汽車(chē)維修行業(yè)“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”技術(shù)人才短缺

   隨著汽車(chē)越來(lái)越多地“飛”入尋常百姓家，人們對(duì)汽車(chē)服務(wù)的要求也越來(lái)越高，４Ｓ店的興起就是一個(gè)最好的佐證。然而，車(chē)子屢修屢壞、故障返修率高、小問(wèn)題修成大毛病……不少車(chē)主對(duì)維修服務(wù)站的技術(shù)水平并不茍同。

    我們汽車(chē)維修行業(yè)人員素質(zhì)如何？是什么造成這種狀況？汽車(chē)服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？近日，記者對(duì)多家４Ｓ店、大型汽修廠等企業(yè)以及一些路邊汽修店做了調(diào)查。

    在目前的汽車(chē)維修行業(yè)，具有技術(shù)、人才實(shí)力的４Ｓ店日漸增多，它們是汽車(chē)維修行業(yè)的主力軍；而大量的“路邊店”因其低廉的價(jià)格和周到的服務(wù)，仍具有一定的市場(chǎng)。在汽車(chē)維修方面，他們的人才、技術(shù)狀況如何？

    “高技術(shù)維修人才實(shí)在太緊缺了。”一位４Ｓ店的負(fù)責(zé)人介紹，隨著汽車(chē)品牌的不斷增多，４Ｓ店在鄭州以急劇膨脹的方式增長(zhǎng)，從１９９８年鄭州出現(xiàn)第一家４Ｓ店，到現(xiàn)在各類(lèi)４Ｓ店已有７０多家，這么多的４Ｓ店需要眾多的維修服務(wù)人員，于是不少店在喊著缺人手，尤其是技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀技師。

    在航海路上，一些４Ｓ店的負(fù)責(zé)人告訴記者，為了招賢納士，他們不得不在工資標(biāo)準(zhǔn)上一再加碼，就這還得防止別的店“挖墻腳”，老板們常常采取溫和耐心的政策，才能達(dá)到穩(wěn)定軍心、保證人員不流失的目的。尤其是春節(jié)以后的人才斷檔期，更是要千方百計(jì)留住人，以保證４Ｓ店的正常運(yùn)作。而這種現(xiàn)象在２００４年以前根本就不存在，主要原因就是人們盲目地投資建設(shè)４Ｓ店，使得汽車(chē)維修方面的人才需求量急劇增大。

    ４Ｓ店的人員組成

    隨著汽車(chē)服務(wù)越來(lái)越專(zhuān)業(yè)，加上汽車(chē)產(chǎn)品本身的科技含量越來(lái)越高，新產(chǎn)品更新不斷，他們需要的工作人員整體素質(zhì)也在提高。

    裕華福源的海國(guó)章副總經(jīng)理告訴記者，目前他們的維修服務(wù)人員共有４２人，其中畢業(yè)于各類(lèi)大專(zhuān)院校的學(xué)生占５０％至５５％，中專(zhuān)２０％，還有一些是高中畢業(yè)后上的各類(lèi)職業(yè)學(xué)校。

    裕華晨光的負(fù)責(zé)人王帆告訴記者，他們的維修服務(wù)人員共有４５名，其中大專(zhuān)、本科以上學(xué)歷者占５０％，中專(zhuān)占５０％，已經(jīng)沒(méi)有高中畢業(yè)的。

    “我們這些４Ｓ店的員工在取得相應(yīng)學(xué)歷后，又經(jīng)過(guò)企業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)，然后走上工作崗位，在實(shí)際工作過(guò)程中，還要不斷接受培訓(xùn)，所以，他們的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能都在不斷提升，對(duì)品牌本身的了解更多，專(zhuān)業(yè)性更強(qiáng)，如果一般汽修廠是‘小而全’的話(huà)，我們則是‘大而專(zhuān)’。”海國(guó)章說(shuō)。

    鄭大汽修廠的總經(jīng)理董經(jīng)元介紹，他原來(lái)的員工，主要是高中畢業(yè)和隨師傅學(xué)習(xí)的人員，還有一些職業(yè)學(xué)校的學(xué)生。目前則主要是具有大中專(zhuān)院校學(xué)歷且具有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的高技能人才，這是形勢(shì)所迫，不得不做的事情。

    張磊從事汽車(chē)修理已經(jīng)６年了，他從許昌市技工學(xué)校畢業(yè)后，先后在無(wú)名路邊店、西環(huán)路誠(chéng)信汽修廠工作過(guò)，如今是裕華福源的技師。

    “過(guò)去是想做就做，不正規(guī)，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在公司特別強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，而且注重對(duì)員工技術(shù)和素質(zhì)的培養(yǎng)，有一個(gè)發(fā)展的目標(biāo)，當(dāng)然工資收入也直線上升，由原來(lái)路邊店的每月７００元到現(xiàn)在的２０００多元。”小張說(shuō)。

 
李同栓畢業(yè)于焦作大學(xué)車(chē)輛工程系，他最深的感受是不僅工資水平高，關(guān)鍵是能夠得到很多的培養(yǎng)，技術(shù)上進(jìn)步快。

    “現(xiàn)在各個(gè)４Ｓ店都缺乏有潛力、專(zhuān)業(yè)知識(shí)強(qiáng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的技師。只要是這方面的人才，收入還是頗為豐厚的，他們是地地道道的高級(jí)藍(lán)領(lǐng)。”海國(guó)章介紹說(shuō)。

    路邊汽車(chē)修理廠的人員構(gòu)成

    在天明路的一家小修理廠，記者看到幾名小修理工圍著一輛夏利車(chē)，正在修車(chē)的一位師傅滿(mǎn)身油污，如果不是工人們介紹，記者根本判斷不出這就是廠里的老板。

    “沒(méi)辦法，現(xiàn)在缺人手，４Ｓ店增多，那里環(huán)境好，給的工資又高，所以，我們廠原來(lái)好的技師、修理工都紛紛離開(kāi)，投奔他們了。剩余的都是一些技校剛剛畢業(yè)的學(xué)生，實(shí)踐操作不行，鈑金、機(jī)械等活還能干些，電器等活根本干不了，排查不出故障，耽誤修理時(shí)間，引起顧客的不滿(mǎn)，所以現(xiàn)在遇到疑難問(wèn)題我都是親自下手。還有一些干脆就是農(nóng)村老家輟學(xué)的中學(xué)生，只能是遞遞工具、領(lǐng)領(lǐng)料、打打下手，正兒八經(jīng)的維修活，他們干不了。”

    接著，記者又來(lái)到花園路和北環(huán)路、東三街等一些路邊汽車(chē)修理廠，他們也大都存在相同的問(wèn)題。正是缺乏有技術(shù)的人才，很多活干不了，他們的業(yè)務(wù)量也就大量萎縮，經(jīng)濟(jì)效益下滑，人員的工資也跟不上，他們的工資只是正規(guī)４Ｓ店工人工資的三分之一或者四分之一。

    掃描分析汽車(chē)維修業(yè)的軟肋有多大

    目前，在鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)修配管理處和汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)登記的汽車(chē)修理廠有１０００多家，汽車(chē)維修人員近４萬(wàn)人，而且從業(yè)人員的數(shù)據(jù)還在不斷壯大。然而，記者在多方走訪中發(fā)現(xiàn)，這支龐大的汽車(chē)維修隊(duì)伍卻與日新月異的汽車(chē)行業(yè)顯得有些不“協(xié)調(diào)”。

    整體文化層次偏低

    “在招聘維修人員時(shí)，盡管我們想多招一些專(zhuān)業(yè)院校畢業(yè)的'科班'生，但目前很多工種卻只能招聘到學(xué)歷偏低的初級(jí)技工。”在仔細(xì)查閱了公司維修人員檔案資料后，某品牌４Ｓ店的高經(jīng)理告訴記者，他們公司維修人員的文化程度大多集中在初、高中，他們中很多是在汽修技校學(xué)習(xí)了一些基本的維修知識(shí)后，又到維修廠實(shí)踐了一兩年，而后被招聘來(lái)公司的。

    相比于４Ｓ店維修人員的構(gòu)成，“路邊店”不少依然是“師傅帶學(xué)徒”的方式，從業(yè)人員很多未經(jīng)過(guò)任何培訓(xùn)。

    “我們的員工大多是初中畢業(yè)，在這里先當(dāng)學(xué)徒，然后一步步學(xué)習(xí)。”農(nóng)業(yè)路東段某維修行的趙師傅說(shuō)，“修車(chē)就是個(gè)技術(shù)活，不需要多高的學(xué)歷，只要有老師傅帶著，自己用心學(xué)就行了。”

    根據(jù)中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查表明，從事汽車(chē)維修的技術(shù)工人中，初中及以下文化程度的占３８．５％；具有高中文化程度者占５１．５％；具有大專(zhuān)及以上文化程度的僅占１０％左右。而從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，也造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低，使汽車(chē)維修質(zhì)量得不到保障。

    栽了梧桐樹(shù)難引金鳳凰

    “招聘廣告打了不少，應(yīng)聘者絡(luò)繹不絕，但卻很難招到專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高的高級(jí)技師。”即將開(kāi)業(yè)的某品牌４Ｓ店正在為高薪難聘一技術(shù)總監(jiān)而犯難，該車(chē)商告訴記者，“來(lái)應(yīng)聘的汽修人員多是初級(jí)或中級(jí)技工，少數(shù)為高級(jí)技工，技師和高級(jí)技師更是寥寥無(wú)幾。”

    由于通過(guò)公開(kāi)的社會(huì)招聘招不到合適的技術(shù)總監(jiān)，目前他們正在積極“物色”圈內(nèi)的技術(shù)人才，希望高薪能從別的企業(yè)“挖”到人，以彌補(bǔ)企業(yè)緊缺的人才需求。

    在談到公司高級(jí)技術(shù)人員緊缺情況時(shí)，某４Ｓ店的負(fù)責(zé)人更直言：“我們公司目前的技師充其量只是熟練工，經(jīng)驗(yàn)較豐富。”

    “汽車(chē)維修中各種先進(jìn)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備與儀器的應(yīng)用，提高了對(duì)汽車(chē)修理人員的知識(shí)、技能等方面的要求。”花園路一家大型汽車(chē)修理廠的負(fù)責(zé)人說(shuō)，但現(xiàn)階段汽車(chē)維修企業(yè)的維修人才技術(shù)層面偏低，缺乏那種既懂得傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，又能掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)的人才。特別是既受過(guò)高等教育，又有工作經(jīng)驗(yàn)的人員最為緊缺。

    記者從各品牌維修站人才的反饋情況看，目前的維修從業(yè)人員大都只懂一般的機(jī)械維修知識(shí)，從事一般的維護(hù)、保養(yǎng)工作可以，但碰到一些技術(shù)難題就無(wú)法解決了，總的來(lái)說(shuō)是低層次的維修工過(guò)剩，而擁有扎實(shí)維修技術(shù)功底的高級(jí)技術(shù)工人仍然緊缺。而且現(xiàn)實(shí)情況令各維修站比較無(wú)奈的是，“這樣的高技術(shù)人才實(shí)在太少，高薪'挖'都'挖'不來(lái)或找不到”。

    服務(wù)熱線“難暖”客戶(hù)心

    在采訪中記者了解到，目前不少維修服務(wù)站設(shè)立了２４小時(shí)售后服務(wù)熱線，然而因?yàn)槿狈��?zhuān)業(yè)的維修接待人員，這成為維修服務(wù)站頭痛的“難題”之一。

    “當(dāng)車(chē)主的車(chē)遇到故障后，維修接待員需要根據(jù)車(chē)主在電話(huà)中的描述，對(duì)車(chē)輛故障原因作出較為準(zhǔn)確的判斷，并給予一定的正確指導(dǎo)，此外，這些人員還需要懂得協(xié)調(diào)不同崗位的維修技工對(duì)車(chē)主的車(chē)輛施救等。”東風(fēng)悅達(dá)起亞某４Ｓ店的高經(jīng)理表示，如果他們經(jīng)驗(yàn)不豐富，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不高，對(duì)故障判斷失誤或指導(dǎo)不正確，就很有可能給車(chē)主的車(chē)造成巨大損失。正因?yàn)槿绱耍�“稱(chēng)職”的維修前臺(tái)接待在整個(gè)行業(yè)里顯得尤其緊缺，而且以女性最為緊缺，“女性在與人溝通上有著天然的親和力，但專(zhuān)業(yè)素質(zhì)卻相對(duì)要差很多”。

    原因維修高素質(zhì)人才缺乏原因何在

    是什么造成目前汽車(chē)維修業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)偏低、高素質(zhì)人才缺乏呢？

    “人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)、成本高。”北京現(xiàn)代某４Ｓ店服務(wù)站閆站長(zhǎng)表示，在汽修行業(yè)中，普通機(jī)修人員并不少，缺少的是那些能獨(dú)立作業(yè)、修理事故車(chē)的高端人才。而這些人才的培養(yǎng)就需要５~８年的時(shí)間，再加上要求的技術(shù)能力比較高，所以很多企業(yè)都是一將難求。

    汽車(chē)４Ｓ店或維修服務(wù)站擴(kuò)張速度快，也成為維修人才緊缺的重要原因。東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、上海通用、廣州本田、一汽豐田等主流品牌的４Ｓ店數(shù)量不斷刷新，與此同時(shí)新的品牌４Ｓ店也在不斷地加入其中，如上海大眾斯柯達(dá)、上汽榮威等都在投建新展廳、服務(wù)站。

    “伴隨著汽車(chē)業(yè)的快速發(fā)展，品牌４Ｓ店數(shù)量急劇膨脹，這一行業(yè)需要的技術(shù)人才越來(lái)越多，就形成了一個(gè)很大的人才缺口。”正在幾個(gè)市地設(shè)立自己直營(yíng)店的省會(huì)某車(chē)商對(duì)此深有感觸，他說(shuō)，“很多新建的４Ｓ店要招到合適的技術(shù)人才非常難，以我們公司為例，新建店不得不分流老專(zhuān)營(yíng)店的技術(shù)人才，即使如此，也無(wú)法滿(mǎn)足需求，很多情況下，對(duì)于這方面人才的要求只能是退而求其次了。”

    除此之外，人才流失嚴(yán)重也成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

    “企業(yè)投入很多精力培養(yǎng)出的人才，卻經(jīng)常會(huì)'跳槽'到別的企業(yè)或者干脆自己拉一幫人出去開(kāi)維修店了。”一汽車(chē)維修廠負(fù)責(zé)人無(wú)奈地表示。“這些高素質(zhì)人才緊缺的背后更凸顯出來(lái)的是，汽車(chē)技術(shù)的日新月異與學(xué)校培養(yǎng)人才的脫節(jié)。”北京現(xiàn)代某４Ｓ店的羅經(jīng)理指出，現(xiàn)在汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)含量在不斷提高，越來(lái)越多的電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射、自動(dòng)變速器、制動(dòng)防抱死、安全氣囊、現(xiàn)代車(chē)載診斷系統(tǒng)等已在汽車(chē)上普遍使用，傳統(tǒng)的維修方式正在發(fā)展為現(xiàn)代維修方式，對(duì)于人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求也越來(lái)越高。然而很多學(xué)校培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生，其所學(xué)的知識(shí)大多與目前汽車(chē)技術(shù)嚴(yán)重脫節(jié)，甚至過(guò)時(shí)。

    影響汽車(chē)維修質(zhì)量成投訴熱點(diǎn)

    由于高素質(zhì)汽車(chē)維修人才的短缺，造成的直接影響就是汽車(chē)維修質(zhì)量不高，汽車(chē)維修成為車(chē)主投訴的熱點(diǎn)之一。

    “由于現(xiàn)有技術(shù)員工的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低，使得維修車(chē)輛的故障返修率高，客戶(hù)對(duì)維修質(zhì)量怨聲載道。”私下里，某車(chē)商負(fù)責(zé)人向記者講述了一個(gè)真實(shí)的案件，有位車(chē)主的車(chē)因?yàn)槁┯偷降陜?nèi)維修，然而維修工檢測(cè)半天卻仍然沒(méi)有找到真正原因，最后支吾了半天竟然反問(wèn)車(chē)主說(shuō)，'這車(chē)咋會(huì)不漏油呢'。正因?yàn)槿绱耍�維修廠與車(chē)主之間頻頻發(fā)生的維修質(zhì)量糾紛也就成了常態(tài)。

    一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家更指出，現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越多，要查出并排除現(xiàn)代汽車(chē)零部件故障，必須用專(zhuān)門(mén)的電子檢測(cè)儀器、維修設(shè)備和齊全的技術(shù)資料。同時(shí)維修人員必須既要有電工知識(shí)，又要掌握微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和液壓技術(shù)，還要會(huì)操作電腦，會(huì)上網(wǎng)查找資料。而且相當(dāng)一部分新型汽車(chē)維修資料是用英文寫(xiě)的，現(xiàn)代汽車(chē)維修人員還需會(huì)英語(yǔ)。但這樣的人才缺乏，使得不少維修企業(yè)故障排除能力差，尤其是較為專(zhuān)業(yè)的電子技術(shù)故障，有時(shí)候甚至幾次維修都找不到真正的原因。

    除此之外，車(chē)主反映較為集中的問(wèn)題就是“維修等待時(shí)間長(zhǎng)”。

    “工作緊張，業(yè)務(wù)繁忙，很多有車(chē)者不希望在維修等待上浪費(fèi)太多時(shí)間。”一汽豐田某４Ｓ店的劉經(jīng)理在談及此問(wèn)題時(shí)表示，受維修人員技術(shù)水平限制，一些簡(jiǎn)單故障的維修效率也偏低，這使得車(chē)主等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，直接影響了客戶(hù)的滿(mǎn)意度。

    展望：我們需要什么樣的汽車(chē)維修

    關(guān)于汽車(chē)服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)，一些業(yè)內(nèi)人士指出，從一個(gè)時(shí)間段來(lái)看，４Ｓ店的服務(wù)會(huì)越來(lái)越多地占領(lǐng)市場(chǎng)，目前正是汽車(chē)維修行業(yè)的事業(yè)發(fā)展黃金期，人們的觀念也越來(lái)越強(qiáng)地接受４Ｓ店的服務(wù)，它的模式和理念深入車(chē)主心中，特別是在城市，盡管與路邊店比，存在一定的差價(jià)，但越來(lái)越多的車(chē)主或者一直堅(jiān)守４Ｓ店，或者歷經(jīng)一個(gè)“４Ｓ店－－路邊汽修廠－－４Ｓ店”這樣一個(gè)過(guò)程。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，４Ｓ店投入大，運(yùn)營(yíng)成本高，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期它能夠生存，一旦邁入穩(wěn)定期和低迷期，沒(méi)有一定量的支持，這種高投入的產(chǎn)業(yè)不會(huì)持續(xù)紅火。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，目前汽車(chē)銷(xiāo)售和售后業(yè)運(yùn)營(yíng)的模式是以城市大型４Ｓ店為中心，小規(guī)模的快修店為輔助，當(dāng)然這種快修店、換油店、輪胎店等并不等于我們目前的路邊店和汽車(chē)修理廠，它們的服務(wù)也都有一套標(biāo)準(zhǔn)，假冒偽劣的配件根本不可能流入市場(chǎng)。

 來(lái)源：大河網(wǎng)-大河報(bào)