本田雅閣氣囊系統(tǒng)SRS故障燈亮故障排除

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2015年11月16

行駛里程約14.3萬km的本田2. 3L雅閣轎車。該車安全氣囊系統(tǒng)SRS故障燈亮，聽車主介紹：雅閣的氣囊已經(jīng)連續(xù)兩次“投人他的懷抱”了。第一次后到一家修理廠去更換了兩個氣囊，之后發(fā)現(xiàn)SRS故障燈亮，經(jīng)維修技師多次消碼，故障燈熄了。但行駛不到一個星期，該車撞到小石頭上，安全氣囊再次爆炸，駕駛員面部還受點輕傷。回到修理廠再次更換了兩個氣囊，故障燈又亮了，怎么也消不掉，于是駕駛員將車轉(zhuǎn)到特約維修站修理。
故障診斷：首先讀取故障碼。將SRS短路插頭與儀表板左側(cè)維修插頭相連接，SRS指示燈不顯示任何故障碼，故障燈常亮不熄。
廣州本田雅閻轎車2.3LSRS系統(tǒng)故障燈常亮不熄，往往是因為儀表總成中SRS指示燈電路故障、或者插頭之間線路斷路或短路、熔絲熔斷。另外，結(jié)合該車癥狀，SRS裝置本身或其電源電路裝置出現(xiàn)故障，導(dǎo)致故障燈常亮不熄的可能性也有。
試著清除故障碼，接通點火開關(guān)，如果SRS指示燈亮并在6s后熄滅，說明只是間歇性故障，結(jié)果燈不熄滅。關(guān)閉點火開關(guān)，檢查駕駛員側(cè)儀表板下熔絲／繼電器盒內(nèi)2號熔絲（10A）是否熔斷，結(jié)果也沒問題。
于是斷開蓄電池負極電纜并等候3min，斷開駕駛員側(cè)氣囊2芯插頭Dlo、前乘客側(cè)氣囊2芯插頭Plo和SRS主線束18芯插頭Uo。重新連接蓄電池負極電纜。
接通點火開關(guān)，測量U。插頭3號端子與搭鐵線之間的電壓值為12V，說明主線束沒有斷路。接下來檢查SRS裝置。用一根跨接線連接SRS主線束18芯插頭Uo的6號端子與3號端子，此時SRS指示燈熄滅，說明SRS裝置出現(xiàn)故障或Uo插頭接觸不良。經(jīng)查，Uo插頭完好無損，端子沒有銹蝕、彎曲現(xiàn)象，看來SRS裝置有故障。后經(jīng)查證，該車在兩次氣囊爆炸后，維修人員錯誤地認為SRS裝置沒受到任何損傷，不必浪費，于是就只更換了氣囊組件，而沒有更換SRS裝置。
與一般汽車SRS系統(tǒng)不同的是，該車碰撞傳感器安裝在SRS裝置的內(nèi)部。當車輛發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器和安全傳感器將檢測出汽車碰撞的強度信號，并將強度信號輸人SRS裝置的微處理器，一旦沖擊力超過設(shè)定極限值，安全氣囊就會被引爆。
該車因SRS系統(tǒng)事故后只換氣囊沒換SRS裝置，新的氣囊組件與原來的SRS裝置在程序設(shè)定上不相匹配，從而導(dǎo)致該車在不該引爆時，氣囊引爆傷人。
不換SRS裝置有時可能會僥幸消掉故障碼，但這樣具有極大的安全隱患，經(jīng)更換相匹配的SRS裝置，故障燈熄滅，SRS系統(tǒng)恢復(fù)正常。