斯堪尼亞獨創單缸模塊化燃燒概念

m.guilinhy.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：技術改裝時間：2007-9-5 1

【正文】

　　紛繁復雜，花樣百出的發動機技術，萬變不離其中都是為了獲得良好的經濟性、可靠性、低排放和低運營成本。斯堪尼亞模塊化燃燒概念以“無數種可能歸結為單一的簡單有效的解決方案”給出了最佳的答案。燃燒是能量的轉化，動力的源泉。燃燒技術的關鍵在于控制，以產生持續的、最優的、經濟的和潔凈的動力和扭矩。斯堪尼亞獨創的單缸模塊化燃燒概念是其模塊化思想創造的傳奇經典。

　　現在斯堪尼亞能提供最全面的發動機系列。無論歐Ⅲ、歐Ⅳ、或是將來的歐Ⅴ發動機，均可覆蓋到全部長途運輸、貨物集散和建筑工程應用領域。這一切完全得益于斯堪尼亞模塊化燃燒概念。該概念長期以來持續不斷地改進和更新，為斯堪尼亞發動機帶來了高扭矩、高經濟性和低排放的最佳平衡。目前，所有斯堪尼亞11、12、16升發動機都是基于這種先進概念研發和生產的。這些發動機具有相同的燃燒室和共用的零部件，諸如噴油嘴、推桿、滾子式氣門挺桿、活塞環、氣門驅動裝置等。甚至連活塞頂的形狀都是相似的。通過對單個缸體多年的研究和不斷的改進，已經得出了一個能夠提高燃燒效率的設計方案。

　　實際上，模塊化思想早在20年代的斯堪尼亞已初露端倪。20世紀30年代末期，南泰利耶工廠經理的August Nilsson和一位產品工程師Tage Söderberg建立了這樣一條原則：“獨創的設計既是最簡單的設計”。這個原則意味著總體用更少的零部件組合成更多類型和尺寸的發動機和車輛。斯堪尼亞模塊化燃燒概念正是秉承這種簡單而有效思想的一個經典成功案例。第一部引入成熟的模塊化燃燒概念的斯堪尼亞發動機是1995年生產的12升發動機。其卓越的經濟性、駕駛靈活性以及極高的可靠性充分展現了這一先進理念的卓越之處。

　　斯堪尼亞旨在生產最高的經濟性、最高的可靠性、最低的排放和最低運營成本的發動機，這些對自我的高標準、嚴要求都無疑促進了模塊化燃燒概念的發展。因為斯堪尼亞開發新型發動機都是從優化單缸發動機開始的。只有使單缸發動機的缸徑與行程處于某一臨界范圍時，發動機的高經濟性、低排放和大扭矩等優勢才能發揮出來。斯堪尼亞通過不斷地更新單缸發動機的結構，嚴格的評估和改進每一個變化的設計細節，使得發動機具有最適宜特性曲線的功率輸出，只要將經過無數次調試而得出的這一臨界范圍運用到多缸的發動機上即可輕松提高發動機的整體性能和品質。這樣，就可將復雜的多缸發動機優化歸結為簡單的單缸發動機的性能提升。

　　模塊化燃燒概念的成功在很大程度上有賴于其獨立氣缸蓋設計，活塞的凹腔燃燒室設計以及氣門驅動裝置的獨特設計。這些先進的技術為充分挖掘發動機的動力性，經濟性和排放性能做出了巨大的貢獻，是模塊化燃燒概念在技術層面不可或缺的有益補充。