)?shù)蛽跗鸩健⒑侠硌b載、中速行駛、平順操作。發(fā)動機長時間超負(fù)荷工作，易出現(xiàn)潤滑不良，加劇氣缸磨損，產(chǎn)生粘著磨損，嚴(yán)重的出現(xiàn)“拉缸”。采取上述操作法，不僅行車安全，而且有效地延緩了發(fā)動機磨損。技術(shù)熟練、責(zé)任心強的駕駛員往往能做到20-30多萬km無大修。
    4)發(fā)動機不宜長時間、小油門空轉(zhuǎn)。因燃油在燃燒不充分的條件下，產(chǎn)生大量的酸性物質(zhì)，造成氣缸腐蝕磨損嚴(yán)重。
    3.2日常維護方面的措施
    1)定期清洗和更換空氣濾芯。空氣中的灰塵是造成氣缸磨料磨損的主要原因，不按規(guī)定對空氣濾芯進(jìn)行定期清洗和更換將大大縮短發(fā)動機的使用壽命。特別應(yīng)注意空氣濾芯安裝后氣道的密封。
    2)確保發(fā)動機潤滑良好。駕駛員除堅持定期檢查機油，做好補給、更換工作外，還必須正確選用機油。機油的質(zhì)量等級應(yīng)符合技術(shù)要求，粘度要適宜，太稀則潤滑不易保證，易產(chǎn)生粘著磨損，太稠則流動不暢，易產(chǎn)生于摩擦。在冬夏換季時，要及時更換機油。
    3.3氣缸修理方面的措施
    1)動力不足時，要檢查活塞環(huán)的工作情況。活塞環(huán)的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣，容易斷環(huán)而出現(xiàn)氣缸異常磨損，往往斷環(huán)后運行不到1000km就必須進(jìn)行發(fā)動機大修。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機動力突然不足時，要重點檢查活塞環(huán)是否有斷環(huán)情況，以便及時處理。
    2)選擇質(zhì)量合格的缸套。缸套的質(zhì)量是氣缸耐磨性好壞的決定因素，更換缸套時必須從正規(guī)渠道購買正規(guī)廠家的產(chǎn)品，缸套材料需是耐磨性好的高錳奧氏體鑄鐵、鉻硅鑄鐵、磷硼鑄鐵等，且必須經(jīng)過表面熱處理或化學(xué)熱處理。
    3)采用先進(jìn)的鏜缸工藝。氣缸的位置精度是保證發(fā)動機正常運行的前提。
    4)改進(jìn)珩磨氣缸的工藝。氣缸工作表面的粗糙度對氣缸的耐磨性，特別是初期磨損影響很大，并不是越光越好。氣缸工作面粗糙度應(yīng)為Ra0.4-0.8。珩磨氣缸時應(yīng)使其內(nèi)表面有交叉的網(wǎng)狀溝紋，它們與氣缸母線交角在60°左右，以便于滲透潤滑油，有利于油膜的形成。
    5)搞好走合期的使用。新發(fā)動機或發(fā)動機大修后，應(yīng)進(jìn)行不少于2h的熱磨，并更換潤滑油。在走合期內(nèi)，應(yīng)限速限載、定期檢查。走合期滿后做好走合保養(yǎng)。