車主給三包提意見建議給修車的費用設限

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

近日，有關“汽車三包”的政策再次進入有車一族視線，國家質(zhì)檢總局針對《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定(意見稿)》日前召開聽證會，被全票通過，意味著各方在立法規(guī)范“汽車三包”方面已達成共識。該草案一石激起千層浪，消費者希望買車修車不再充當“冤大頭”，有經(jīng)銷商認為，汽車“三包”政策出臺或再度難產(chǎn)。

希望對修車費限價

據(jù)了解，汽車三包指的是汽車的修理、更換和退貨，其中最主要的是退貨問題。根據(jù)《意見稿》規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品售后30日之內(nèi)，出現(xiàn)因產(chǎn)品質(zhì)量問題而產(chǎn)生的車身開裂、制動系統(tǒng)失效、轉向系統(tǒng)失效、燃油泄漏等嚴重安全性能故障，消費者可以選擇退貨、更換、修理。若消費者要求退貨，銷售商應負責免費退貨。

家住東儀路的市民張斌就此認為，新購置的車輛一旦出現(xiàn)故障，經(jīng)銷商和廠家的解決方法多是“只修不換”。“車主花幾十萬甚至上百萬元買的車，出現(xiàn)問題后經(jīng)銷商往往以各種理由拖延時間，在車主權益得不到保障的情況下，砸車、堵門等成了個別車主發(fā)泄憤怒的路徑”。在北郊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)上班的張先生說，修車中的消費權益一直被漠視，“每次修車由對方要價，費用讓人一頭霧水，尤其是指定的4S店和汽車修理廠收費相差懸殊，希望汽車三包政策中，對修車費用設置限價，別讓車主再充當“冤大頭”。

政策出臺或再度難產(chǎn)

在質(zhì)檢總局此次公布的“三包”征求意見稿中，“擬定家用汽車產(chǎn)品實行誰銷售誰負責的三包原則”，這句話頗為引人注目。其意即“三包”新規(guī)明確將經(jīng)銷商作為了主要責任方，負責受理消費者的“三包”請求。大慶路上的一家汽車4S店負責銷售的袁經(jīng)理認為，“三包”政策等于將責任推卸給經(jīng)銷商，“汽車質(zhì)量問題第一責任人應該是生產(chǎn)廠家，由于廠家對汽車有質(zhì)量擔保期，對換、退貨并不明確，實際中車輛出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，那些維權意識較強的消費者，往往會得到廠家特殊對待。由于法律條款缺失，多數(shù)消費者都默默承受著多次維修無果、投訴無門后，遭受精神、物質(zhì)雙重打擊。”

幸福南路某韓系品牌汽車4S店李姓負責人說，現(xiàn)實中更換車輛存在非常復雜的問題，“更換一輛新車，車主此前所買的車輛購置稅、附加稅、保險等涉及多個部門，這些費用手續(xù)如何辦理？新舊車輛牌照的問題等，一系列問題需要更加完善的細則明確責任，因此，意味著此次汽車‘三包’政策的出臺或許將再度難產(chǎn)”。（三秦都市報）