新車(chē)?yán)麧?rùn)下滑 資本加速進(jìn)入售后市場(chǎng)(Rialto)

    汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率4.4%，售后市場(chǎng)(Rialto)毛利率超過(guò)30%！日前，安徽省最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)蕪湖亞夏汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)亞夏汽車(chē)）在深交所首次公布的招股意向書(shū)，無(wú)意中將汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)蘊(yùn)藏的高利潤(rùn)“暴露”于世。

    “在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)(Rialto)增速逐漸回歸理性的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)業(yè)務(wù)的重視程度正在逐步加深。”日前，J.D.Power亞太公司中國(guó)區(qū)研究總經(jīng)理梅松林在接受本報(bào)專(zhuān)訪時(shí)表示，在J.D.Power2011中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度指數(shù)調(diào)查中，由于“服務(wù)后交車(chē)”和“服務(wù)質(zhì)量”方面的進(jìn)步，今年該指數(shù)比去年提升了14分，創(chuàng)造了歷年最高紀(jì)錄。

    后市場(chǎng)(Rialto)發(fā)展需資本撬動(dòng)

    《21世紀(jì)》：與國(guó)際上發(fā)展較為成熟的汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)相比，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)正處于怎樣的發(fā)展階段？

    梅松林：實(shí)際上，廣義上的汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)分為兩部分內(nèi)容，一是汽車(chē)4S店授權(quán)下的汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)業(yè)務(wù)，一是在4S店授權(quán)之外的與汽車(chē)相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)（可稱(chēng)之為狹義的汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)）。如果從后一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)的發(fā)展情況遠(yuǎn)低于人們預(yù)期，有些品牌的投入并不成功，甚至出現(xiàn)了退出的情況。

    出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因，一方面是由于消費(fèi)者的意識(shí)還沒(méi)有轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，從心理上還是較為信賴(lài)4S店的原配件，哪怕多花錢(qián)；另一方面由于汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)的品牌知名度和資本投入力度不夠，不像4S店投入的規(guī)模較大，在這種情況下，有資本支持的發(fā)展速度(Tempo)較快，給予消費(fèi)者的選擇也較多。

    我希望未來(lái)(Futura)資本市場(chǎng)(Rialto)的發(fā)展可以撬動(dòng)狹義的汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)發(fā)展。在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中，資本市場(chǎng)(Rialto)最早投資的對(duì)象是整車(chē)廠，現(xiàn)在整車(chē)廠的投資格局已經(jīng)定型，沒(méi)有多少機(jī)會(huì)可挖，于是又轉(zhuǎn)向了4S店的興建，上市的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)越來(lái)越多。按照這個(gè)邏輯發(fā)展下去，當(dāng)4S店的投資也趨于飽和的時(shí)候，資本就有可能轉(zhuǎn)向狹義的后市場(chǎng)(Rialto)。

    《21世紀(jì)》：那么資本撬動(dòng)狹義汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)發(fā)展的模式是什么？

    梅松林：要撬動(dòng)后市場(chǎng)(Rialto)的發(fā)展必須先投入資金，把經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建立起來(lái)，在技術(shù)與人員都到位之后，消費(fèi)者才會(huì)選擇這個(gè)市場(chǎng)(Rialto)。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)的投入模式比較簡(jiǎn)單，供車(chē)廠家、經(jīng)貿(mào)公司投入后市場(chǎng)(Rialto)的資金有限，循序漸進(jìn)式地投入在速度(Tempo)和規(guī)模上制約著后市場(chǎng)(Rialto)的發(fā)展。而資本市場(chǎng)(Rialto)的投資回報(bào)有等待的空間，所以可以更快地推動(dòng)后市場(chǎng)(Rialto)的發(fā)展。所以說(shuō)，投資后市場(chǎng)(Rialto)不能僅依賴(lài)于整車(chē)廠和經(jīng)銷(xiāo)商，還要有資本力量的參與。

    《21世紀(jì)》：也就是說(shuō)，今后我們汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)的發(fā)展將從依賴(lài)于整車(chē)廠的投入慢慢轉(zhuǎn)向資本市場(chǎng)(Rialto)的參與？

    梅松林：我認(rèn)為是這樣。

    《21世紀(jì)》：您如何看待經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)通過(guò)上市融資來(lái)加大對(duì)后市場(chǎng)(Rialto)的資金投入？

    梅松林：如果從4S店授權(quán)下的后市場(chǎng)(Rialto)業(yè)務(wù)來(lái)看，售后服務(wù)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言是一個(gè)穩(wěn)定的收入來(lái)源，它不可能讓你一夜暴富，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，它是經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)收入的一個(gè)重要來(lái)源。根據(jù)最近三年我們所作的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從2009年到2010年，中國(guó)市場(chǎng)(Rialto)的新車(chē)?yán)麧?rùn)從48%降到現(xiàn)在的43%，下降的趨勢(shì)很明顯。

    和美國(guó)市場(chǎng)(Rialto)發(fā)生的情形相同，美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)新車(chē)是虧本的，有的經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)新車(chē)一年虧10萬(wàn)到20萬(wàn)美元，但售后服務(wù)一年能賺40萬(wàn)美元。我們通過(guò)研究經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，售后服務(wù)的收入發(fā)展情況是直線上升的，而銷(xiāo)售收入則根據(jù)每年的市場(chǎng)(Rialto)情況波動(dòng)不定。由此可見(jiàn)，售后服務(wù)的利潤(rùn)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言是可以控制的，而企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者總是希望商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)在可控的范圍內(nèi)。

    《21世紀(jì)》：在中國(guó)誰(shuí)做后市場(chǎng)(Rialto)實(shí)力會(huì)比較強(qiáng)？

    梅松林：我相信有三股力量可以做好。第一是整車(chē)廠，為了尋求利潤(rùn)來(lái)源他們會(huì)去探索；第二是與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的零部件企業(yè)，比如輪胎、潤(rùn)滑油等企業(yè)，可以憑借產(chǎn)品帶動(dòng)服務(wù)，進(jìn)入后市場(chǎng)(Rialto)；還有一種是資本市場(chǎng)(Rialto)看中的新品牌，可以通過(guò)很多想法或模式與資本市場(chǎng)(Rialto)進(jìn)行碰撞，在后市場(chǎng)(Rialto)中挖掘利潤(rùn)空間。

    3500萬(wàn)輛或成汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)轉(zhuǎn)折點(diǎn)

    《21世紀(jì)》：您認(rèn)為4S店控制的后市場(chǎng)(Rialto)業(yè)務(wù)對(duì)整車(chē)廠和經(jīng)銷(xiāo)商而言，大概占到總收入的百分之幾，在業(yè)務(wù)上看是一個(gè)比較合理、健康的比例？

    梅松林：這要看市場(chǎng)(Rialto)的發(fā)展階段。如果你的比例和行業(yè)的平均水平保持一致的話(huà)，就屬于正常范疇，目前行業(yè)平均比例是25%左右。

    《21世紀(jì)》：目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)(Rialto)出現(xiàn)了一個(gè)新現(xiàn)象，經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合地方政府建設(shè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，以此形式來(lái)拓展售后服務(wù)市場(chǎng)(Rialto)，您怎么看待這一模式？

    梅松林：我認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)較大。汽車(chē)行業(yè)無(wú)論是產(chǎn)品還是服務(wù)一定要有品牌，沒(méi)有品牌的差異化、影響力和知名度的話(huà)，很難做大做強(qiáng)。

    《21世紀(jì)》：美國(guó)的狹義汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)采取了怎樣的發(fā)展模式？

    梅松林：在美國(guó)，經(jīng)常看到好幾家類(lèi)似沃爾瑪這樣的大型超市旁邊，基本上都有幾個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)服務(wù)品牌。它們往往是通過(guò)一個(gè)非常強(qiáng)的汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品，比如輪胎、潤(rùn)滑油等產(chǎn)品，來(lái)帶動(dòng)售后服務(wù)市場(chǎng)(Rialto)，在這個(gè)基礎(chǔ)上形成自己的特色，同時(shí)形成橫向配套服務(wù)和衍生產(chǎn)品。而整車(chē)廠商則逐漸將售后業(yè)務(wù)剝離，將重心放在研發(fā)、制造這樣的核心業(yè)務(wù)中來(lái)。

    《21世紀(jì)》：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)(Rialto)要發(fā)展到什么程度才能達(dá)到美國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)(Rialto)的發(fā)展水平？

    梅松林：這首先要看國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)(Rialto)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)還有多少發(fā)展?jié)摿Γ��?dāng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)達(dá)到頂峰(Maxima)逐漸停滯以后，那時(shí)就要看售后服務(wù)。美國(guó)是在汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1700萬(wàn)輛之后開(kāi)始出現(xiàn)轉(zhuǎn)折的。從目前來(lái)看，我們預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)(Rialto)銷(xiāo)量的高峰將在2020年出現(xiàn)，彼時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到3500萬(wàn)輛。（蓋(Guy)世汽車(chē)網(wǎng)）