斯太爾柴油車動力不足故障分析

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年04月20

一輛裝備WD615．67型發動機的斯太爾車，發動機采用渦輪增壓器和中冷器。在運行中發動機動力不足，100 km油耗明顯增加，而且排氣管冒黑煙嚴重。由于該車使用時間較長，累計行程大，就對該車發動機進行了大修，可大修竣工后發現上述故障仍然存在，致使該車無法正常使用。

1故障原因分析

發動機動力不足不外乎有三個方面的原因：一個是“油”，一個是“氣”，再就是發動機本身的問題。

1．1“油”的問題

所謂“油”的問題就是供油不足，有“堵”和“漏”兩個方面。“堵”往往發生在長期不維護的車輛上，柴油濾清器被臟物部分堵塞，供油阻力增加造成供油不暢，在小負荷少油量的情況下供油夠用，在大負荷大油量的情況下供油量不足，造成發動機動力下降。所謂“漏”就是從油箱至噴油泵的低壓油路漏氣。同樣，在小負荷少油量的情況下供油夠用，在大負荷大油量的情況下由于漏氣而供油量不足，造成發動機動力不足。“漏”往往出現在維修之后，在維修中拆卸柴油濾清器及管路，而組裝時接頭封閉不嚴或柴油濾清器安裝密封圈封閉不嚴，就會造成“漏氣”。

1．2“氣”的問題

    所謂“氣”是指增壓柴油機的進排氣系統的漏氣。增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉，向進氣管道輸送壓縮空氣。增壓柴油機的進、排氣系統必須完全密封，排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力下降，增壓器轉速下降，發動機進氣壓力減小，發動機動力自然下降。這種故障也往往發生在維修之后，重新組裝進、排氣系統造成密封不嚴。

    值得指出的是，在噴油泵調速器上，或是噴油泵上安裝一套冒煙限制器，它是通過連接進氣管道與冒煙限制器的一根氣管路來檢測發動機進氣壓力，而控制供油齒條自動調節供油量，噴油量與空氣量隨時保持合理的匹配，這樣發動機在突然加速時可消除增壓器的滯后效應帶來的黑煙。如果連接氣管路接頭漏氣，也會造成發動機動力不足，這一故障往往發生在維修中拆裝管路之后。

    增壓器是影響發動機動力的關鍵部件。增壓器燒損會造成轉速下降，進氣增壓壓力下降，使發動機動力下降。增壓器前期損壞的征兆是“排煙”，就是向排氣管道和進氣管道排機油，當排煙嚴重時表示增壓器已趨于損壞。

1．3發動機本身的問題

    常見的有活塞環開口對口，拉缸以及“粘環”等。這些情況在動力不足時還會伴有曲軸箱竄氣和發動機異響，嚴重時會從機油尺處竄機油。“拉缸”的故障有兩種情況，即“冷拉缸”和“熱拉缸”。在冬季發動機冷態的情況下冷起動，突然加速或加負荷時容易造成“冷拉缸”。“熱拉缸”是發動機過熱、活塞熱膨脹造成的，這種拉缸往往6個氣缸都有不同程度拉缸現象存在。如果發現某一單缸嚴重拉缸而其余5個氣缸完好無損，一般都是該缸機油噴嘴堵塞，造成該缸活塞得不到冷卻而拉缸。拉缸嚴重時會產生活塞環“粘環”，甚至造成氣缸套拉斷、破碎、捅缸等嚴重事故。

    燃料噴射系統的故障會直接影響發動機的動力。噴油泵的進、出油閥關閉不嚴會造成低壓供油不足，直接造成噴油量不足，動力下降。噴油不足或噴油器霧化不良將直接影響發動機動力。另外，調速器的故障影響發動機最高轉速的變化，表現出動力不足，必須在試驗臺上進行檢查和調整。

2故障診斷方法

    (1)如果發動機在低轉速時動力變化小，而高速時動力下降變化大，說明供油不足。油路部分堵塞或泄漏。要及時清洗供油管路、燃油濾清器、油箱等燃油供油系統。

    (2)如果空氣濾清器指示燈亮，說明空氣濾清器濾芯過臟，使進氣阻力增大，進氣量下降。注意，必須按期清理空氣濾清器，在實際使用中不要過分依賴于空氣濾清器指示燈。

    (3)發動機維修組裝前必須認真檢查管路、機件連接部位是否達到裝配技術要求，對安裝有密封圈的部位要按規定更換，防止接頭封閉不嚴，安裝后要采用壓力或真空等方法進行檢查，堵“漏”徹底。

    (4)出現“排煙”現象，表明增壓器燒損。要檢查增壓器轉子軸的軸向與徑向間隙是否在規定范圍內。國產常用的GJ80At．和GJ80B型增壓器渦輪端徑向間隙為0．60 mm～0．66 mm，轉子軸的軸向竄動量為0．08 mm～0．14 mm；J90型增壓器轉子軸端徑向間隙應小于0．53mm，軸向竄動量應為0．025 mm～0．1mm；德國K．K．K公司T451型增壓器轉子軸的徑向間隙應小于0．46mm，軸向間隙應小于0．16mm。

    (5)發動機冒黑煙或白煙，一般情況下冒黑煙是噴油過早冒白煙是噴油過晚，應按要求準確調整噴油正時。

    (6)發電機傳動帶的撓度必須符合要求，維修更換時應與原車相符，否則會造成發動機轉速指示失誤。

    (7)燃油品質對發動機動力也會造成影響，應按發動機要求使用柴油牌號。

    (8)必須對噴油泵和噴油器進行試驗臺檢查和調整。

3故障檢查排除

    在對該車進行維修時，通過詢問得知，發動機大修時，各部分的配合間隙、配氣相位的調整及各螺栓的擰緊力矩都是按照有關技術要求進行的，發動機運轉時也無異響，空氣濾清器及進氣管無阻塞現象。

    根據上述情況，分析該發動機故障的原因很像是進入發動機的空氣量不足引起燃燒不完全所致，估計進氣系統有漏氣或進氣通道有阻塞的現象。因此，先檢查空氣濾清器，未發現問題。接著拆下中冷器，讓已被增壓的空氣不經過中冷器而直接進入進氣歧管，發現中冷器下部的空氣通道內有較多的油泥，做反向通水試驗時，發現水流暢通，說明該中冷器阻塞嚴重。

    該型車的發動機為了降低進氣溫度而采用了中冷器，其進氣系統由空氣濾清器、渦輪增壓器、中冷器及進氣歧管等組成。可以對發動機的進氣系統部件逐個進行檢查，一般造成氣流阻塞的部件為空氣濾清器和中冷器。

    清洗、疏通并重新安裝中冷器后試車，此故障徹底排除。