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日產(chǎn)逍客無(wú)規(guī)律間歇性無(wú)法啟動(dòng)

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2014年12月28

行駛里程約9.3萬(wàn)km的2009款日產(chǎn)逍客。車(chē)主反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
故障診斷：接車(chē)后據(jù)車(chē)主反映出現(xiàn)故障后該車(chē)曾進(jìn)行過(guò)檢修，經(jīng)檢查蓄電池沒(méi)有問(wèn)題，用通用電腦解碼儀器檢查，有加速踏板故障碼，但是檢修三天仍未找到故障原因。用NISSAN專(zhuān)用解碼器檢查后，故障碼有U1000、 P1610、P1614、P0335、P2127、P2138、P0725、P1726、P0826等。

清除全部故障碼后試車(chē)，仍然有P2127、P2138存在。
查找逍客電子維修手冊(cè)可知，故障碼P2127的含義為加速踏板位置傳感器2電路低輸入、APP傳感器2向ECM發(fā)送一個(gè)非常低的電壓；P2138的含義為加速踏板位置傳感器電路范圍／性能，通過(guò)與APP傳感器1和2的信號(hào)比較，將理論上錯(cuò)誤的電壓信號(hào)發(fā)送給ECM。
對(duì)加速踏板線路進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)線路問(wèn)題，更換加速踏板無(wú)改變；因?yàn)橐郧熬S修時(shí)遇到過(guò)制冷劑壓力傳感器故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的情況，又檢測(cè)制冷劑壓力傳感器電路，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)通良好，拔掉制冷劑壓力傳感器插頭無(wú)改觀。此間維修技師未明確目標(biāo)，盲目懷疑，拆卸了燃油泵、IPDM、節(jié)氣門(mén)、ECM等檢查，未能夠發(fā)現(xiàn)故障原因。將專(zhuān)用解碼器連接在車(chē)上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但不能夠著車(chē)，可以讀取一定的數(shù)據(jù)流，又在反復(fù)啟動(dòng)中，偶爾會(huì)有P0335（曲軸位置傳感器故障）出現(xiàn)，檢查曲軸位置傳感器，電路相應(yīng)線路導(dǎo)通（圖2），由于不能夠在車(chē)上測(cè)量傳感器電阻，故最后拆下曲軸位置傳感器，測(cè)量發(fā)現(xiàn)電阻值超標(biāo)。

故障排除：更換一新的曲軸位置傳感器后，順利啟動(dòng)。運(yùn)行一天以上無(wú)故障碼也無(wú)不能啟動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)。
故障總結(jié)：本次維修的故障從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)簡(jiǎn)單故障，即曲軸位置傳感器故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠啟動(dòng)。但是最初出現(xiàn)的故障現(xiàn)象誤導(dǎo)了維修人員，電腦檢測(cè)出的故障碼并不一定指向該故障部位，并且對(duì)出現(xiàn)的能夠清除的故障碼，也不一定是無(wú)關(guān)，不能夠清除的故障碼，也不一定就是問(wèn)題所在，這是維修新一代電噴車(chē)輛特別要注意的現(xiàn)象。可以感覺(jué)到，各車(chē)系在設(shè)計(jì)上都有自己特殊的思想，日產(chǎn)逍客汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，ECM要檢測(cè)一系列信號(hào)，如曲軸位置信號(hào)、凸輪軸位置信號(hào)等一般電噴車(chē)都要檢測(cè)的信號(hào)，還要監(jiān)測(cè)加速踏板位置傳感器信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)、怠速進(jìn)氣量、制冷劑壓力傳感器信號(hào)，并且這些信號(hào)有可能相互影響，導(dǎo)致車(chē)輛不能夠啟動(dòng)。由于P0335故障碼不是一直出現(xiàn)，維修中未首先按該故障碼進(jìn)行，分析時(shí)走了彎路，在認(rèn)識(shí)上還未能夠做到全面系統(tǒng)的分析問(wèn)題，以后還要多加學(xué)習(xí)，多了解和學(xué)習(xí)各車(chē)型的特性，才能夠更好地把握和區(qū)別故障現(xiàn)象，做到少走彎路。排除汽車(chē)故障，好比日常生活中解決矛盾一樣，解決了主要矛盾，次要矛盾就會(huì)迎刃而解。本案例中，根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼，首先應(yīng)該分析發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)系統(tǒng)正常的條件下，啟動(dòng)必備的三要素是否完整，即良好的空氣一燃油混合汽、足夠的汽缸壓力、正確的點(diǎn)火正時(shí)及強(qiáng)烈的火花。電控發(fā)動(dòng)機(jī)中的曲軸位置傳感器信號(hào)（即轉(zhuǎn)速信號(hào)）和空氣流量信號(hào)（或者是進(jìn)氣壓力信號(hào)）正是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制噴油和點(diǎn)火的基本信號(hào)。如果曲軸位置傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU就將判缸錯(cuò)誤，不會(huì)有初始燃燒，這是本案例的主要矛盾。而本案例中的次要矛盾在于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)不正常會(huì)設(shè)置加速踏板位置傳感器電路故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)曲軸位置傳感器提供的轉(zhuǎn)速信號(hào)和空氣流量計(jì)提供的進(jìn)氣充量信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，動(dòng)力需求則是加速踏板位置傳感器的開(kāi)度信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將上述3個(gè)信號(hào)與脈譜圖中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、加速踏板位置開(kāi)度對(duì)比，若不相符合，就可能會(huì)設(shè)置一個(gè)加速踏板位置傳感器電路范圍性能的故障碼。由于維修人員在故障診斷開(kāi)始時(shí)對(duì)此款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因分析不清，沒(méi)有查看故障碼儲(chǔ)存時(shí)的相關(guān)定格數(shù)據(jù)，或者在查看啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣流量、加速踏板位置開(kāi)度和節(jié)氣門(mén)位置開(kāi)度的數(shù)據(jù)流后再進(jìn)行電路和器件檢查，因而使診斷走了彎路，這是以后在判斷發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障時(shí)要吸取的教訓(xùn)。

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