汽車保養：拉高轉速可以清除積碳問題嗎

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

對于發動機積碳我想大家都不陌生，也知道它對于發動機的害處，并且像“偶爾拉拉高轉速”這樣的說法也已經流傳很久了，但是“拉拉高轉速”的方法真能對清除積碳幫上什么忙嗎？

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一臺直列4缸發動機的汽缸頭，能看到燃燒室、氣門頂部都是黑色的積碳

當然我們并不是精于化學領域的專業人士，所以對于積碳的成因就以透過書本、網絡信息的收集、歸納出一些重點。

基本來說，積碳是因為燃料及潤滑物質在混和燃燒后，所產生的沉積物，這些東西在燃燒的過程中無法被火焰消耗，所以留下的物質；它的主要成分是：羥基酸、瀝青質、焦油等。而在燃燒的過程中，如果油氣本身就是不完全燃燒的狀態、或是燃燒效率根本就不好，這些物質的沉積更是明顯。

發動機本身各部機件都是需要潤滑的，所以除了本身的潤滑油之外，就連燃料本身含有的潤滑物質，也會在燃燒時變成形成積碳的成因。潤滑發動機的機油雖然不是提供燃燒使用，但是在機件高溫活動時，它某部分一樣會變成油霧的狀態一起進入燃燒室燃燒。

而以油料來說，燃料本身就含有膠質、蠟質的成分，在一般走走停停、及短距離的行路狀況下，發動機經常剛啟動還沒有達到正常的工作溫度，或者還沒有達到較高的溫度就停駛了。在這瞬間被吸入的燃油就沉積在進汽門后面，并在低溫下揮發，但其中的蠟質、膠質卻逐漸覺積在進汽門上。

長久下來這些物質在表面上便形成了粗糙的殼，并沿著這個殼逐漸增長、形成了積碳。而積碳的位置除了氣門之外，燃燒室、進氣岐管等處，也都是會成形的部位。

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這里可以看出活塞頂部也是黑色厚重的積碳形成，這連用藥水都很難清除干凈、必要時還得用刮除的方式來進行清除。右二活塞已經被活塞連桿鑿穿。

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這也是經過清潔、拆掉進排氣門后的汽缸頭，可以看得出來燃燒室頂端是相當干凈的。四個氣門中間的小圓孔就是鎖火花塞的位置。

關于“拉拉高轉速”清積碳的流言

如果發動機經常走走停停或怠速時間會較長，也表示引擎達到正常溫度的時間會變長，所以汽油被噴到進氣門后面時，霧化的速度也就變慢，而且進入引擎的空氣流量相對也是變小的；這個行車狀況對于氣門積碳的“沖刷作用”也會變得較弱，以致促進積碳的沉積。

正因如此，如果經常拉高轉速、或以高速行駛時，會比較不容易產生積碳的問題。但請注意，這只是“不容易產生”這樣的問題。

對于“已經結晶形成”的積碳物質來說，這種拉拉高轉速的做法對于清除積碳并沒有實質上的幫助，只是增加油耗罷了。唯一真正的解決之道，還是以人工的方式來清除最為有效，例如滴入藥劑就是常見的有效辦法。

對于一臺行駛超過10萬公里的發動機，其氣門、活塞頂部、進氣岐管等處的積碳，甚至除了要用藥水浸泡外、還要再用刮除的方式才能將積碳完全去除。

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