本田序曲4WS2.0i-16

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統維修

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一、電控噴射系統的總體布置二、維護-調整作業三、主要參數及部件的檢查
四、自診斷五、常見故障及其排除

轎車電子控制汽油噴射系統維修

一、電控噴射系統的總體布置

本田序曲(Prelude)4WS 2.0i-16型小轎車(1988-1992)配置的發動機為B20A5和B20A7兩種型號。該型發動機均采用本田PGM-Fi多點汽油噴射系統。

圖4-25所示為本田序曲PGM-Fi噴射裝置主要部件布置圖。

二、維護-調整作業

前提條件

·預熱發動機(冷卻風扇接通)。

·火花塞狀況良好，點火正時正常。

·空氣濾清器安裝正確，狀況良好。

·所有用電設備，包括冷卻風扇和空調裝均切斷電源。

1.怠速轉速

自診斷代碼：14

技術數據

條件
標準值(r/min)

無催化反應器
800±50

帶催化反應器
750±50

調整程序：

(1)拔下電子空氣調節閥的插接器，見圖4-26a。

(2)測量無負荷時的怠速轉速(關閉所有用電設備)。

(3)通過調節怠速調節螺釘，使怠速轉速比標準值低100r/min，見圖4-26b。

(4)關閉點火開關

(5)從發動機罩下的熔絲盒中拔下35號控制器的熔絲，見圖4-27。

(6)10s后，將熔絲再插回。

(7)將插接器插到電子空氣調節閥上，見圖4-26a。

(8)使發動機怠速運轉1min。

(9)檢查怠速轉速是否與標準值相符。

(10)當下列裝置接通或工作時檢查怠速轉速：

·后窗電柵加熱器和前照燈。

·轉動轉向盤，將自動變速器的選檔手柄置于“D”檔位。

·發動機怠速運轉1min。

·風機調到最高檔，接通空調開關。

(11)將所測怠速轉速值與標準值比較。

2.節氣門初始位置

(1)節氣門初始位置出廠時已設置好。

(2)節氣門初始位置不可手動調整。

3.CO排放量

技術數據

條件
標準值(%)

帶催化反應器
最大0.1

無催化反應器
1.0±1.0

1)帶催化反應器式的調整

(1)使發動機無負荷(關閉全部用電設備)怠速運轉、對發動機進行預熱。

(2)用廢氣分析儀測量CO排放量。

(3)當排放量達不到標準時，可轉動怠速混合氣傳感器上的調節螺釘進行調整，見圖4-28。

2)有催化反應器式的調整

(1)CO排放量由氧傳感器和控制器自動完成調整。

(2)不可手動調整。[TOP]

三、主要參數及部件的檢查

1．燃油壓力和供油量

技術數據

名稱
標準值

真空卸除壓力
0.245-0.285MPa

供油量
1.38L/min

1)燃油泵檢查

(1)接通點火開關。

(2)確認2s內能否聽到燃油泵的工作聲響。

(3)若無聲響，拔下燃油泵繼電器的插接器。

(4)將繼電器的黑/黃與黃/黑兩端子跨接，見圖4-29。

(5)接通點火開關，燃油泵應運轉。否則，檢查燃油泵線路。

(6)拔下燃油泵插接器。

(7)將電壓表接入燃油泵插接器端子之間。

(8)若插接器端子間有電壓(蓄電池電壓)，燃油泵不運轉，表明燃油泵可能損壞。

2)燃油壓力檢查

(1)擰出燃油濾清器上的螺釘，并將油壓表1安裝到燃油濾清器上，見圖4-30。

(2)從進氣管接口2上拔下壓力調節器的真空軟管。

(3)使發動機怠速運轉。

(4)將壓力表上的讀數與標準值進行比較。

3)供油量的檢查

(1)拆下燃油壓力調節器上的回油軟管。

(2)將軟管端頭對著一適量量杯，見圖4-31。

(3)拆下燃油泵繼電器，把繼電器插座的端子跨接，見圖4-29。

(4)接通點火開關1min(燃油泵運轉)。

(5)將所測燃油量與標準值比較。

2.節氣門電位計

自診斷代碼：7

技術數據

端子
標準值(V)

插接器端子1與2
5

控制器端子
C7-C12
0.5

C7-C12
(全負荷)4.5

檢查程序：

(1)拔下節氣門電位計的插接器，見圖4-32。

(2)將電壓表接到插接器端子1(+)與2(-)之間。

(3)接通點火開關。

(4)將電壓表上讀數與標準值比較。

(5)電壓值不符合要求，將電壓表接到端子1與搭鐵之間。

(6)此時電壓為5V，應檢查控制器端子C12與插接器之間的連接導線，見圖4-33。

(7)將插接器插回節氣門電位計上。

(8)接通點火開關。

(9)測量控制器端子C7(+)與C12(-)間電壓，并將所測值與標準值比較。

(10)使節氣門全開(即全負荷)，測量電壓值，并與標準值比較。

3.MAP傳感器

自診斷代碼：3，5

技術數據

測量端子
標準值(V)

紅-白與藍/白
約5

檢查程序：

(1)在節氣門體和MAP傳感器上接一只氣壓表，見圖4-34。

(2)起動發動機，并檢查是否有真空度。

(3)有真空度存在，并且真空軟管完好，應更換MAP傳感器。

(4)拔下MAP傳感器的端子插接器。

(5)接通點火開關。

(6)用電壓表測量插接器紅/白與蘭/白色兩端子間電壓。

(7)電壓表讀數不是5V，則檢查紅/白端子與搭鐵間電壓。

(8)若為5V，則檢查藍/白端子與控制器端子C14是否通路。

4.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：6

技術數據

測量端子
標準值(Ω)

傳感器端子
200-400

檢查程序：

(1)預熱發動機。

(2)關閉點火開關。

(3)拔下冷卻液傳感器的插接器。

(4)把歐姆表接到傳感器的端子上，見圖4-35。

(5)將所測值與標準值比較。

(6)打開點火開關。

(7)將電壓表接到插接器的端子上。

(8)電壓表示值不在5V左右，可檢查傳感器的插接器和控制器之間的導線。

5.進氣溫度傳感器。

自診斷代碼：10

技術數據

條件
標準值(Ω)

端子間電阻(20℃)
1000-4000

檢查程序：

(1)拔下傳感器的插接器，見圖4-36。

(2)把歐姆表接到傳感器的端子上，測量其電阻，并與標準值比較。

(3)接通點火開關。

(4)把電壓表接在插接器的白/紅色端子與搭鐵之間。

(5)電壓應等于5V，否則檢查控制器與進氣溫度傳感器之間的連接導線。

6.電子空氣調節閥

自診斷代碼：14

條件
標準值(Ω)

端子間電阻
8-15

檢查程序：

(1)從電子空氣調節閥上拔下兩端子插接器，見圖4-37。

(2)將歐姆表接到調節閥的端子上，測量電阻，并與標準值比較。

7.旁通調節系統

檢查程序(圖4-38)：

(1)使發動機怠速運轉。

(2)檢查旁通真空膜片室的動作是否靈活。

(3)從真空膜片室拆下真空軟管。

(4)在真空軟管上安裝一壓力表。

(5)若無真空度存在，檢查真空軟管和真空室。

(6)若有真空度，拔下旁通調節電磁閥的插接器，見圖4-39(a)元催化反應器，b)有催化反應器)。

(7)檢查插接器上端子1(黃色)和2(黑/黃色)之間的電壓是否與蓄電池電壓相同。

(8)否則，檢查端子2(黑/黃色)與搭鐵之間的電壓為蓄電池電壓。

(9)若仍無蓄電池電壓，可檢查插接器的黑/黃色端子與12號熔絲(10A)間的連接導線。

(10)斷開點火開關。

(11)檢查插接器與控制器的端子A8間的電路是否導通。

8.噴油器

技術數據

條件
標準值(Ω)

端子間電阻
1.5-2.5

噴油器的滴漏和噴射時的油束形狀。

電阻檢查：

(1)拔下被測噴油器的插接器。

(2)把歐姆表接到噴油器端子之間，見圖4-40。

(3)將測量值與標準值比較。

9.噴油器附加電阻器

技術數據

條件
標準值(Ω)

A-B
5-7

A-C
5-7

A-D
5-7

A-E
5-7

檢查程序：

(1)拔下噴油器附加電阻器的插接器。

(2)將歐姆表依次接到端子A-B、A-C、A-D以及A-E之間，見圖4-41。

(3)將所測值與標準值比較。

10.大氣壓力傳感器

自診斷代碼：13

技術數據

端子
標準值(V)

2-3
約5

1-3
約5

2與搭鐵
約5

檢查程序(圖4-42)：14

(1)拆下大氣壓力傳感器的插接器。

(2)把電壓表接在端子2與3之間，將測量值與標準值比較。

(3)達不到標準值，把電壓表接到端子2與搭鐵之間，測量電壓，并與標準值比較。

(4)將電壓表接在插接器端子1與3之間，測量電壓，并與標準值比較。

(5)達到標準值，表明傳感器損壞，否則檢修插接器與控制器之間的連接導線。

11.氧傳感器

自診斷代碼：1，2

技術數據

條件
標準值(V)

節氣門全開
最小0.6

迅速開關閉節氣門
最大0.4

檢查程序：

(1)拆下氧傳感器的插接器A和B，見圖4-43。

(2)將電壓表接在每個傳感器的正極與搭鐵之間。

(3)起動并預熱發動機。

(4)使節氣門全開，然后突然釋放節氣門。

(5)當節氣門全開時，電壓值不超過0.6V，而突然關閉節氣門時，電壓值不低于0.4V，這表明氧傳感器損壞，應更換新件。

12.間歇式活性炭濾清器電磁閥(催化型)

檢查程序(見圖4-44)：

(1)起動并預熱發動機。

(2)從進氣管上拔下軟管，并接上一只壓力表，見圖4-44b。

(3)若壓力表顯示無真空度存在，應檢查軟管和進氣管上設置的進氣口。

(4)拆下電磁閥上的2端子插接器，見圖4-44a。

(5)將電壓表接到插接器端子1與2之間。

(6)若無電壓，則測量端子1與搭鐵間電壓。

(7)仍無電壓，檢查12號熔絲和插接器之間的導線。

13.燃油泵繼電器

檢查程序：

(1)將燃油泵繼電器拔下，見圖4-29。

(2)將蓄電池的正極接到繼電器的端子4上，負極接到端子8上，見圖4-45。

(3)檢查端子5與7之間是否通路。

(4)把蓄電池的正、負極分別接到油泵繼電器的端子5與2上。

(5)檢查端子1與3是否通路。

(6)把蓄電池正極與負極分別接到繼電器的端子3與8上。

(7)檢查端子5與7是否通路。

14.上止點/曲軸轉角傳感器

自診斷代碼：8

技術數據

條件
標準值(Ω)

端子間電阻(20℃)
700-1000

檢查程序：

(1)拔下分電器的端子插接器，見圖4-46。

(2)將歐姆表接入插接器端子A與B間，測量電阻，并將測試值與標準值比較。

15.氣缸傳感器

自診斷代碼：9

技術數據

測量部位
標準值(Ω)

端子
700-1000

檢查程序：

(1)從氣缸位置傳感器上拔下其端子插接器。

(2)把歐姆表接到氣缸傳感器端子上，圖4-47。

(3)將所測電阻與標準值比較。

(4)把歐姆表依次接到每個端子與傳感器殼體之間。

(5)檢查其是否通路。

(6)如所測電阻不符合標準，或端子與傳感器殼體通路，應更換氣缸傳感器。[TOP]

四、自診斷

(1)控制器具有自診斷功能。

(2)當噴射系統有故障時，儀表盤上的故障警報燈會點亮。

五、常見故障及其排除

本田序曲PGM-Fi的常見故障及其排除順序與本田協奏曲相同。可參照表4-2進行。[TOP]