聚焦行業動態：快修店不遜4S店

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽修知識時間：

在一家廣告公司工作的劉女士“新手上路”大半年，愛車小刮小擦已好幾處了，基本上都是油漆，有一兩處“酒窩”可能還要做做鈑金。快過年了，劉女士也想讓她的愛車“修”一下臉。但去哪兒好呢？去4S店太貴、太遠，去路邊小店價格便宜了又擔心質量。

路上的車子越來越多，電臺里的車輛碰碰擦擦幾乎每小時就要報好幾次。私家車主們除了要面對油價、保險、停車等一大堆有點煩的事情，汽車的維修和保養同樣是件煩心的事。

修車：能不能更實惠些

幾天前，家住城東的洪先生在上班途中，車子被人追尾，對方只肯賠300元，洪先生開到4S店一估價，后保險杠加左后葉子板噴漆，450元，一分不能少。洪先生想，不就這點油漆活嗎，又沒啥技術含量，還不如找快修店呢。

路邊店開價150元，洪先生去“考察”了設備，沒有烘漆房，露天做烤漆會有灰塵和氣泡的。后來，經朋友介紹，他來到了紹興路上的一個汽車快修超市，這兒有近百家的各種各樣的快修店，他花了200元，找了一家帶烤漆房的店，中午11：00送去，下午3：00就可以取了，質量并不比4S店差。

據測算，一輛新車從購入到汽車報廢全部花費中，購車費用只占到35%左右，燃油、稅費、保險費、停車等占到20%，后期維修保養占到45%左右。“買車容易養車難”，不少車主從擁有愛車的那一天起，就不得不算計著這筆不菲的保養、維修費用。看著特約維修店昂貴的有些出奇的配件價格和工時定價，怪不得這么多車主紛紛表示過了保修期再也不去特約店。既收費低廉又保證質量的快修連鎖店的出現把他們從高價特約店和宰客路邊店里“挽救”了出來。

修車：能不能更方便些

杭城某家事業單位的大院里開了個洗車店，該單位的有車一族，來上班時只需將車往那兒一扔，到下班時去取車就成，真是方便。修車能不能這樣呢？下班將車子開到家，把鑰匙扔給家門口的快修連鎖店，第二天一早就又可以開著車上班了。

事實上，這也是許多國際連鎖汽車快修店品牌和本土汽車快修店的夢想：把自己的店開進小區，開到有車族的家門口、單位的大院內。據了解，去年至今，博世、AC德科、正道、小拇指等一批汽車快修連鎖店相繼在杭州的小街小巷里開出連鎖店，快修，已來到了有車族的家門口。

省錢省時的快修對車主很有吸引力，像小擦小碰的汽車局部補漆和汽車玻璃的修復、保險杠的修理等，常規修理起碼要1至2個工作日。車主更希望方便，希望快捷，“立等可取”的快修。

快修：成大氣候有待時日

目前，汽修業唱主角的仍是投資數千萬元的4S模式，且只能維修某一固定品牌，市場(Rialto)容量有限，而快修連鎖店投資一般在20萬-50萬元之間，投資風險大大降低。

與進入成熟市場(Rialto)不同，汽車快修連鎖是個新興行業，人們長期以來也形成了“特約店+大型綜合維修廠+低檔路邊店”的觀念，往往把“快修”歸入路邊店。“新手上路”的有車一族們，一般也都是“前仆后繼”地涌向各品牌4S店。

快修企業在經營中，不僅要推介自己，還要推介“快修連鎖”的理念。另外，汽車維修是一個慢熱型的產業，許多消費者選擇企業相對比較謹慎保守，不少老客戶的忠誠度非常高。這對于新開出的快修連鎖店顯然是不利的。

一位從業人員說，汽車快修連鎖的服務對象主要是已經過了保修期的車或者是二手車。由于我國汽車保有量增長出現井噴態勢開始于2002年下半年，所以相當一部分車輛車況較好，需要維修幾率很小；還有一些車子處于保修期，仍在享受特約店提供的免費服務。所以快修店的“大氣候”，還有待時日。（溫州車網）

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