千里之行始于足下如何更好改裝越野輪胎？

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：

SUV改裝的核心概念就是通過、生存和扭矩，這包括動力、底盤、剎車、外觀、內飾和附屬設備的改裝。底盤的改裝主要是輪胎輪圈、懸掛部分、傳動部分和防護裝備。這次，我們就來重點介紹一下SUV輪胎的改裝。

千里之行始于足下，汽車的輪胎就如人的鞋子一樣重要。一般的SUV車主比轎車車主更喜歡為愛車換上非原裝輪胎，一則可以直接提高SUV對障礙的通過性，二則換大輪胎視覺上充滿野性。那對于大多數剛剛入門的越野迷來說，換什么輪胎才合適呢？SUV輪胎分為三大類

輪胎的設計都是以適應特定路況為前提的，沒有一種全能的輪胎。通常把SUV輪胎主要分為三類：HT、AT、MT，它們分別代表公路、全地形、泥地三種使用取向。為什么如此分類？因為HT的胎壁胎冠較薄，胎紋較細，胎質較軟，基本上就是加大碼的轎車輪胎，非常適合城市與高速(High Speed)公路的柏油路面行駛。而AT輪胎則是個中庸分子，在柏油路面走起來不吵、磨損得也不快，在爛路上走又不易被釘子扎到，爬沙坡過泥路也輕松。MT則是另一個極端，公路上的噪音、磨耗、穩定性安全性可以全然不顧，它關心的只是在濕滑的泥潭里能否拉動幾噸重的車身。

大家有了這樣的基本概念，選購輪胎時就不會茫然無措了。如果你的SUV根本就是輛市內代步工具或是城市間的快速移動手段，那么HT當然就是你的必然選擇。這種情況下，你僅僅是利用了SUV的大排量、大空間和大體積以顯示自己的與眾不同，實質上你開的只不過是臺升高后的旅行(Journey)轎車，所以加大碼的轎車輪胎對你來說再適合不過了�，F在市場(Rialto)上大部分SUV都原配HT類的輪胎，也正是因為它們強調公路性能。

如果你有幾分野心，喜歡時而開著車出去野一野，跟車友或獨自上山下鄉找些野趣，但又要在市區內行駛，AT就非常適合你。HT胎在遇到不好的路段甚至沒有路的情況下，可能因在爛路摩擦力不足而使你身陷困境，而AT則基本能避免這些問題，只要不是拿去做苦力活，AT可以應付你所有撒野的要求。

如果你有心要折騰自己的SUV(或越野四驅車)，每次出動非要洗個泥漿浴不可的話，那么它必須裝配MT輪胎。M指的就是Mud，它專為泥巴而生。MT胎粗大的胎塊就像螺旋槳劃水般把泥巴甩開，輕松帶著車子前進(Forward)。如果把它放到柏油路上反倒是一場惡夢，它會怒吼著抗議你對它的不公。

把握改裝的尺度

輪胎的改裝除了會改變SUV外觀外，還將直接影響到車輛的通過性（離地間隙）、抓地力、操控、剎車、油耗等等，所以輪胎的改裝必須抱著認真而嚴謹的態度進行，出于安全的考慮，必須根據自己車輛的實際，掌握一定的度。

在知道選擇什么樣特性的輪胎之后，現在就來學習怎么改。輪胎改裝，一般要求，無論怎么改，載重指數必須跟原裝輪胎的一樣或者更高的速度(Tempo)級別，速度(Tempo)級別必須同樣或者高于原裝輪胎。

輪胎的大小與越野能力有關，為了獲得更大的通過性，大多數車主都有希望換上最大外徑的輪胎。百路馳輪胎中國公司的專業教練杜太廣表示，外徑尺寸變化的最大限度為，與原裝輪胎相比－2％到＋1.5％的幅度。同時，尺寸要確認車輪不會與車輛主體發生接觸，也不能突出到車體以外。（和訊車網）