汽修小廠卻是行業翹楚贏得百萬豪車“青睞”

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

在海寧農豐路上有一家不起眼的小汽修廠，卻因為經常有百萬豪車光顧而變得分外引人注意。老板沈海忠對此挺得意，“現在汽修行業競爭激烈，要想不倒閉就得不斷學習，另辟蹊徑。”

　　百萬豪車常“委身”于此

　　昨天上午，記者來到這家汽修廠，看到約200平方米的地方停了兩三輛車，其中一輛是車頭撞得嚴重變形的奧迪A6。記者詢問一位年輕師傅，是不是常有名車來這里修，師傅笑了笑說：“我們老板技術好嘛，你要是早一個禮拜來，能看見一輛白色的蘭博基尼，早兩個禮拜能看見一輛黃色的蘭博基尼。”

　　這個技術好的老板就是今年45歲的沈海忠，來修車的客人都喜歡管他叫沈胖。“海寧的豪車出了問題大多在我這里修，因為海寧沒有這些頂級品牌的4S店，來我這里方便點。”所以海寧究竟有多少輛蘭博基尼、賓利、法拉利、保時捷，沈海忠比任何人都清楚。“最貴的是勞斯萊斯幻影，還有一輛奧斯頓馬丁呢，不過上的是上海牌照。”他說。

　　為什么那么多豪車的車主會放心把自己的愛車放到這里來修理？沈海忠說：“我19歲開始修車到現在已經26年，大家也都信得過我，朋友帶朋友的，來這里的好車就越來越多了。”

　　憑著興趣和鉆研成行業翹楚

　　有20多年修車經驗的老師傅很多，沈海忠并不是唯一一個，而他的“特殊”之處就在于肯學習、肯鉆研。“上世紀80年代中期，我初中畢業后就去學汽修了，師父只帶了我8個月就去上海了，后來就全靠自學了。”沈海忠說，當時他每月的工資買資料都不夠。現在在他的辦公室里，就放著兩個大書柜，上面都是已經被翻得很舊的書籍。

　　“主要也是自己喜歡，記得1989年的時候我還在汽修廠做小工，當時農林局(現農經局)的一輛尼桑轎車經過兩次大修后還是沒有修好，廠長就問我有沒有本事修得好，我就大著膽子說有。”憑著自學來的知識，一個星期后，這輛尼桑轎車就在他的手下“痊愈”了，為此，老板給他發了500元獎金。“當時的500元可不得了，一年的工資呢。”沈海忠說，拿了獎金當然開心，而這其中的成就感讓他更加喜歡自己的專業，想在這行干出屬于自己的一片天地。

　　90年代初杭州有一家日本人開的大昌汽車修理有限公司，里面的修車師傅都是日本人。沈海忠于是聯系了杭州的朋友，利用下班時間，跑到這家廠里去偷師。“那時候知道他們下午要修車，我就下午去，晚上要修車，我就晚上去。”他也是從那個時候開始接觸高檔轎車的，當時的名牌轎車都是右舵車，規定右舵車不能行駛后，他就成了海寧市右舵改左舵的好手之一。

　　修車本事在海寧口口相傳

　　在中國，豪車車主一般都更相信4S店，而沈海忠建立起自己的口碑要歸功于一輛奧迪A6。8年前，那輛奧迪A6在高速上遇到臺風，出了車禍。整個車身已經是面目全非，發動機、變速箱也遭到損壞，車子接近報廢。這時，保險公司找到了沈海忠，他接下這活后來了個“妙手回春”，保險公司最后賠了28萬元的修理費。

　　“這個車主后來就和我成了朋友，到現在都一直聯系著，他現在開的豐田巡洋艦也在我這里修。”之后，沈海忠修車的本事就在海寧傳了開來。昨天下午，記者電話采訪了沈海忠的常客劉先生，他擁有兩輛蘭博基尼和一輛賓利。“到他那里修主要還是因為方便快捷。他的技術不錯，價錢也便宜很多。”劉先生說，自己也是朋友介紹過去的，在他的朋友圈子里，很多人都到沈海忠那里修車。

　　沈海忠坦言，汽車的發展促進了維修企業的高科技發展，汽車從原來的數字電路發展到現在的大規模集成電路，維修當然也要緊緊跟上，“傳統的修車方法已經跟不上時代的腳步，這就更加需要我們不斷學習，不斷提升自己的專業水平。”

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　　汽修業轉型升級蓄勢待發

　　據了解，海寧目前有一、二類以上汽修企業44家，其中包括14家4S店。“今年，幾家大型汽修企業相繼倒閉，目前來說，傳統的汽修企業需要轉型升級。”海寧市運管所相關負責人說。

　　據該負責人介紹，隨著車價的日漸透明，賣車的利潤越來越少，更多的4S店把重心轉移到售后，充分發揮“娘家”優勢，確保了愛車能百分百地享受“原配”待遇的同時，各種讓利服務也層出不窮。于是，向來以價格“稱霸”的綜合性修理廠面臨著嚴峻的挑戰。

　　“像沈海忠那樣，不斷提高自身水平，瞄準海寧豪車修理這個市場空白，就能讓自己的企業在激烈的競爭中脫穎而出。”他說，其實，行動起來的企業已經不少，比如有兩家維修企業申請成為吉利和比亞迪兩個品牌的4S店；還有一家綜合類的修理廠申請了貨車的銷售和維修。

　　“總而言之，一把大錘，一把手鉗，幾把螺絲刀，就可以開個修理鋪賺錢的時代已經結束，一場屬于汽修業的‘轉型升級大戰’正蓄勢待發。”該負責人說。

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