奧迪100全自動空調故障

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：apsaps 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-16

一輛奧迪100V6 2.6E車在街邊快修店補充制冷劑，補充完幾分鐘后，壓縮機便不工作。
　　首先掀開前風檔下塑料蓋板，從低壓開關上拆下兩線插頭，并用線將其短接。拆下低壓開關，接上壓力表，顯示壓力為715kPa，說明系統壓力正常。該車裝備全自動空調系統，空調系統故障可以從控制單元的液晶顯示屏上顯示出來。具體方法是：
　　點火開關ON或啟動發動機時，同時按下“小車”鍵和“ ”鍵，直到顯示屏上顯示01C，再同時松開兩鍵，用溫度調節“+”、“-”鍵調整頻道，其中01C－51C能顯示空調系統各元件的數據，例如：室溫傳感器、風門位置等。52C頻道則顯示空調壓縮機切斷的原因，即系統功能狀況，分為“a、b、c、d、e、f、g”七個字段，一個字段表示空調系統的一個功能現狀，如顯示圓點，則表示空調泵已接通。
　　按上述方法調節至52C，此時屏上顯示為g3/d3、g2、g1，g1、g2、g3同時顯示說明空調系統良好。沒有顯示說明空調壓縮機已斷開，d3表示發動機功率不足。
　　由此可判定空調壓縮機不工作是因為發動機控制系統有故障，進入應急狀態，即當轉速較低時，為了維持發動機的動力性而切斷了附屬負荷。在這種情況下，當轉速上升到一定范圍，如果有較高、較穩定的功率輸出，發動機應該能夠恢復其附屬負荷的控制功能。
　　為了證實這種推測，便啟動發動機，打開空調。當發動機加速到1800r/min以上時，空調壓縮機就吸合，空調系統能正常工作。當轉速下降到1200r/min左右，便又斷開，反復幾次都是如此。
　　在發動機艙罩下繼電器盒里有三個兩線插座，顏色分別為“黑、白、蘭”。當發動機怠速運行時，關閉所有附屬用電器，用導線跨接黑色診斷座和白色診斷座左邊插座，4～5s后再斷開。從儀表板上“check”燈讀出故障碼為“2221”（每個故障碼由4組閃爍脈沖組成，每個脈沖組之間有2.5秒的間隔，每組脈沖最多閃4次）。故障碼2221表示進氣管壓力信號機械性故障（真空管斷裂、堵塞、彎曲、擠壓等）。
　　由于V6 2.6E車型的MPFI系統采用進氣壓力傳感器測量進氣量，進氣壓力傳感器被集成在電腦板上，真空管一端插在進氣岐管上引入真空，另一端從防火墻處進入駕駛室右前踏腳板處，插在發動機電腦板壓力傳感器真空接口上（發動機及變速箱控制單元在駕駛室右前乘客踏腳板下）。
　　抽下進氣歧管上壓力傳感器的真空管，進氣管一側感覺真空很明顯。當用嘴吹進入駕駛室電腦板上真空管時，有明顯漏氣現象。于是拆開右前乘客踏腳板處電腦盒，發現真空管已經脫落，插上真空管后，空調系統馬上恢復正常。
　　再次讀出故障碼2221后，短接黑白診斷座左邊插頭，4～5s后再斷開短接線，顯示故障代碼0000，又一次短接插頭，4～5s后再斷開短接線（清除故障碼）。試車，空調系統良好。
　　這次故障現象給我留下較深印象，它有以下幾個特點：1.表面為空調壓縮機不能吸合，實際為發動機故障；2.雖然是發動機故障，但“check”燈沒有點亮，司機也沒有感覺到發動機有異常。3.雖說空調不夠冷，但系統一直能工作；湊巧的是剛加完制冷劑空調反而不工作，容易給人以誤導。
　　現代汽車電控系統愈來愈完善，熟悉所維修車輛的性能特點，會給自己的工作帶來更高的效率，使故障診斷更迅速、更準確。希望我的經歷能給同行提醒和教益。