奔馳600SEL轎車自動空調(diào)控制系統(tǒng)不工作

m.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年04月16

一輛行駛里程超30萬km，底盤型號為W140，配置M120型電控發(fā)動機、自動變速器和自動空調(diào)

系統(tǒng)的奔馳600SEL轎車。用戶反映：該車啟動發(fā)動機并開啟自動空調(diào)系統(tǒng)，鼓風機、空調(diào)壓縮

機都不工作。

故障檢修：經(jīng)過初步檢查，發(fā)現(xiàn)熔絲盒中11號熔絲（15A）燒斷。更換該熔絲，開啟自動空調(diào)

控制系統(tǒng)，系統(tǒng)工作。半個小時后又停止工作，11號熔絲又熔斷了。使用診斷儀對自動空調(diào)系

統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。

檢查發(fā)動機艙內(nèi)的部件，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙左前下方有一個小散熱器，該散熱器用于冷卻發(fā)動機機

油。小散熱器后部有一個電動散熱風扇，檢查中發(fā)現(xiàn)該電動散熱風扇燒損。拔下電動散熱風扇

的線束插頭，更換11號熔絲，試車，自動空調(diào)系統(tǒng)一直工作，說明故障是電動散熱風扇短路造

成的。更換小散熱器后部的電動散熱風扇，故障徹底排除。

11號熔絲不僅向自動空調(diào)控制系統(tǒng)提供工作電源，而且還向刮水器系統(tǒng)、風窗玻璃清洗系

統(tǒng)、小散熱器后方的電動散熱風扇提供工作電源。電動散熱風扇燒損后內(nèi)部電路短路，11號熔

絲熔斷，相關系統(tǒng)都無法工作。奔馳600SEL是大排量汽車，許多系統(tǒng)都需要通過冷卻液進行加

熱或冷卻，因此冷卻液回路比較復雜。從缸蓋出水管流出的冷卻液，經(jīng)過4條并聯(lián)的管路流回到

散熱器的下水管，具體流程如下：

1）前部加熱器。冷卻液從前部加熱器上的兩條并聯(lián)的出水管流出，到達前部加熱供應單元。前

部加熱供應單元有3個電氣元件：前部電動回流泵、前部左側關閉電磁閥、前部右側關閉電磁

閥。前部左側關閉電磁閥和前部右側關閉電磁閥分別控制前部加熱器的兩條出水管冷卻液回

路。冷卻液流過前部左側關閉電磁閥和前部右側關閉電磁閥，到達后部電動回流泵，然后流向

散熱器的下水管。

2）后部加熱器。冷卻液從后部加熱器上的兩條并聯(lián)的出水管流出，到達后部加熱供應單元。

后部加熱供應單元同樣有3個電氣元件：后部電動回流泵、后部左側關閉電磁閥、后部右側關閉

電磁閥，其管路連接方式和冷卻液的流向與前部加熱器一致。在功能方面，關閉電磁閥都是用

于控制加熱器的回流管路，電動回流泵則用于加快冷卻液的流速，例如在怠速工況下水泵轉速

較慢，則需要電動回流泵輔助循環(huán)。

3）前部加熱供應單元。冷卻液通過一條旁通管路流向前部加熱供應單元，然后流向散熱器的

下水管。

4）風窗玻璃清洗液儲液罐。有一條冷卻液管路通過風窗玻璃清洗液儲液罐，用于加熱風窗玻

璃清洗液，該管路的冷卻液流向散熱器的下水管。奔馳600SEL冷卻系 M120是V12發(fā)動機，

因排量大而設置機油散熱器（小散熱器）。小散熱器后方的電動散熱風扇用于加強散熱效果，

在怠速工況下，該散熱風扇不運轉，在車輛行駛過程中，發(fā)動機機油溫度升高，該散熱風扇運

轉。從拆卸下的電動散熱風扇來看，故障原因是風扇葉上粘附大量泥土，電動散熱風扇過載而

過熱，最終燒損。在日常維護中要注意檢查這些附件，確保車輛正常使用。

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