寶馬523Li轎車發動機VANOS電磁閥故障檢修

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年10月31

一輛行駛里程約10.6萬km，配置N52B25發動機的2009款寶馬523Li轎車。該車發動機故障燈亮，發動機發抖，行駛中熄火，車輛在其他修理廠更換過二手汽缸蓋總成。
故障診斷：得知此車已經在其他修理廠維修過，是沒修好才到我公司維修，先使用ISID對車輛進行診斷，讀出故障碼。

發現很多故障碼是原來的維修人員拔電器插頭導致的，所以把故障碼清除一次，然后啟動讓現有的故障浮現出來，此時剩有一個代碼為002A87的故障碼，含義是DME排氣VANOS機械機構。然后根據維修引導，ISID給出的方案是檢查排氣凸輪軸位置傳感器。排氣凸輪軸位置傳感器3根線，1號腳是12V，3號腳是搭鐵，2號腳啟動的時候用示波器檢查，波形正常，證明傳感器是好的。檢查VANOS電磁閥，拆出來測量兩個VAN O S電磁閥的電阻值均為11Ω，用蓄電池搭電測試也能正常工作。
在外圍還有一個可能就是機油壓力，使用機油表測量機油壓力，機油壓力260kPa，符合維修手冊的標準。此時外圍都排除完了，經客戶同意后對排氣凸輪軸進行拆檢，因為懷疑排氣凸輪軸前面鏈輪有機油壓力泄壓的可能。開始拆檢，打開氣門室蓋的時候先用正時工具套到發動機上，發動機正時是正確的。然后接著拆檢，拆出來后發現排氣凸輪軸前面的油環與凸輪軸蓋的位置有磨損現象，這個位置是有可能出現機油泄漏，為了安全起見，把機油格座也拆下來，檢查一下機油格座到汽缸蓋的機油道是否有問題，結果為正常。
把排氣凸輪軸、排氣凸輪軸上下的凸輪軸蓋和排氣凸輪軸的調整輪一起更換，在全部更換完以后啟動試車，之前的抖動消失，但是還是有002A87 DME排氣VANOS機械機構的故障碼，故障燈依然點亮。此時我們就陷入困境中，還有什么原因能導致此問題出現呢？此時正好有另外一輛一樣的車在廠里，就想著跟另外一車的數據做一下對比，機油壓力是一樣的，檢查另一輛正常的發動機VANOS電磁閥的時候，電阻值與我們故障車是一樣的，通電以后發現這個工作狀態比故障車的VANOS電磁閥要好，能明顯聽到“嗒嗒”的聲音，而故障車只能看到電磁閥工作，并不能聽到很清脆的“嗒嗒”的聲音。然后從正常車輛上拆兩個VANOS電磁閥裝到故障車上，啟動試車，發動機不抖，故障碼清除后，也不會再出現。
問題的關鍵浮出水面了，懷疑是機油太臟了，導致VANOS電磁閥堵塞，最后導致VANOS電磁閥的工作行程不夠，致使 VANOS調整輪油壓不夠，再加上原來的凸輪軸與凸輪軸蓋有磨損，最終導致這個故障的出現。
故障排除：清洗原車VANOS電磁閥，裝車后故障消失。
故障總結：在這個車維修工作中，我們疏忽了這個電磁閥的工作行程，單純的認為電磁閥只要能工作就是正常的，致使后面更換了配件未能把真正隱藏的故障排除，以后再遇到此類的故障要多細心排除。