高爾夫R動力與操控升級風(fēng)騷超級小鋼炮

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

　　旗艦動力版高爾夫R，原廠配備了256馬力，2.0TSI引擎配合4-Motion，百公里加速5.46秒，最高時速258km/h，但還是有人覺得他這這沒有達到他的極限，所以下面這臺為戰(zhàn)斗而生的超級小鋼炮就出生了。

　　犀利的熏黑氙氣頭燈令超級小鋼炮的車頭看起來兇狠異常，進攻氣勢表露無遺，采用碳纖維材質(zhì)的引擎蓋出自大名鼎鼎的美國NEUSPEED品牌，為車頭的重量降到最低，4只碩大而醒目的的藍色18寸輪圈配合超低的底盤，再配合大眾的看家法寶4-Motion全時四驅(qū)，使它獲得了非常完美的彎道平衡性，即使是PK賽道或山路也毫無一絲畏懼，把超級小鋼炮精神演繹得淋漓盡致。

高爾夫R動力與操控升級
350mm劃線剎車碟

　　BREMBO GT R20的專用6活塞卡鉗350mm劃線剎車碟，足以為超級小鋼炮R提供超乎尋常的制動力，再配上帶藍色烤漆的ROTA 18寸輪圈和235/40/R18的寬大車輪，幾乎都要填滿整個輪拱，也與其內(nèi)置的HR防傾桿配合的天衣無縫。4-Motion就算配合超強的動力，想突破它的抓地極限也并不是一件非常輕松容易的事，低矮的車身底盤同樣也是營造出了一種非常濃郁的運動氛圍。

高爾夫R動力與操控升級
NEUSPEED渦輪增壓

　　來自于NEUSPEED的渦輪增壓，壓力達到了2.0bar，再通過對行車電腦GIAC STAGE 1 ECU的258km/h限速解除，加上OKADA的高壓線圈及輕量化普利盤的幫助，使得這輛超級小R的轉(zhuǎn)速攀升非常之迅猛，最大馬力從原廠的256匹暴增到350匹，動力提升非常明顯，即使是全時四驅(qū)，速度表指針打到300km/h也不是一件非常困難的事情。

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FORGE渦輪中冷器

　　碳纖維護板下隱藏著FORGE的渦輪中冷器，其作用亦是給強大的渦輪增壓套件散熱與降溫，同樣是來自于FORGE的進氣泄壓閥在充分的保護了增壓器的同時，發(fā)出的“嗞~~嗞”聲再配合上強大的四驅(qū)加速G值，足以讓你血脈噴張，最大限度激起你的腎上腺素的分泌，令你享受到更多的亢奮駕馭激情。

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輕量化碳纖維尾翼

　　來自NEUSPEED的超級輕量化的碳纖維尾翼，強度也比普通材質(zhì)的尾翼高出許多，為這輛原本就已經(jīng)很低矮的超級狂暴小R在高速時提供更加出色的下壓力。

本文導(dǎo)航

第1頁：動力方面
第2頁：外觀方面
第3頁：ECU

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塔頂bar支撐桿

　　行李艙的塔頂bar支撐桿也同樣是來自于NEUSPEED，不但使車身變得更加牢固以適應(yīng)激烈駕駛，而且也令這部超級小R在碰撞時的變形度降低到最小，最大限度的保護乘員安全。

高爾夫R動力與操控升級
IPE全段遙控閥門

　　排氣管同樣也是來自于NEUSPEED的產(chǎn)品，IPE全段遙控閥門可調(diào)中置雙出排氣，采用鍍鉻工藝，通過遙控就可以令這部超級小R發(fā)出極其威猛震撼的怒吼。

高爾夫R動力與操控升級
超低的底盤

　　側(cè)面角度的小R無不流露出一種自信而內(nèi)斂低調(diào)的氣質(zhì)，德國的HR絞牙避震給這臺超級小R注入更加低矮運動的跑車元素，輪胎與輪眉的間距縮短到最小，底盤也幾乎緊貼地面，雖然令小R的通過性打了不小的折扣，但是鑄就了它即使達到300km/h的超高極速，也可以安然自若的貼地飛行。

高爾夫R動力與操控升級
R寬大的后輪