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電動(dòng)自行車閥控鉛蓄電池測試結(jié)果及評(píng)價(jià)

m.guilinhy.com 來源：中國自行車網(wǎng)　　　電動(dòng)車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動(dòng)車維修時(shí)間：2006-5-31

目前，電動(dòng)自行車大多用閥控鉛蓄電池。因?yàn)檫@種電池容量、比能量、壽命均有明顯提高。12Ah電池5A放電容量達(dá)到10-13Ah,2h率下的比能量達(dá)到30-38Wh/kg,100%DOD的循環(huán)壽命達(dá)到250-300次，使用壽命達(dá)到12個(gè)月以上。目前生產(chǎn)這種蓄電池的大小廠家約有200家，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。本中心（指中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛專業(yè)委員會(huì)技術(shù)服務(wù)中心，編者注）對(duì)50多家蓄電池廠家的電池樣品逐一進(jìn)行了測試，現(xiàn)將有關(guān)測試情況和評(píng)價(jià)意見向大家公布，僅供參考。開始，漏液的電池有5-6家，其中膠體電池占多數(shù)，部分廠家的吸收式電池表面有酸痕跡。有9-10家的電池充電末期電流達(dá)到0.15-0.3A，這種電池一般充電時(shí)溫度升高，后期更嚴(yán)重，造成電池發(fā)熱、熱失控、脹肚。這一般是由于用的合金不合適或其他因素。有8-9家廠家提供的是普通備用型電池，電池初容量達(dá)不到指標(biāo)。根據(jù)測試程序，上述電池未進(jìn)入循環(huán)壽命實(shí)驗(yàn)。進(jìn)入容量衰減率和壽命實(shí)驗(yàn)的有28個(gè)樣本。容量衰減率大的有14個(gè)樣品，占實(shí)驗(yàn)電池的50%。這是由于合金成分不當(dāng)或電解液濃度太高。其中可分為三種情況：一是初容量低、容量衰減率大，是典型備用型電池第一類早期容量衰減現(xiàn)象（PCL-1）；第二種是采用了減薄極板等措施的電池，初容量很高，達(dá)到額定容量的125-135%，但PCL-1問題未解決；第三種是采用了一些綜合措施的電池，初容量高，在40次循環(huán)前容量衰減率有明顯改善，但40次循環(huán)后容量衰減快，PCL-1問題未妥善解決。有14個(gè)樣品的電池容量衰減率較小，占實(shí)驗(yàn)電池的50%。但有幾家循環(huán)壽命只有約150次，未達(dá)到指標(biāo)要求，在70-80次循環(huán)后容量明顯衰假；單塊電池間的差別明顯加大。這反映廠家對(duì)PCL-2還未解決，電池間的一致性還較差。目前，只有6家產(chǎn)品循環(huán)壽命達(dá)到了250次以上，占試驗(yàn)電池的21%，占總數(shù)的約12%。其中：1家電池的初容量、容量衰減率和循環(huán)壽命都達(dá)到了指標(biāo)，但中后期（100次循環(huán)后）有1塊電池失效，單塊電池間的一致性有待改善；另外一家電池的各項(xiàng)指標(biāo)不錯(cuò)，但中期出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，需調(diào)節(jié)充電參數(shù)才能正常運(yùn)行。完全達(dá)到要求的只有4家，約占?jí)勖囼?yàn)電池的14%，占被測電池總數(shù)的8%。一、電池質(zhì)量有很大提高。現(xiàn)在國內(nèi)電動(dòng)自行車用閥控鉛蓄電池的質(zhì)量比前幾年有很大提高，主要表現(xiàn)為： 1.外觀一般沒有問題。只是早期膠體電池和個(gè)別加液量不當(dāng)?shù)碾姵貧ず蜕w(Guy)表面有滲液現(xiàn)象； 2.大部分電池充電末期電流小于0.1A； 3.大部分電池初容量可達(dá)到和超過額定容量，比能量也有提高，2h的比能量達(dá)到30-38Wh/kg。但有的廠家單純追求初容量，使其超過額定值達(dá)20-45%，而容量衰減率大，循環(huán)壽命不長。 4.容量衰減率符合標(biāo)準(zhǔn)的廠家明顯增加。二、存在問題。目前存在的主要問題是循環(huán)壽命的合格率還不高。根據(jù)上述測試結(jié)果，可將電動(dòng)自行車用閥控鉛蓄電池的循環(huán)壽命性能力分為三類：第一類，容量衰減率不符合指標(biāo)，循環(huán)壽命短。主要是第一類早期容量衰減（PCL-1）問題。這類電池占的比例正在逐漸減些 第二類，容量衰減率符合指標(biāo)，循環(huán)壽命在150次左右。主要是第二類早期容量衰減（PCL-2）問題。這類電池占的比例現(xiàn)逐漸在增加。第三類，容量衰減率和循環(huán)壽命都能符合指標(biāo)，循環(huán)次數(shù)在250次以上。這類電池占的比例雖小，約10%左右，但將逐漸增加。小結(jié) 目前存在的主要問題是深循環(huán)后名的合格率還不高。因此，電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家不要單純追求過高的初容量指標(biāo)（或續(xù)駛里程指標(biāo)），而應(yīng)采用全面性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（特別是壽命指標(biāo)）的電池；蓄電池生產(chǎn)廠家應(yīng)提供全面性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品；有關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全面檢查各項(xiàng)性能指標(biāo)。（中自協(xié)秘書處，轉(zhuǎn)自《電池工業(yè)/2004-6》，作者：中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛委員會(huì)技術(shù)服務(wù)中心，郭自強(qiáng)）

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