寶馬730Li轎車駐車制動報警

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2014年12月27

行駛里程約4000km的2013款寶馬730Li轎車。用戶反映：該車輛停放后再次啟動，儀表中EMF黃色故障報警燈點亮報警，顯示器中顯示駐車制動失效，車輛可以正常行駛。
    故障診斷：接車后首先通過ISID進行診斷檢測，讀取故障內容如下：
    ·480AOD -DSC :EMF，故障，車速信號
    ·480526一駐車制動器按鈕：功能照明燈電源供應
    這里的EMF是指電動機械式駐車制動器，駕駛員可以通過拉動駐車制動按鈕啟用EMF駐車制動功能。此駐車制動器用作停車制動器。駐車制動器通過中央控制臺中的駐車制動器按鈕操作。駐車制動器用于確保靜止的車輛不會自行移動。在發(fā)動機關閉時，EMF承擔駐車功能，通過伺服單元以電動機械方式。在發(fā)動機運轉時，動態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）承擔駐車功能，通過4個車輪制動器以液壓方式。識別到駕駛員不在場（安全帶觸點和車門觸點）時以淚賊方式拉緊。伺服單元固定在后橋架梁上。駐車制動器的伺服單元已防水密封。在售后服務時不能打開殼體。伺服單元由下列部件組成：
    ·EMF控制模塊
    ·電動電機
    ·變速器
    ·力傳感器
    后部分電器為EMF供電（2個總線端KL.30）。拉線可通過電動電機與法蘭連接的傳動機構進行電動機械式調整。此時拉線分別作用于一個鎖止后輪鼓式制動器的擴張鎖止器。力傳感器向EMF控制模塊提供調節(jié)力信號。記錄調節(jié)力是確保所需的制動力所必需的。在力傳感器內（拉線終止于其中）集成了一個彈簧。力傳感器在彈簧壓緊時進行一次位移測量。此位移測量以霍爾效應為基礎。
    駐車制動器按鈕位于中央控制臺內，在選擋按鈕（GWS）后面。駐車制動器按鈕在手制動暑豁A作邏輯中模擬：
    ·向上拉駐車制動器按鈕：駐車制動器激活
    ·向下按駐車制動器按鈕：駐車制動器退出工作
    在發(fā)動機運轉時，動態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）承擔駐車功能，通過4個車輪制動器以液壓方式。識別到駕駛員不在場（安全帶觸點和車門觸點）時以機械方式拉緊。此外，DSC還將以調頻信號的形式，將處埋后的車輪轉速發(fā)送至EMF（通過后輪轉速進行測定）。此信號在一根單獨的導線上傳送。此信號對十識別車輛靜止特別重要。ICM控制模塊將行駛速度發(fā)送草EMF。還使用自動變速器的變速器輸出轉速進行可信度檢查。
    駐車制動器按鈕上還有一個功能照明，該功能照明通過紅色LEI）提醒駕駛員駐車制動器已接合。EMF控制模塊直接控制這個LED。
    查閱廠家的技術通函發(fā)現(xiàn)有相關的案例及解決方案，如此主題為“黃色EMF警告燈和檢查控制信息”。車輛的生產(chǎn)日期介于2013年6月28日與2013年10月2 日之間的F02。故障現(xiàn)象就是組合儀表中顯示EMF的檢查控制信息和黃色的警告。故障是由于EMF開關的內部設計改變造成的，對車輛制動系統(tǒng)的操作沒有影響。通過診斷測試查EMF和DSC控制模塊中的故障碼：EMF存儲有故障碼“480526—駐車制動器按鈕：功能照明燈電源供應”。DSC存儲有故障碼“480A0D----DSC :EMF，故障，車速信號”。這輛車的故障現(xiàn)象、診斷測試的內容和此通函的故障現(xiàn)象、診斷內容一樣。車輛的生產(chǎn)日期也在范圍之內，所以確定為EMF開關故障。
    更換EMF開關后故障排除，刪除故障存儲，試車，黃色EMF告燈和檢查控制信息沒有再次出現(xiàn)，故障排除。