豐田大霸王最高車速僅為60km / h故障排除

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：badboybob 類別：品牌汽車維修時間：2007-04-04

車型：豐田大霸王多用途車，裝用A46DF型自動變速器，2TZ-FE型發動機。

　　故障現象：當把自動變速器變速桿放在D檔位置(接通O/D OFF開關)，發動機轉速達3000r/min以上時汽車行駛速度僅50~60km/h。

　　故障診斷與排除：根據故障現象，進行下述檢查：
　　⑴檢查自動變速器油液，液面較低并且油液已經變質，添加自動變速器油至量油尺上刻線位置再進行試車結果也是如此。把4個車輪頂離地面，檢查制動器有無拖滯現象，檢查結果制動器無拖滯現象，工作正常。

　　⑵利用自動變速器控制系統中的故障自診斷功能檢查自動變速器控制系統中是否存在電路故障。用導線跨接故障檢查插接器中的TE1及E1兩端子，接通點火開關及O/D OFF開關，這時儀表盤上的O/D OFF開關顯示正常代碼，表明自動變速器控制系統工作正常，無故障；

　　⑶把汽車置于四柱舉升機上，放出自動變速器油液，發現油已經變質；拆除油底殼，發現油底殼中雜質，摩擦材料屑及鐵屑很多；油泵的吸油濾網堵塞嚴重并破損，說明自動變速器中的離合器片或制動摩擦片燒損；

　　⑷拆下油泵的吸油濾網，1號、2號電磁閥及鎖定電磁閥。用數字式萬用表測量其電阻值，各電磁閥線圈的電阻值為13~14Ω(正常值為11~15Ω)，電阻值正常。直接用12V電源驅動電磁閥，發現1號電磁閥不動作，閥芯被卡在開啟位置；2號電磁閥及鎖定電磁閥的閥芯活動正常。

　　于是采取下述的方法進行檢修：
　　⑴從汽車上拆下變速器總成，經過清洗，分解后檢查，發現2檔滑行制動器B2的摩擦片燒損及壓板損壞，變速器內其它零件完好；油路控制板，油道中雜質很多；

　　⑵把分解后的零件及油路控制板中的所有元件拆除，經過全面檢查，仔細清洗，更換2檔滑行制動器B1組件，精心組裝好自動變速器的所有元件；

　　⑶更換新的1號電磁閥及油泵吸油濾網，并加注自動變速器液至量油尺的上刻線位置；

　　⑷從駕駛員座椅旁拆下ECU，用萬用表檢查ECU上S1、S2、SL、SP2、L、2端子到空檔起動開關線束插頭上相應的S1、S2、SL、SP2、L、2端子之間的聯接導線，檢查結果所有這些導線無斷路、短路故障，線路正常；

　　⑸把變速器裝上汽車，裝好相關零件，調整好節氣門拉線，插上線束插頭，把變速桿放在P檔位置起動發動機并運轉約10min，待變速器油升溫后聽變速器內是否有異響，觀察是否有變速器油滲漏，檢查結果正常，無任何滲漏。把汽車的4個車輪頂離地面，把變速桿分別掛入L、2、D、R檔位，讓變速器在各檔位工作約20min左右，觀察是否有異響或溫度不正常的情況，經過試驗，變速器工作正常；

　　⑹檢修完畢之后進行道路試車，在試車過程中，變速器檔位切換很正常，各檔位升檔、降檔非常平穩，無任何沖擊。把變速桿放在D(O/D OFF開關處在接通位置)檔位，發動機轉速在2000~2500r/min時，車速可達90~110km/h，當發動機轉速達3000r/min時，車速可達130~150km/h。經過約150km路程試車以后，檢查變速器液及變速器溫度均正常。

　　造成這一例自動變速器故障的主要原因是變速器長時間缺乏維護，變速器油液變質，雜質太多，油泵的吸油濾網破損使油底殼中的雜質進入油路中，造成變速器中的1號電磁閥被卡在開啟位置，不能根據ECU的控制指令進行控制油路的開閉，造成變速器元件動作失靈而導致2檔滑行制動器B1元件燒毀。因此，經常保持自動變速器油液清潔，是延長自動變速器使用壽命，避免發生故障最有效的方法。

文章出處：摘自《轎車自動變速器精選故障排除實例》

文章作者：文/楊智勇