雪佛蘭子彈頭更換檔位開關后無法起動

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-02

    一輛雪佛蘭子彈頭前后轉向燈閃亮正常，但是撥轉向燈開關時，左、右兩側轉向燈均不亮，檢查結果發現TURN/R熔絲（15 A）熔斷。更換TURN/R熔絲后轉向燈閃亮恢復正常，但沒多久，轉向燈出現同樣故障，檢查發現仍是TURN/R熔絲熔斷所致，從而說明轉向燈線路可能存在短路故障。于是在TURN/R熔絲處串接上電流表觀察電流的變化情況，發現未開轉向燈時，電流表就顯示有電流，而且電流在逐漸增大，這說明引起TURN/R熔絲熔斷的原因并不是轉向燈線路，而是共用TURN/R熔絲的另一條線路，經查是該線路是倒車燈線路。檢查倒車燈開關及線路時發現倒車燈開關組合在變速器的檔位開關上，拔下檔位開關的連接器后發現串接在TURN/R熔絲處的電流表指示電流變為零，插上檔位開關連接器后電流表上指示的電流開始上升，此時用手摸檔位開關處的導線發燙，由此判斷引起TURN/R熔絲熔斷的原因是檔位開關內部存在短路故障，拆檢檔位開關發現其內部進水且內部開關觸點燒蝕已無法修復，只好更換新的檔位開關。但是奇怪的是，換完檔位開關后，轉向燈、倒車燈雖然恢復了正常，但該車卻無法起動了。
    車是開過來的，為什么換完檔位開關后車輛卻無法起動了呢？難道是換上的檔位開關不良嗎？但經過檢查確認檔位開關是好的，排除了該車無法起動是由檔位開關引起的可能性。是巧合還是該車存在隱患？接著檢查無法起動的原因，在起動發動機時檢查，有高壓火，但卻沒有燃油壓力。懷疑汽油泵不工作，找到汽油泵繼電器測量其87號腳處有12 V電壓，用導線短接87號腳和30號腳，汽油泵正常工作并建立起了油壓，但車輛仍然無法起動。有油、有火為什么車輛無法起動呢？在起動發動機時測量汽油泵繼電器線圈的85號腳和86號腳處無12V電壓，因此汽油泵不工作。而85號腳的輸出電壓是由發動機電控單元控制的，這說明發動機電控單元未向汽油泵繼電器輸出信號。另外，在起動發動機時測量噴油器無脈沖電壓，而噴油器脈沖電壓的產生也是由發動機電控單元控制的。通過以上檢測初步斷定為發動機電控單元工作不良。連接故障檢測儀，發現故障檢測儀無法與發動機電控單元進行通訊聯絡，同時觀察儀表板上的發動機故障指示燈在接通點火開關時一直不亮，從而更加確定了發動機電控單元的判斷。
    根據經驗判斷很可能是發動機電控單元的供電或搭鐵線路不良。按此檢修思路找到發動機電控單元，拔下其3組導線連接器，依次進行測量后，確認發動機電控單元搭鐵線正常，但卻沒有檢測到直接給發動機電控單元供電的12 V電源。查閱資料發現，發動機電控單元黑色24腳導線連接器的A4、B4兩腳（均為橙色線）的電壓是蓄電池直接供電的12 V電壓，實際檢測兩腳處的電壓只有2.5 V，說明發動機電控單元供電線路不良。找到蓄電池后面ABS繼電器旁的幾組橙色電源線，外觀上沒有看到破損和斷路，但是用手活動導線時發現其導線卡子能左右活動，原來是電源線的固定螺釘沒有壓緊導致電源線接觸不良，接觸電阻增大，使電源電壓由12 V下降到2.5 V，從而導致發動機電控單元無法工作。將幾組電源線的導線卡子用砂紙處理后擰緊固定螺釘，再測發動機電控單元A4、B4兩腳處的電壓，已經恢復到12 V ，裝好發動機電控單元，接通點火開關，儀表板上的發動機故障指示燈也亮了，發動機起動順利，故障至此徹底排除。由此可見，無法起動故障和更換檔位開關沒有直接聯系，僅僅是巧合而已。