本田協奏曲1.5i/1.6i/1.6i-16

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統維修

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一、多點燃油噴射裝置的總體布置  二、維護-調整作業  三、主要部件的檢查與調整
四、故障自診斷系統  五、常見故障及其排除

轎車電子控制汽油噴射系統維修

一、多點燃油噴射裝置的總體布置

本田(HONDA)協奏曲(Concerto)1.5i/1.6i/1.6i-16三種型號的汽車配備的發動機為D15B2，D16Z2、D16A8、D16A9和D16Z4等型。這些發動機均采用本田PGM-Fi多點汽油噴射系統。

圖4-1所示為本田協奏曲PGM- Fi噴射裝置主要部件布置圖。

二、維護-調整作業

1.怠速轉速

自診斷代碼：14

技術數據

車型
怠速轉速(r/min)

1.5i
800±50

1.6i-16(有催化器)
800±50

1.6i-16(無催化器)
800±50

1.6i(有催化器)
780±50

1.6i-16(自動變速器)
750±50

1)1.5i型怠速調整

(1)拔下電子空氣調節閥的雙端子插接器，見圖4-2a。

(2)在無負荷狀態下(全部用電設備關閉)測量怠速轉速。

(3)必要時通過怠速調節螺釘將怠速轉速調整到700±50r/min，見圖4-3a。

(4)關閉點火開關。

(5)將警報閃光器的40號熔絲拔下約10s(見圖4-4)，使控制器重新設置。

(6)將電子空氣調節閥的插接器插回原處。

(7)使發動機怠速運轉1min，然后重新檢查怠速轉速。

(8)接通后窗玻璃加熱器和前照近光燈。

(9)使發動機怠速運轉1min，并檢查怠速轉速是否與規定轉速相符。

(10)在怠速運轉過程中，當后窗玻璃加熱到最高溫度時，接通空調裝置開關。怠速轉速應與規定值相符。

2)1.6型發動機怠速調整

(1)將電子空氣調節閥的端子插接器拔下，見圖4-2b。

(2)測量無負荷時(所有用電設備斷開)的怠速轉速。

(3)必要時可通過怠速調節螺釘調整怠速轉速，使其低于標準值100r/min，見圖4-3b。

(4)切斷點火開關。

(5)將警報閃光器的熔絲40拔下10s，見圖4-4，以便控制器重新調整。

(6)將拔下的插接器裝回空氣調節閥上。

(7)使發動機在怠速運轉1min，并重新檢查怠速轉速。

(8)接通后窗玻璃加熱器和前照近光燈，使發動機怠速運轉1min，檢查怠速轉速是否與規定值相符。

(9)使發動機怠速運轉，當加熱器達到最高溫度時，接通空調裝置開關。

(10)對于1.6i-16型發動機，其怠速轉速仍應與標準值相符，而對于1.6i型則增加約30r/min。

2.節氣門初始位置

節氣門初始位置出廠時已調好，不可手動調整。

3.CO排放限值

自診斷代碼：11

技術數據

條件
CO限值(%)

無催化反應器
0.5±0.5

有催化反應器
最大0.1

1)無催化裝置時CO排放量的調整

(1)使發動機無負荷(所有用電設備關閉)怠速運轉。

(2)用怠速混合氣傳感器的調節螺釘調整CO排放量，見圖4-5。

2)有催化裝置時CO排放量的調整

(1)CO排放量不可手動調整。

(2)CO排放量不符合要求時，應檢查進氣系統的密封情況以及電路故障。[TOP]

三、主要部件的檢查與調整

1.燃油壓力和供油量

技術數據

項目
標準值

工作壓力
0.25MPa

供油量
1.42L/min

準備工作

·擰出燃油濾清器上的螺釘1，見圖4-6。

·接上燃油壓力表。

1)檢查壓力(圖4-6)

(1)使發動機怠速運轉。

(2)將壓力表指示值與標準值比較。

(3)從燃油壓力調節器上拆下真空軟管。

(4)這時壓力應上升。

2)檢查燃油泵

(1)接通點火開關。

(2)在2s內應能聽到燃油泵工作聲響。

(3)否則，拔下燃油泵繼電器電插頭，并將繼電器插座端子5(綠色/玫瑰色)和7(白色/紅色)跨接，見圖4-7。

(4)接通點火開關。

(5)燃油泵電路應導通。否則應檢查燃油泵電路。

(6)若檢查燃油泵插接器上的輸入電壓為蓄電池電壓，應更換燃油泵。

3)檢查供油量

(1)拆下圖4-6所示燃油濾清器的進油管2。

(2)將進油管的一端對著一適量玻璃量杯。

(3)拆下燃油泵繼電器，見圖4-7。

(4)將繼電器插座的端子5與7跨接。

(5)將點火開關接通1min。

(6)把所測供油量與標準值比較。

2.節氣門電位計

自診斷代碼：7

技術數據

端子
標準電壓(V)

電位計端子
1與3
約0.5

控制器端子
C7與C12
0.5

C7與C12
(全負荷)4.5

檢查程序：

(1)拔下節氣門電位計的插接器。

(2)將電壓表接在插接器的端子3與1之間，見圖4-8。

(3)接通點火開關。

(4)電壓應為5V左右。

(5)否則將電壓表接到綠/白色導線與搭鐵之間。

(6)檢查插接器與控制器端子C12之間導線上的電壓應為12V。

(7)將節氣門電位計的插接器插回。

(8)把手動真空泵接到真空管接頭X上，見圖4-9。

(9)施加真空66.6kPa。

(10)接通點火開關。

(11)測量控制器插接器端子C7(+)與C12(-)之間的電壓，見圖4-10。

(12)電壓應為0.5V左右。

(13)將節氣門全開。

(14)電壓應逐漸增加到約4.5V。

3.節氣門真空調節

(1)預熱發動機。

(2)將真空軟管從真空插座X上拔下，見圖4-9。

(3)將發動機轉速提高到2500±50r/min。

(4)轉速高于2500r/min、可通過彎曲調節板Y來校正。

4.串聯調節系統(1.5型)

檢查程序：

(1)將真空插座上的真空軟管拔下。

(2)把壓力表接到真空軟管上，見圖4-11。

(3)使發動機怠速運轉(發動機溫度低于70℃)，并檢查是否有真空度存在。

(4)否則將發動機轉速提高到3000r/min(對于自動變速器提高到2000r/min)。

(5)此時有真空度存在，發動機達到正常工作溫度。

(6)逐漸打開節氣門。

(7)此時有真空度存在，且串聯調節系統起作用。

(8)當發動機處于冷態時，無真空存在，拆下電磁閥雙端子插接器X，見圖4-11。

(9)有真空存在時，更換電磁閥。

(10)否則，檢查當發動機轉速為3000r/min時，插接器X的端子1與2上的電壓是否指示為蓄電池電壓。

(11)如果所測電壓值與蓄電池電壓相符，可拆下電磁閥，并檢查節氣門打開時，節氣門體是否堵塞。

(12)若上述檢查正常，則應更換電磁閥。

5.進氣管壓力傳感器

自診斷代碼：3，5

技術數據

端子
電壓(V)

2與3
約5.0

檢查程序：

(1)拔下MAP傳感器的插接器。

(2)將電壓表接到插接器的黃/紅色(+)端子2與綠/白色(-)端子3之間，見圖4-12。

(3)打開點火開關。

(4)將測得的電壓值與規定值比較。

6.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：6

技術數據

條件
標準值(Ω)

端子間電阻
200-400

檢查程序：

(1)預熱發動機。

(2)關閉點火開關。

(3)拔下溫度傳感器的插接器。

(4)將歐姆表連接在傳感器的端子1與2之間，見圖4-13(a：1.5i/1.6i；b：1.6i-16)。

(5)將電阻值與規定值比較。

(6)拆下歐姆表，打開點火開關。

(7)把電壓表接到插接器端子上。

(8)電壓不等于5V時，檢查傳感器的插接器與控制器之間的導線。

7.空氣溫度傳感器

自診斷代碼：10

技術數據

條件
標準值

端子間電阻
1-4kΩ

紅/黃色端子與搭鐵間電壓
5.0V

檢查程序(見圖4-14)：

(1)拔下空氣溫度傳感器的插接器。

(2)將歐姆表接到傳感器的端子上。

(3)將所測阻值與標準值比較。

(4)拆下歐姆表，接通點火開關。

(5)把電壓表接到插接器紅/黃色端子與搭鐵之間。

(6)將所測電壓與標準值比較。

(7)如達不到電壓標準值時，檢查控制器與溫度傳感器之間的連接導線。

8.電子空氣調節閥(EACV)

自診斷代碼：14

技術數據

條件
標準值(Ω)

端子間電阻
8-15

檢查程序(圖4-2a)

(1)拔下EACV閥的雙端子插接器。

(2)把歐姆表接入閥的端子上。

(3)測量電阻，并與標準值比較。

9.快怠速調節電磁閥(1.6型)

檢查程序：

(1)預熱發動機。

(2)拔下電磁閥上的真空軟管。

(3)將氣壓表接到電磁閥上，見圖4-15。

(4)若無真空存在，關閉點火開關。

(5)拔下電磁閥的插接器。

(6)將蓄電池的“+”極接端子B，“-”極接端子A。

(7)若此時有真空，表明快怠速電磁閥起作用。

(8)若無真空，則更換快怠速空氣調節電磁閥。

10.噴油器

自診斷代碼：16

技術數據

型號
標準電阻值(Ω)

1.5主噴油器
0.6-1.6

1.5輔助噴油器
6-10

1.6噴油器
1.5-2.5

1)檢查1.5型噴油器(圖4-16)

(1)拆下被測噴油器的插接器。

(2)將歐姆表連接到噴油器的端子上，見圖4-16。

注意：下部噴油器是輔助噴油器。

(3)將所測電阻與標準值比較。

2)檢查1.6型噴油器(圖4-17)

(1)拔出噴油器的插接器。

(2)將歐姆表接在噴油器的端子上。

(3)將所測電阻值與標準值比較。

注：噴油器的滴漏及油束噴射角可參閱一般維修操作技術。

11.噴油器的降壓電阻

技術數據

端子
標準值(Ω)

A與B
5-7

A與C
5-7

A與D
5-7

A與E
5-7

檢查程序：

(1)拆下電阻器的插接器。

(2)將歐姆表依次接入端子A與B，A與C，A與D以及A與E之間，見圖4-18。

(3)將所測值與標準值進行比較。

12.大氣壓力傳感器

自診斷代碼：13

技術數據

被測端子
標準電壓值(V)

黃/白端子與搭鐵
約5

黃/白與綠/白
約5

紅/白與綠/白
約5

檢查程序：

(1)拔下電阻器上的插接器。

(2)將電壓表依次接入黃/白端子與搭鐵、黃/白色端子與綠/白色端子、紅/白色端子與綠/白色端子之間，見圖4-19。

(3)將實測電壓與標準電壓值進行比較。

13.氧傳感器

自診斷代碼：1

檢查程序：

(1)拔下氧傳感器的插接器。

(2)把電壓表接到傳感器端子的“+”極與搭鐵之間，見圖4-20。

(3)預熱發動機。

(4)踏下加速踏板，使發動機轉速上升到4000r/min，持續運轉10s，然后釋放加速踏板。

(5)當轉速為4000r/min時，電壓應為0.6V。

(6)當發動機轉速降低時，電壓應能降到0.4V以下。

(7)否則更換氧傳感器。

14.活性炭濾清器電磁閥

檢查程序(圖4-21)：

(1)拔下真空閥上的真空軟管A。

(2)將壓力表安裝到真空軟管上。

(3)使發動機冷卻液溫度低于80℃(1.5)或57℃(1.6)。

(4)使發動機怠速運轉，觀察壓力表是否指示有真空度存在。

(5)如果指示無真空度存在，使發動機溫度提高到正常工作溫度。

(6)發動機起動5s后(對于1.5型為10s)，少許打開節氣門，檢查是否有真空度存在。

(7)要是有真空度，連接好真空軟管，并擰下油箱蓋。

(8)將壓力表接到電磁閥空氣軟管B上。

(9)使發動機轉速提高到3500r/min。

(10)若在1min內不指示真空度，則更換活性炭濾清器。

(11)當發動機在冷態時，所顯示的真空度正確，拔下插接器，測量其“+”極與“-”極端子間電壓。

(12)測量電壓值為蓄電池電壓，可進一步檢查真空軟管。

(13)若真空軟管技術狀況良好，則更換電磁閥。

15.燃油泵繼電器

檢查程序：

(1)拆下繼電器。

(2)將繼電器的端子4接蓄電池正極，端子8接蓄電池負極，見圖4-22。

(3)檢查繼電器的端子5與7是否通路。

(4)將蓄電池的正、負極分別與繼電器的端子5與2相連。

(5)檢查端子1與3是否通路。

(6)將蓄電池的正、負極分別與繼電器的端子3與8相連接。

(7)檢查端子5與7之間是否通路。

16.曲軸轉角傳感器

自診斷代碼：4

技術數據

測量端子
標準值(Ω)

V與W
350-550

X與Y
350-550

C與D
350-550

A與B
350-550

F與G
350-550

檢查程序：

(1)從分電器上拔下端子6或端子8插接器。

(2)依次測量端子V與W、X與Y、C與D、A與B以及F與G之間的電阻值，見圖4-23。

(3)將所測電阻值與標準值比較。

17.怠速混合氣傳感器

自診斷代碼：11

技術數據

條件
標準值(kΩ)

端子1與3之間電阻
4-6

端子之間電阻和：1與2和2與3
4-6

檢查程序：

(1)拔下傳感器插接器。

(2)將歐姆表接在端子1與3之間，見圖4-24。

(3)將所測值與規定值比較。

(4)將歐姆表接在端子1與2和2與3之間，并將實測值與標準值比較。[TOP]

四、故障自診斷系統

1.概述

本田協奏曲PGM-Fi汽油噴射系統的電子控制器具有自診斷功能。它能夠連續監控噴油系統各種傳感器輸送來的信號，并把這些輸入信息和存貯器中的標準值進行比較。一旦出現故障PGM-Fi的警報指示燈會發出閃光信號，同時故障還能被貯存在存貯器中。

維修時，可借助控制器發光二極管(LED)閃光規律來顯示故障代碼，以確認故障部位。

2.自診斷故障代碼表見表4-1。

五、常見故障及其排除

對于本田協奏曲1.5/1.6和本田序曲2.0兩種車型的PGM-Fi多點噴射裝置的常見故障及其檢查順序可按表4-2進行。[TOP]