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奔馳GL350啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但無法著車

m.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年10月23

一輛行駛里程約2萬km的2011款奔馳GL350。用戶反映：該車打車時啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但沒有著車跡象。
    接車后：初步檢查蓄電池電壓，正常，燃油箱油位在1/2左右，儀表燈顯示正常，啟動機(jī)啟動有力，但是發(fā)動機(jī)就是啟動不起來，簡單的可以排除啟動系統(tǒng)的問題。
    首先連接C4原廠診斷儀讀取發(fā)動機(jī)的故障碼，其含義是：通過流量控制閥調(diào)節(jié)油軌壓力時，調(diào)節(jié)偏差過高。由于此故障碼只出現(xiàn)過一次，而且出現(xiàn)故障時的里程與當(dāng)前里程只差了2km。據(jù)車主反映是加注過一次燃油后車子就越來越?jīng)]勁，由于太忙沒時間也沒太在意。這次早上開車時發(fā)現(xiàn)打不著了，于是懷疑燃油系統(tǒng)可能存在故障，就拆下低壓供油管路測量油壓，發(fā)現(xiàn)油壓表不動，證明系統(tǒng)無壓力。接下來檢查了燃油泵的保險絲和繼電器，確定都沒有問題。難道是燃油泵損壞了？或者是從后SAM到燃油泵的線路斷路了？這個問題檢查測量起來不是太容易，因為燃油泵的插頭在燃油箱的最頂端，要拆下燃油箱或者拆下中排座椅后才能接觸得到。此時，筆者想到了一個好的辦法，就是用控制模塊激活燃油泵，在燃油箱的右側(cè)聽燃油泵是否會響，這樣就簡單多了。結(jié)果激活燃油泵以后，燃油泵有工作的聲音，但是為什么低壓燃油管路不出油呢？難道是燃油表不準(zhǔn)了，還是燃油箱內(nèi)沒有油了？于是又進(jìn)入檢測控制模塊，從后SAM查看了燃油傳感器的實際值，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不對。
    214代表空油箱，10代表滿油箱，這樣一下子就看出了問題所在，右側(cè)燃油箱果然沒有燃油了，而燃油泵正好也在右側(cè)。但是還有一個問題，為什么左側(cè)會有油呢？在此先講一下奔馳這款柴油車燃油箱的原理，這款燃油箱呈馬鞍形，此燃油供給系統(tǒng)有一個電動柴油泵和一個機(jī)械泵，在燃油液面下降到一定程度時左右兩側(cè)就成了兩個單獨(dú)的燃油箱了，此時機(jī)械泵利用燃油系統(tǒng)回油的虹吸原理將燃油箱左側(cè)的燃油輸送到燃油箱右側(cè)。也就是說，在燃油用完之前要保證右側(cè)燃油箱一直有燃油。由此看來還需要進(jìn)一步檢查燃油系統(tǒng)。為什么現(xiàn)在右側(cè)燃油箱沒油，而左邊有油呢？了解此車的燃油系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)后，先加了5L柴油確定燃油泵是否存在故障，結(jié)果做了測試以后在濾芯之前測的壓力為380kPa，可以排除燃油泵有問題。在此時把低壓管路恢復(fù)后再次啟動車輛，可以著車了，但是加不上油。原地空加油時發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到2000r/min。從發(fā)動機(jī)控制模塊讀取故障碼依然一樣。于是把油壓表接在燃油濾芯之后測量進(jìn)高壓油泵的壓力，在打車時油壓只有220kPa左右。看來燃油濾芯性能已下降，更換過一個新的燃油濾芯后測試壓力為380kPa，正常了。針對這個發(fā)現(xiàn)再結(jié)合燃油箱右側(cè)沒有油，因此判斷問題就出在燃油濾芯上，因為燃油濾芯堵了以后，低壓系統(tǒng)內(nèi)壓力不符合要求才報了此故障，并且燃油箱內(nèi)左側(cè)的燃油是靠回油經(jīng)過虹吸泵抽到右側(cè)的。如果回油壓力過低，虹吸力就很小，左側(cè)的燃油就無法抽到右側(cè)，直到右側(cè)燃油箱的燃油用完后就打不著車了。更換柴油濾芯并且根據(jù)STAR指導(dǎo)進(jìn)行復(fù)位，再次打著車后發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加速有力。
    故障排除：為了安全起見，把燃油箱徹底清洗后重新加注燃油。試車，提速、急加速性能恢復(fù)，故障徹底排除。
    故障總結(jié)：針對系統(tǒng)性的問題要對其原理了解后才能徹底解決故障。如果這次按故障碼繼續(xù)查下去的話，肯定費(fèi)時費(fèi)力。現(xiàn)在車輛信息網(wǎng)絡(luò)很實用，通過控制模塊查看相關(guān)數(shù)據(jù)流就能分析出問題的所在。而且還要結(jié)合當(dāng)時數(shù)據(jù)的真實性，作出相應(yīng)正確的分析。

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