89款雪佛蘭卡瑪洛轉(zhuǎn)向時(shí)刮卡故障

    生產(chǎn)廠：通用公司雪佛蘭部
    車(chē)牌號(hào)：卡瑪洛
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：4A型
    生產(chǎn)年份：1989年
    行駛里程：115000km
    故障癥狀：轉(zhuǎn)向時(shí)刮卡。一般行駛時(shí)雖然沒(méi)什么問(wèn)題，但是在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向操作中偶爾產(chǎn)生“喀喇”一聲的刮卡現(xiàn)象。
    故障檢修：把車(chē)輛的姿勢(shì)擺正，然后把方向盤(pán)置于正中心位置，調(diào)查前輪的車(chē)輪校準(zhǔn)狀態(tài)，并沒(méi)有什么特別的異常。總體上看過(guò)去并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)較大的鈑金作業(yè)的樣子。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，向左、右打方向盤(pán)試驗(yàn)，沒(méi)有感到有什么特別的異常，相反卻有一種感覺(jué)，是不是美國(guó)產(chǎn)的大尺寸車(chē)轉(zhuǎn)向助力本來(lái)就小一些。但是明顯感到動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵發(fā)出很大的聲響。
    不管向左打還是向右打方向盤(pán)，從前方下側(cè)(車(chē)子沒(méi)舉升起來(lái))看聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)都沒(méi)有異常。把動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵高壓側(cè)安裝的開(kāi)關(guān)連接器拔下來(lái)，結(jié)果沒(méi)有任何變化。驅(qū)動(dòng)皮帶是一根蛇紋式皮帶，這根皮帶驅(qū)動(dòng)所有的輔機(jī)，皮帶張力靠自動(dòng)張力調(diào)整器調(diào)整。轉(zhuǎn)向助力依賴(lài)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)。未采用電子控制裝置。
    根據(jù)這輛車(chē)生產(chǎn)年份和行駛里程以及異常的檢查部位，決定更換的零件是動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵皮帶輪、蛇紋式皮帶、自動(dòng)張緊器、高壓油管、冷卻管、高壓開(kāi)關(guān)閥、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液。
    為了更換零件把車(chē)子舉升起來(lái)時(shí)，故障原因一下子就明白啦。在前保險(xiǎn)杠上裝著的冷卻管呈L形折曲。轉(zhuǎn)向齒輪箱與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的連接如圖2所示。因擾流器遮擋，前面檢查時(shí)沒(méi)有看見(jiàn)冷卻管折曲，可以肯定這是故障的原因。因?yàn)槔鋮s管折曲，動(dòng)力轉(zhuǎn)向液流通不暢，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵因壓力升高而產(chǎn)生很大的異音。原因已經(jīng)弄明白了。首先因?yàn)槭褂昧撕芏鄡?nèi)六角螺絲，自動(dòng)張緊器拆不下來(lái)。這只要訂購(gòu)專(zhuān)用的工具就可以解決。其次，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的皮帶輪不能從泵軸上拆下來(lái)，這樣就沒(méi)辦法把動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵從托架上拆下來(lái)，皮帶輪與泵軸配合得非常之緊，估計(jì)是壓入的。把動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵連同托座整體地從發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)拆了出來(lái)。
    準(zhǔn)備了油泵和皮帶輪及繼續(xù)使用模鑄的鋁托座。裝上小型拉扳手?jǐn)Q螺絲一試，結(jié)果紋絲不動(dòng)。最后在弄清楚皮帶輪拉不下來(lái)后，在正對(duì)著內(nèi)六角螺絲的位置的皮帶輪上開(kāi)出直徑20mm的孔，然后把托架拆下來(lái)。再更換冷卻管以及高壓管時(shí)就簡(jiǎn)單了。
    接著再把新的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵裝到準(zhǔn)備繼續(xù)使用的托座上去，仍舊用六角螺絲緊固。因?yàn)橛⒅坡萁z螺距比較大，所以稍微帶一點(diǎn)過(guò)盈度是很保險(xiǎn)的。
    接著把新皮帶輪壓裝到新的轉(zhuǎn)向油泵的輪上去。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的原因，不能直接用壓力機(jī)壓裝。轉(zhuǎn)向油泵端部有一個(gè)相當(dāng)深的螺絲孔，因此就利用這個(gè)螺絲孔進(jìn)行壓裝作業(yè)。壓裝的皮帶輪和動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵軸端部的螺絲孔如圖3所示。從缸壁上拆下一個(gè)固定其他輔機(jī)的雙頭螺栓和螺母，用于壓裝皮帶輪作業(yè)。
    在雙頭螺栓上涂上潤(rùn)滑劑，然后把螺栓擰到動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵軸上，螺栓擰進(jìn)去四分之一左右就足夠緊固了。在壓裝的過(guò)程中每次螺母到達(dá)螺栓根部就得松開(kāi)重新加墊。最后把皮帶輪壓裝上去了。然后安裝交流發(fā)電機(jī)，加動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)油，維修作業(yè)就結(jié)束了。
    起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，向左打滿(mǎn)舵輪，然后再向右打滿(mǎn)舵輪，排出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部的空氣，反復(fù)做幾次這樣的操作后再把發(fā)動(dòng)機(jī)停一個(gè)小時(shí)，讓極少的空氣也排除干凈。調(diào)整動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)油液面，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵顯得特別安靜，操作方向盤(pán)時(shí)感到轉(zhuǎn)向助力很大。把車(chē)子開(kāi)出去進(jìn)行試驗(yàn)行駛，怠速也沒(méi)有問(wèn)題，操作方向盤(pán)時(shí)沒(méi)有粘滯現(xiàn)象，可以輕松地進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。確認(rèn)沒(méi)有漏動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)油。