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奧迪A8ECU主繼電器故障

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年04月28

車型：1994年奧迪A8

發(fā)動機：2．0MFI多點噴射系統(tǒng)

故障現(xiàn)象：發(fā)動機運行一段時間后抖動冒黑煙。

故障診斷：這輛車已經(jīng)在多家汽修廠和維修站修過，都沒有解決問題，經(jīng)人介紹來我廠維修。鑒于曾經(jīng)在多家汽修廠和維修站修過這個情況，想必能換的都換了，能查的都查了，所以就沒有再做基本檢查和讀故障碼。根據(jù)發(fā)動機抖動這一現(xiàn)象分析，導(dǎo)致發(fā)動機工作不平穩(wěn)的原因主要有點火、噴油、機械三方面，考慮到發(fā)動機是在運行一段時間后才出現(xiàn)故障的，所以機械部分應(yīng)該正常。

首先用示波器對次級點火波形進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)次級點火波形左右擺動，而且閉合角也忽大忽小，說明ECU對點火正時和閉合角的控制有問題。于是把示波器設(shè)置成雙通道，同時對初級點火波形和ECU輸出的點火正時信號波形進(jìn)行分析比較，如圖10所示。圖中1通道為點火正時信號，2通道為初級點火波形。從圖10中可以看出初級點火波形的變化和點火正時信號是同步的，這說明EC LJ輸出的點火正時信號有問題，那么是什么原因影響了ECtJ正常工作呢?對ECLJ影響最大的是分電器中的霍爾傳感器。

再用示波器對霍爾傳感器信號和點火正時信號進(jìn)行對比。如圖11所示。2通道出現(xiàn)了一個怪異的霍爾傳感器信號，是霍爾傳感器本身有問題?還是線路有問題呢?再用一根跳線從電瓶正極接到傳感器電源上，如圖12所示，霍爾傳感器信號正常了，但是點火正時信號還是和霍爾傳感器信號不一致，看來問題不是霍爾傳感器引起的。那么是ECU本身有問題?為了準(zhǔn)確起見，對ECU的電源電路用示波器進(jìn)行了檢查。發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的電壓波形，如圖1 3所示，一個正常的電壓波形是一條平穩(wěn)的直線。經(jīng)檢查是ECU的主電源繼電器，在工作一段時間后出現(xiàn)頻繁的開關(guān)現(xiàn)象。更換了繼電器后故障排除。

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