捷達王GTX發(fā)動機綜合性故障診斷實例

車輛信息

    車型: 捷達王GTX；發(fā)動機類型:直列四缸、多點電噴；行駛里程：約90000km。

故障現象

    根據用戶的描述和初步檢查，該車的故障主要表現在以下3個方面：

    1.發(fā)動機怠速運轉時發(fā)抖，中、高速運轉基本穩(wěn)定；

    2.發(fā)動機排放品質變差，中度冒黑煙，油耗增大，平均燃油消耗約增加約20%；

    3.發(fā)動機動力性能變差，中高速行駛時轉速下降，爬坡加油時明顯加速無力。

故障診斷與排除

    首先用大眾的VAG1552故障診斷儀進行了自診斷，通過02功能故障查詢沒有查到故障信息。根據用戶的描述，該車行駛了90000km，由于工作很忙，平時對車輛的保養(yǎng)不是很重視，經服務顧問查看用戶的使用說明書，車輛的常規(guī)保養(yǎng)記錄確實很少，除了首次7500km免費保養(yǎng)之外，只有30000km一次常規(guī)保養(yǎng)。通過查看VAG1552的08數據閱讀功能，該車噴油嘴的噴油時間在4ms左右，比正常值3.3ms要長一些，另外節(jié)氣門開啟角度的變化隨著發(fā)動機轉速的升高顯得比較遲緩，因此維修人員先從噴油嘴和節(jié)氣門體開始查起，經拆檢，噴油嘴比較臟，用戶說這還是原車的噴油嘴，一直沒有清洗過更沒有更換過，而節(jié)氣門總成也比較臟，轉動不靈活，基本可確定噴油嘴有關閉不嚴和漏油的可能，經與用戶協商同意更換了新的一組噴油嘴并且清洗保養(yǎng)了節(jié)氣門總成，更換了空氣濾清器。之后試車檢查，發(fā)動機怠速發(fā)抖現象基本排除，排放有明顯改善但仍有輕微的冒黑煙，看起來混和氣濃度還是偏高，燃燒也不徹底，加速性能似乎沒有明顯的改觀。根據該車的保養(yǎng)情況，維修人員自然又懷疑到車輛的氧傳感器，果然在VAG1552的08數據閱讀功能中，氧傳感器信號電壓在0.4～0.6V內變化，電壓變化頻率也明顯比正常變化要慢，正常的氧傳感器信號電壓應在0.3～1.0V內快速變化，因為氧傳感器是有壽命的，行駛9萬km以上的車輛也需要更換氧傳感器了，再加上用戶經常在礦區(qū)工地工作，油品質量和空氣污染也是影響氧傳感器使用壽命的一個重要因素，在更換了氧傳感器后進行了試車，開始時黑煙還有，工作一段時間后，黑煙逐漸消失，排放品質得到明顯改善，預期經濟性能應該得到提高，燃油消耗量可恢復到正常范圍，但是發(fā)動機動力性能似乎仍然比較差，中高速行駛時加速不暢，爬坡時感覺到動力還是比較欠缺。顯然發(fā)動機輸出功率還是不夠，維修人員懷疑是點火時間慢，發(fā)動機未工作在微爆震狀態(tài)下，根據經驗又更換了爆震傳感器然后試車，當爬坡加油時，發(fā)動機轉速下降比原來少，但還是沒有得到徹底解決。最后維修人員根據經驗又仔細檢查該車的空氣質量計，用VAG1552查詢，在08數據閱讀功能中查看空氣質量計的工作狀態(tài)，怠速時，流量在4～5g/s內變化，此值為上限，根據經驗，當流量在4g/s以下時，問題不大，當流量大于4g/s，接近5g/s時，發(fā)動機有時就會出現一些不正常的工作現象，于是便更換了空氣流量計。再用VAG1552檢測，空氣質量計流量在3～4g/s內變化。試車過程中，3擋爬坡加油時，感覺動力充足，發(fā)動機轉速不再下降并隨著車速的提高而穩(wěn)步上升。在以上故障基本排除之后，又對車輛進行了一些必要的養(yǎng)護，然后組織專職人員和用戶一起進行了大約60km路程的路試，發(fā)動機動力性和經濟性均明顯得到改善，用戶對此表示滿意。此車在先后更換了噴油嘴、氧傳感器、爆震傳感器、空氣質量計等元件后再加上一些必要的養(yǎng)護，發(fā)動機的綜合故障得以全部排除。

小結

    面對汽車發(fā)動機技術日益復雜的現象，我們在維修診斷一些綜合性故障時，有時會感覺無從下手，但只要勇于實踐，講究科學，通過大量的維修實例，就一定會積累一些有用的經驗，從而逐步提高故障判斷的準確性和時效性。筆者認為對于這類綜合性故障，維修診斷要注意以下幾點：

    1．轉變觀念。經驗固然很重要，但面對技術含量越來越高的汽車發(fā)動機，僅憑經驗已經無法滿足現代汽車維修發(fā)展的需要，因此首先要善于學習，努力培養(yǎng)科學的、綜合的、新型的汽車故障診斷技術。既要善于總結經驗，又要運用扎實的汽車技術理論知識，理論和實踐的良好結合在汽車維修診斷中將起到至關重要的作用。

    2．充分、正確、合理地使用診斷設備。孔子說:“工欲善其事，必先利其器。”在汽車維修診斷過程中更是如此，先進的檢測診斷設備往往使汽車維修診斷達到事半功倍的效果，現代汽車電噴系統(tǒng)的檢測診斷設備已經非常多了，但是筆者認為，維修人員至少擁有一臺故障閱讀儀和一個數字萬用表，尤其是數字萬用表更應是維修人員隨身攜帶和熟練運用的基本檢測工具。

    3．充分利用技術資料等信息資源，學會查閱資料，讀識電路圖。以前，我們許多汽車維修人員有一個不太好的習慣，不喜歡查資料，喜歡憑經驗。但是隨著汽車電子技術的高速發(fā)展，要想記住各種車型全部的相關資料、技術數據等信息已經不可能，也沒必要，重要的是要會看、會用。因此，在平時的工作中要通過各種渠道（例如廠家提供的資料、訂閱雜志、上網查詢等）收集資料，空閑時要加強學習，遇到問題時應隨時查閱。