驅動無力故障診斷

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：yeyeyaya 類別：汽車構造維修時間：2006-10-27

    驅動無論力故障及自動變速器作用到汽車車輪上的扭矩不夠而使汽車動力性下降的故障，常見現象是起步時發動機轉速很快升高而車速升高很慢；行駛中踩油門加速時，發動機轉速不能與車速同步提高。
    一、所有檔位均驅動無力
    將變速器選擋手柄分別進各行使檔位后加速，汽車車速反應都很慢的情況即為各檔驅動無力。較多見的情況是在起步時很困難，行駛時踩加速踏板而汽車的車速反應卻不明顯。
    1.故障診斷
    對于這類故障人們常常將故障統統錯誤地歸結于自動變速器，其實從根本上分析，我們對汽車無力故障的判斷是根據彩踩下加速踏板這一動作與車速變化這兩個感覺的對比來得到的，進一步說就是根據發動機轉速與車速表的比較而的出判斷的。因此，我們應排除發動機、傳動系等的影響因素，特別是發動機故障易與驅動無力相混淆。導致所有檔位驅動無力的原因有：（1）主油路壓力低。（2）離合器或制動器嚴重損壞。（3）單相離合器損壞。（4）油泵損壞。（5）液力變矩器損壞。（6）蓄壓器損壞等。
    2.檢修實踐
    皇冠3.0轎車熱車驅動無力故障
    故障現象：一輛皇冠3.0轎車裝備了A340E自動變速器。行駛里程70000km，冷車行駛正常，而熱車時起步很困難，必須猛踩下加速踏板，汽車才慢慢起步，起步后，汽車能正常行駛。
    故障檢查：由于汽車起步后能正常行駛，從這一點考慮我們排除了發動機與行駛系方面的原因。分析故障可能出在變速器上。用跨接線跨接自診斷接口TT與E1，打開點火開關，打開超速檔（O/D）開關，通過OD指示燈的閃爍讀取故障碼時，無故障碼顯示。對變速器的油進行檢查，油面正常，油質無明顯的變質現象。對自動變速器進行失速試驗，發現R檔與D檔的失速均高于標準值。通過失速試驗，我們肯定故障是由于變速器引起的。又由于冷車較好而熱車嚴重的故障癥狀，我們初步認為液壓系統某個部件配合間隙發生了變化。對主油路壓力進行測試，怠速時各檔位的油壓均為300Kpa左右，比標準值380Kpa低80Kpa。但在突然加速時，油壓能達到400Kpa左右。通過測試主油路壓力，可以肯定液壓系統有泄漏現象或油泵有損壞。拆下液壓控制閥，檢查主油壓調節閥及其它換檔閥，沒有發現故障。解體變速器檢查油泵，發現油泵良好。檢查各檔離合器的摩擦片和制動器以及單向離合器均無故障。對各檔離合器進行氣壓試驗也沒有發現有漏氣的地方。更換一個修理包裝復自動變速器，再次測試油路油壓，仍然很低。再更換閥體試車，故障仍然存在。那么故障會出現在什么地方呢？我們又找出此車的油路圖進行分析，發現該車超速檔的直接離合器在發動機運轉時（除D位超速檔外任何檔）都參加工作。而超速檔的直接離合器油路中有一個減振蓄壓器，拆下減振蓄壓器，發現減振蓄壓器活塞上的橡膠密封圈有一小段嚴重變形。更換密封圈后試車故障排除。
    故障分析：由于高溫高壓等因素導致密封圈在活塞上下運動時發生滾動，加之高溫使橡膠軟化變形。汽車在冷車起動時，由于變速器油的粘度比較大，從減振蓄壓器活塞上的橡膠密封圈處泄漏的油較少，油壓下降就小，所以汽車冷車起步正常。當發動機溫度高時，變速器油的粘度就會下降，從減振蓄壓器活塞上的橡膠密封圈處泄漏的油較多，油壓下降就大，所以汽車熱車時驅動無力。從這例故障排除，告訴我們在檢修自動變速器時，應該高度重視蓄壓器、離合器等元件的密封件。