雪佛蘭車不能起動的故障分析與排除

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-02

　　故障現(xiàn)象　一輛雪佛蘭(CHEVROLET)子彈頭乘用車(裝用3.8 L V6電控多點燃油噴射發(fā)動機)，在行駛中先是頻繁熄火，最后不能起動(起動機能正常運轉，但發(fā)動機無法起動)。
　　故障分析與排除　因其儀表板上的故障指示燈并未點亮，無法調(diào)出故障代碼，故只能憑經(jīng)驗檢查。首先進行外觀檢查。該車1997年出廠，車速里程表顯示行程3萬km，但車主說這是一輛二手車，他買車時車速里程表就是壞的，因此其顯示的行程不足為據(jù)。掀開發(fā)動機艙蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙內(nèi)灰塵甚多，線束凌亂，私接亂改現(xiàn)象相當嚴重；許多在車身孔壁處保護線束的橡膠圈早已丟失，且有許多懸空的裸線頭(車主說這些電線是沒用的，不影響起動)，用試燈測試，居然還有火線。本著對車主負責的精神，先將裸露的懸空火線用膠布逐個包扎好，補全丟失的橡膠圈，以防線束短路，然后開始常規(guī)檢查。
　　將點火開關置于ON位時，可以聽到燃油箱中燃油泵工作的嗡嗡聲，且燃油泵工作1 s后停止工作，說明ECU和供油的電路系統(tǒng)工作均正常。進一步檢查起動時的電路系統(tǒng)，結果點火正時準確，但火花塞跳火略弱。按維修手冊調(diào)整火花塞間隙(無分電器的3.8 L V6發(fā)動機，火花塞間隙為1.5 mm；有分電器的3.1 L V6發(fā)動機，火花塞間隙為1.2 mm)后再試，火花塞跳火強烈，呈亮白色，但仍然不能起動，說明不是電路故障。松開燃油噴射系統(tǒng)的供油管路時，不見有燃油噴出，表明供油系統(tǒng)有問題。此時注意到燃油表指示燃油箱中的燃油將用完，于是到加油站加滿燃油后試車。發(fā)動機能起動，怠速略微發(fā)抖，小負荷運轉還正常，但路試時明顯感到發(fā)動機動力不足，加速困難，車速勉強能提高到60 km/h左右，再加油無濟于事，說明油路不暢。檢測燃油壓力還不到0.05 MPa，油路肯定有問題。清洗燃油濾清器后再試，故障依舊。拆下燃油箱取出燃油泵，發(fā)現(xiàn)一層油泥已把燃油泵濾網(wǎng)糊得嚴嚴實實。用化油器清洗劑(俗稱“車仆”)徹底清洗燃油泵濾網(wǎng)后重新裝車，檢測供油系統(tǒng)壓力恢復正常，路試發(fā)現(xiàn)發(fā)動機動力恢復，加速性能良好，但怠速仍然發(fā)抖。于是徹底更換“三濾”(燃油濾清器、空氣濾清器和機油濾清器)和機油(機油已臟得不像樣了)，并用化油器清洗劑徹底清洗噴油器、空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥和怠速控制閥，然后試車。此時怠速運轉平穩(wěn)，加速暢快，故障根除。車主非常滿意。
　　綜觀此車上述故障的排除過程可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機不能起動是燃油泵濾網(wǎng)臟污、油路供油不暢所致；怠速發(fā)抖是噴油器、空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥和怠速控制閥臟污，以及火花塞間隙失調(diào)所致。應該說這算不上疑難雜癥，診斷、排除也很容易，但從中反映出一個重要問題：不管是國產(chǎn)普通乘用車還是進口高檔乘用車，都要遵循定期維護制度，做好日常維護。那種“進口車品質(zhì)好，只要不缺油、不缺水只管跑”的說法是大錯特錯的。