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車(chē)型：97款桑塔納2000GLi

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：weijiming01 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2006-12-03

車(chē)型：97款桑塔納2000GLi

底盤(pán)號(hào)：WVWZZZ33ZW022288

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體抖動(dòng)較大，且排氣尾管有較明顯的突突聲；急加速時(shí)，進(jìn)氣管有回火聲；車(chē)輛在行駛中，負(fù)荷稍微加大，則車(chē)輛便會(huì)出現(xiàn)前沖和后撞的不舒適感。

故障檢查：針對(duì)該車(chē)的故障現(xiàn)象，主要進(jìn)行了以下幾方面的檢修：

1、首先使用VAG1552故障閱讀儀，調(diào)取儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元中存儲(chǔ)器內(nèi)的故障代碼如下：

00561-015——混合氣適配超過(guò)調(diào)節(jié)界限（ADD）下限；

00533-014——怠速調(diào)節(jié)超過(guò)調(diào)節(jié)界限（ADD）下限/SP；

00561-013——混合氣適配超過(guò)調(diào)節(jié)界限（MUL）下限；

00525-003——λ（氧）傳感器G39無(wú)信號(hào)。

2、接著將上述故障代碼記錄后，鍵入功能碼05，清除在儲(chǔ)存器中儲(chǔ)存的故障代碼。

3、然后，鍵入功能碼04，再輸入小組碼001，在怠速下，使ECU與節(jié)氣門(mén)位置傳感器匹配。

4、起動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)，并在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。然后，鍵入功能碼08，再輸入小組碼001-007，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的數(shù)據(jù)流。在檢查中僅發(fā)現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題：

a.怠速的轉(zhuǎn)速很不穩(wěn)定；

b. λ（氧）傳感器G39的反饋信號(hào)電壓為0.455V不變化；

5、根據(jù)上述情況和以往的經(jīng)驗(yàn)判定，λ（氧）傳感器已被中毒不工作，故將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，更換λ（氧）傳感器后試車(chē)，雖然機(jī)體在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其抖動(dòng)有所減輕，但并未徹底解決，而且此時(shí)調(diào)不出任何故障代碼。

6、注意！此時(shí)即是臨界點(diǎn)，亦稱(chēng)分界線(xiàn)。也就是說(shuō)，接下來(lái)的檢修應(yīng)按普通車(chē)的故障進(jìn)行排除。下面是該車(chē)的油電路中排除的故障。

a.火花塞不良：更換四只；

b.清洗噴油器：有兩只堵塞較嚴(yán)重且均霧化不良；

c.1缸噴油器在其噴嘴插座處漏氣；

d.怠速調(diào)節(jié)閥內(nèi)過(guò)臟：清洗；

e.4缸高壓線(xiàn)內(nèi)部斷路有負(fù)荷時(shí)斷火：更換。

7、經(jīng)上述檢修后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能完全恢復(fù)；

小結(jié)：該車(chē)的故障點(diǎn)主要有以下幾個(gè)：

a. λ（氧）傳感器G39因使用含鉛汽油被熏中毒，不能輸出正常反饋電壓信號(hào)；

b.火花塞工作不良；

c.噴油器堵塞且霧化不良；

d.怠速調(diào)節(jié)內(nèi)部積炭過(guò)多，將其閥門(mén)卡住而無(wú)法根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷調(diào)整旁通進(jìn)氣量；

e.4缸高壓線(xiàn)內(nèi)部斷路，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)出現(xiàn)斷火的現(xiàn)象。

f.1缸噴油器在噴嘴插座處漏氣，亦會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體出現(xiàn)抖動(dòng)，并且此故障還很不容易引起注意和排除。

桑塔納2000時(shí)代超人急加速時(shí)回火

車(chē)型：桑塔納2000 Gsi（時(shí)代超人）轎車(chē)，行駛90000km。

故障癥狀：該車(chē)慢加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，而急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)回火。

診斷與排除：用故障診斷儀V.A.G1551讀取故障碼，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)無(wú)故障存在。觀察各傳感器的數(shù)據(jù)顯示，冷卻液溫度傳感器、節(jié)流閥位置傳感器、氧傳感器、空氣流量計(jì)等的數(shù)據(jù)與維修手冊(cè)上的數(shù)據(jù)均一致。在這種情況下，判斷電控系統(tǒng)無(wú)故障存在。

檢測(cè)汽油泵的壓力正常。檢查高壓線(xiàn)、火花塞也正常。將噴油嘴拆下，發(fā)現(xiàn)噴油嘴有少量積炭結(jié)焦，將噴油嘴清洗，故障仍然存在。最后又檢測(cè)了氣缸壓力，也正常。

能引起回火的因素都檢查了，故障沒(méi)排除，回過(guò)頭來(lái)，再對(duì)故障仔細(xì)分析一下：該車(chē)機(jī)械部分正常，發(fā)動(dòng)機(jī)回火說(shuō)明混合氣稀。故障診斷儀讀取的數(shù)據(jù)中，氧傳感器信號(hào)和空氣流量計(jì)信號(hào)可以反映混合氣的稀濃，而儀器上顯示的這兩個(gè)信號(hào)值正常。但仔細(xì)考慮一下，它們反映的是怠速時(shí)混合氣的情況，急加速時(shí)呢？急加速時(shí)氧傳感器的信號(hào)無(wú)法觀察，只能觀察空氣流量計(jì)的信號(hào)了。檢測(cè)該車(chē)怠速時(shí)空氣流量計(jì)的信號(hào)為2~5g/s，慢加速可升至12g/s左右，急加油門(mén)時(shí)只能達(dá)到15~17g/s，松油門(mén)時(shí)卻能達(dá)到40g/s左右。加速時(shí)的數(shù)據(jù)，維修手冊(cè)上沒(méi)有，找一輛工作正常的桑塔納2000Gsi轎車(chē)，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)空氣流量計(jì)的信號(hào)為2~5g/s，慢加速時(shí)為14g/s左右，急加油能達(dá)到40g/s，說(shuō)明故障在空氣流量傳感器。更換傳感器后，故障排除。

該車(chē)是由于空氣流量計(jì)而造成的故障，急加速時(shí)空氣流量計(jì)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量少，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制噴油嘴噴出的油量減少，引起混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)回火。發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦檢測(cè)的是怠速時(shí)空氣流量計(jì)的數(shù)據(jù)，而該車(chē)此數(shù)據(jù)正常，所以用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無(wú)故障碼。維修手冊(cè)中只有空氣流量計(jì)怠速時(shí)的數(shù)據(jù)，而無(wú)急加速時(shí)的數(shù)據(jù)。本實(shí)例中的數(shù)據(jù)可以作為判斷空氣流量計(jì)好壞的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

桑塔納2000GLI掛檔加速發(fā)沖故障排除

該車(chē)故障現(xiàn)象為行駛中掛檔加速發(fā)沖（手排檔），空轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速定在1000~3000r/min任何一個(gè)位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

車(chē)主反映在別的保養(yǎng)廠(chǎng)曾經(jīng)做過(guò)的項(xiàng)目有：油壓測(cè)量、更換高壓線(xiàn)和分電盤(pán)、更換火花塞、更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

初步檢查診斷讀取故障代碼，共有00561和00518兩個(gè)故障代碼。內(nèi)容分別是混合比調(diào)節(jié)、混合氣自適應(yīng)超過(guò)自適應(yīng)界限。

00561#可能的故障原因：燃油系統(tǒng)壓力太高或低；噴油閥燒焦；噴油閥密封不良；機(jī)油中有燃油。

00518——節(jié)氣門(mén)位置傳感器G69對(duì)地短路，不可靠信號(hào)。00518可能的故障原因有：1、接觸不良；2、G69損壞。按照測(cè)出來(lái)的故障碼提示進(jìn)行分析檢查：燃油壓力實(shí)測(cè)為55psi，噴嘴清洗安裝良好，機(jī)油油面正常，粘度很好。用專(zhuān)用電表電壓檔測(cè)量節(jié)氣門(mén)動(dòng)態(tài)信號(hào)。電壓有時(shí)會(huì)從零點(diǎn)幾伏變至一點(diǎn)幾伏到2伏。信號(hào)波動(dòng)比較大，但該節(jié)氣門(mén)是別的維修廠(chǎng)剛給更換過(guò)的，車(chē)主不接受該事實(shí)，要求給全面診斷分析。據(jù)故障碼內(nèi)容顯示，00561是由于00518的出現(xiàn)而造成的連帶性故障，從而會(huì)同時(shí)顯示出00561和00518兩個(gè)故障碼。燃油壓力各方面都很正常，只要把節(jié)氣門(mén)位置傳感器更換問(wèn)題就可解決。經(jīng)過(guò)再次檢查和論證，發(fā)現(xiàn)該節(jié)氣門(mén)位置傳感器沒(méi)有編號(hào)，做工很粗糙，生產(chǎn)廠(chǎng)家為浙江某廠(chǎng)生產(chǎn)，價(jià)格大概在400~500元，而大眾廠(chǎng)生產(chǎn)的報(bào)價(jià)為1300左右，確定元件品質(zhì)有問(wèn)題。更換正廠(chǎng)配件后試車(chē)幾公里，故障不再出現(xiàn)。

桑塔納時(shí)代超人動(dòng)力不足故障的排除

一輛上海桑塔納2000GSi（時(shí)代超人）轎車(chē)（裝備AJR發(fā)動(dòng)機(jī)），掛入5檔后，有明顯的發(fā)沖、后座感，并且最高車(chē)速達(dá)不到100km/h。

通過(guò)路試，發(fā)現(xiàn)上述故障現(xiàn)象是因發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足而引起的。限即用VAG1552大眾汽車(chē)電腦解碼儀查詢(xún)故障，結(jié)果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何故障代碼，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)很平穩(wěn)，急加速時(shí)有輕微回火現(xiàn)象，高速時(shí)回火頻繁。測(cè)量氣缸壓力并檢測(cè)供油壓力，均在正常范圍內(nèi)。更換火花塞、高壓線(xiàn)后，故障仍然存在。最后認(rèn)定回火現(xiàn)象可能是混合氣過(guò)稀造成的。利用V.A.G1552數(shù)據(jù)流顯示功能讀取氧傳感器和冷卻液溫度傳感器數(shù)據(jù)，分析檢測(cè)結(jié)果，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障。最后對(duì)該故障車(chē)的空氣流量傳感器在不同轉(zhuǎn)速下所測(cè)得的空氣質(zhì)量流量（以g/s計(jì)的進(jìn)氣量）數(shù)據(jù)與一輛性能良好的正常車(chē)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，結(jié)果如表1所示。

表1 不同轉(zhuǎn)速下正常車(chē)與故障車(chē)進(jìn)氣量的比較

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min	進(jìn)氣量,g/s
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min	正常車(chē)	故障車(chē)
800	2.7	2.5
1500	4.0	3.9
2000	5.2	4.5
2500	6.2	5.5
3000	7.6	6.7
3500	9.5	8.2
4000	12.0	10.6

由表1可見(jiàn)，與正常車(chē)相比，該車(chē)空氣流量傳感器所測(cè)得的空氣質(zhì)量流量，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高時(shí)，差距越大，說(shuō)明上述故障是因空氣流量傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)造成的。更換空氣流量傳感器，故障排除。

桑塔納2000電噴發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速故障檢修

車(chē)型：97桑塔納2000，電噴發(fā)動(dòng)機(jī) 故障：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速

檢修過(guò)程：打起動(dòng)馬達(dá)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立即熄火，若保持一定的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，加油時(shí)反應(yīng)正常，故障可能在怠速控制閥。用9406A電表測(cè)量怠速控制閥線(xiàn)圈的電阻，阻值18Ω，在正常值17.7~20.0Ω的范圍內(nèi)。測(cè)量電源插頭電壓，KEY-ON時(shí)有12V電壓。直接供給怠速控制閥12V的電源，可聽(tīng)到“嗒嗒”聲，但旋轉(zhuǎn)葉片不動(dòng)作，說(shuō)明怠速控制閥已經(jīng)卡死，經(jīng)清洗后無(wú)效，更換新件試車(chē)，故障排除。

故障分析：桑塔納2000采用旋轉(zhuǎn)葉片式怠速控制閥，線(xiàn)圈電阻為17.7~20.0Ω，有兩條接線(xiàn)，分別通往電腦的4#和26#腳。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門(mén)全關(guān)，空氣經(jīng)怠速旁通氣道進(jìn)入氣管內(nèi)，怠速控制閥就安裝在旁通氣道上。電腦根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)、水溫信號(hào)和空調(diào)信號(hào)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工況，經(jīng)運(yùn)算比較后發(fā)出指令控制怠速控制閥的旋轉(zhuǎn)葉片動(dòng)作，從而改變旁通氣道的流通截面，實(shí)現(xiàn)冷車(chē)暖機(jī)、增加負(fù)荷以及正常運(yùn)轉(zhuǎn)等工況的怠速自動(dòng)控制。

這臺(tái)車(chē)故障是由于是怠速控制閥葉片卡死，使怠速旁通氣道截面小，進(jìn)氣量太小而引發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速。

桑塔納2000不著車(chē)故障排除一例

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火再也不能起動(dòng)著車(chē)。

就上述故障現(xiàn)象詢(xún)問(wèn)客戶(hù)，該車(chē)出現(xiàn)該故障現(xiàn)象時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)頓了一下，轉(zhuǎn)速表和水溫表大幅度的擺動(dòng)一下，同時(shí)水溫表上的警告指示燈也閃了一下，接著發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火了，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板上只有機(jī)油指示燈閃爍著亮，其它的儀表中只有油量表有所指示，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就是不能著車(chē)。經(jīng)某修理廠(chǎng)修理，先懷疑可能是正時(shí)皮帶斷了，打開(kāi)正時(shí)皮帶盒時(shí)發(fā)現(xiàn)正時(shí)皮帶并沒(méi)有斷，接下來(lái)又重新調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)，確信沒(méi)有什么故障，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，但是還是無(wú)高壓火，后又懷疑分電器損壞了，于是就在附近買(mǎi)了一只分電器總成裝車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)，還是沒(méi)有高壓火。

當(dāng)我接修該車(chē)時(shí)，我并沒(méi)有急于測(cè)量和判斷究竟是什么的故障，我先是對(duì)該車(chē)的儀表做了觀察，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觀察水溫表不指示，油量表指示偏高，高溫警告指示燈和充電指示燈都不亮，正常的指示燈只有機(jī)油壓力報(bào)警燈正常，在這同時(shí)根據(jù)以上客戶(hù)的敘述和故障再現(xiàn)的情形，憑自己的維修經(jīng)驗(yàn)告訴客戶(hù)可能是出大問(wèn)題了，一定是該車(chē)的充電線(xiàn)路斷路、短路或者發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)損壞，造成其用電部件的損壞。首先檢查電源和起動(dòng)機(jī)上的連接線(xiàn)是否有斷路和松動(dòng)，確定電路無(wú)故障之后，接著又拆下發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量該調(diào)節(jié)器的穩(wěn)壓電路已經(jīng)擊穿，確定發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器已經(jīng)不能再使用了，好在發(fā)電機(jī)沒(méi)有被損壞，換上一只新的電壓調(diào)節(jié)器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)測(cè)量點(diǎn)火線(xiàn)圈的低壓12V電壓正常，但拔下霍爾傳感器的插頭測(cè)量端子1和3之間的5V電壓不正常，端子2和3之間的電壓接近電池電壓，于是想到發(fā)動(dòng)機(jī)的控制模塊，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)的控制模塊測(cè)量霍爾傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)模塊之間的線(xiàn)路也沒(méi)有開(kāi)路（斷路）和短路之處，所以懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊可能出現(xiàn)故障，緊接著打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，發(fā)現(xiàn)該模塊有明顯的燒壞的痕跡，征求車(chē)主的同意決定換上一塊新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，換上之后再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，著車(chē)了，但是儀表板上的水溫表，油量表和高溫警告指示燈失去了它們自身的功能，拆下儀表總成打開(kāi)儀表，發(fā)現(xiàn)水溫表已經(jīng)明顯的燒壞，發(fā)出一種怪味，測(cè)量?jī)x表上的穩(wěn)壓三極管也已經(jīng)短路，汽油油量表雖然損壞的程度沒(méi)有那么嚴(yán)重，但也已不精確了，最后換上了水溫表，測(cè)量表和穩(wěn)壓三極管，裝好儀表總成試車(chē)一切正常。我修好該車(chē)后詢(xún)問(wèn)了駕駛員，他說(shuō)他曾經(jīng)因一位朋友的介紹在一家修理門(mén)市換一個(gè)電壓調(diào)節(jié)器，我告訴他說(shuō)出現(xiàn)這種故障就是由該調(diào)節(jié)器所造成的。

98款桑塔納2000GSI故障維修四例

例一

故障現(xiàn)象：

1、怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)；

2、加速不良，排氣管有突突聲、并冒黑煙；

3、燃油消耗量增加；

4、尾氣排放值升高；

5、行駛中加速有沖撞感。

故障檢查與排除：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的檢修：

1、首先使用V.A.G1552故障閱讀儀從發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元存儲(chǔ)器中調(diào)出下面的故障代碼：

A．00561-混合氣適配超過(guò)調(diào)節(jié)界限（ADD）下限；

B．00553-空氣質(zhì)量計(jì)G70接地線(xiàn)短路/斷路/SP。

2、接著進(jìn)入08功能，分別在小組碼001-007、095、098、099下，觀察如下元件的工作情況是否正常：

A.氧傳感器在冷卻液溫度達(dá)到70℃以上時(shí)，雖然能夠ON，但其在怠速工況時(shí)，向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元輸入的反饋電壓信號(hào)穩(wěn)定在0.865V無(wú)變化。

B.節(jié)氣門(mén)控制單元在怠速工況下的位置角度為8度（標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為3度）偏大；

C.怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定（超過(guò)800±50r/min）。

3、用05功能清除故障碼后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

4、拆下蓄電池負(fù)極電纜線(xiàn)卡子。

5、然后進(jìn)行以下幾方面的檢修：

A．檢查空濾器芯，因過(guò)臟將其更換，并用壓縮空氣將殼內(nèi)的灰塵吹凈；

B．拆卸掉進(jìn)氣管、空氣質(zhì)量計(jì)、節(jié)氣門(mén)體，用清炭劑對(duì)其進(jìn)行清洗；

C．拆卸掉4個(gè)氣缸的火花塞，經(jīng)檢查因其有油污、工作不良（使用期已超過(guò)1500km），將其更換；

D．檢查各缸的高壓線(xiàn)，因有漏電和線(xiàn)芯斷裂的情況，將其更換；

E．全部組裝后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-ON，利用V.A.G1552在地址碼01下，進(jìn)入04功能，然后再鍵入098小組碼對(duì)節(jié)氣門(mén)控制單元進(jìn)行怠速基本設(shè)定，當(dāng)?shù)谒膮^(qū)顯示的Runs在幾秒鐘后變?yōu)镺K時(shí)，即表示基本設(shè)定已完成，鍵入06功能退出。

F．起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)入08功能，然后再鍵入001小組碼，并利用上下箭頭鍵入分別切換至007小組碼，仔細(xì)地觀察在各個(gè)小組碼中四個(gè)區(qū)的數(shù)據(jù)流值是否符合要求，如果有問(wèn)題，應(yīng)做好記錄以備繼續(xù)檢修時(shí)對(duì)照，該車(chē)經(jīng)維修后數(shù)據(jù)正常。接著踩下加速踏板使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定到2500~3000r/min，運(yùn)轉(zhuǎn)大約2~3min后，進(jìn)入02功能，察看在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元的存儲(chǔ)器中是否存有故障代碼，并做好記錄。該車(chē)經(jīng)檢查無(wú)故障代碼，且怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。

G．最后進(jìn)行路試，檢查其加速性能是否良好，路試結(jié)果正常。然后再用尾氣檢測(cè)儀測(cè)量也正常，故障被排除。

小結(jié)：該車(chē)的故障點(diǎn)主要有以下幾方面：

A．空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門(mén)閥、空氣質(zhì)量計(jì)等過(guò)臟；

B．火花塞工作不良；

C．高壓分缸線(xiàn)損壞導(dǎo)致工作不良。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體抖動(dòng)較大，且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后（尤其是散熱器電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)），機(jī)體抖動(dòng)加劇。

故障檢查與排除：針對(duì)該車(chē)的故障現(xiàn)象，主要進(jìn)行了以下幾方面的檢修：

1、首先拆下變速器換檔桿下部的防塵罩。然后，將V.A.G1552故障閱讀儀的導(dǎo)線(xiàn)插頭插在OBD-Ⅱ 16Pin診斷插座上。

2、接著將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-ON，輸入地址碼01，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)。然后，再鍵入功能碼02。調(diào)取存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元內(nèi)的存儲(chǔ)器中儲(chǔ)存的故障代碼如下：

00561-015——混合氣適配超過(guò)調(diào)節(jié)界限（ADD）下限。

3、將上述故障代碼做好記錄后，鍵入功能碼05，清除存儲(chǔ)器中儲(chǔ)存的故障代碼。

4、然后，鍵入功能碼04，對(duì)節(jié)氣門(mén)控制單元進(jìn)行基本設(shè)定。輸入小組碼098后，觀察顯示屏第四區(qū)顯示的Runs的變化。大約5s后，當(dāng)其變化為OK時(shí)，基本設(shè)定便被完成。輸入功能碼06，退出基本設(shè)定。

5、再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-ON，起動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)并在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)。鍵入功能碼08，讀取在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的數(shù)據(jù)流。然后再輸入小組碼001-007，觀察在各顯示屏中四個(gè)區(qū)的數(shù)據(jù)。其它均正常，僅節(jié)氣門(mén)的角度在未設(shè)定前為0∠°，而設(shè)定后為3∠°——正常。

6、此外，因檢查出其加速踏板的自由行程過(guò)大，故障整油門(mén)拉線(xiàn)的松緊度，并使其達(dá)到10~15mm。

7、最后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。檢查散熱器電動(dòng)風(fēng)扇的葉片時(shí)，發(fā)現(xiàn)在其上粘有很多泥土，故用水槍將其沖洗掉后，再起著發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。

小結(jié)：該車(chē)的故障點(diǎn)主要有以下幾方面：

A．加注的燃油標(biāo)號(hào)為90#偏低（已告知駕駛員此油箱的燃油用完后，立即更換為93#無(wú)鉛汽油）；

B．節(jié)氣門(mén)控制單元的基本設(shè)定錯(cuò)誤；

C．油門(mén)拉線(xiàn)調(diào)整不當(dāng)，造成加速踏板的自由行程過(guò)大；

D．散熱器電動(dòng)風(fēng)扇的葉片上粘著泥土，在其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)失去動(dòng)平衡而出現(xiàn)抖動(dòng)，以致使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)負(fù)荷增大，而引機(jī)起體嚴(yán)重抖動(dòng)。

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體抖動(dòng)較嚴(yán)重，且排氣尾管有突突聲。

故障檢查與排除：針對(duì)該車(chē)的故障現(xiàn)象，主要進(jìn)行了以下幾方面的檢修：

1、首先拆下變速器換檔桿下部的防塵罩。然后，將V.A.G1552故障閱讀儀的導(dǎo)線(xiàn)插頭插在OBD-Ⅱ 16Pin診斷插座上。

2、接著將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-ON，鍵入地址碼01，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)。然后，再輸入功能碼02，調(diào)取在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元內(nèi)存儲(chǔ)器中儲(chǔ)存的故障代碼如下：

00561-015——混合氣適配超過(guò)調(diào)節(jié)界限（ADD）下限；

00525-003——氧傳感器G39無(wú)信號(hào)/SP；

00533-014——怠速調(diào)節(jié)超過(guò)界限（ADD）上限；

00553-027——空氣質(zhì)量計(jì)G70輸出不可靠信號(hào)；

01165-020——節(jié)氣門(mén)控制單元J338基礎(chǔ)調(diào)整錯(cuò)誤/SP。

3、記錄上述的故障代碼以備檢修時(shí)對(duì)照。然后，輸入功能碼05，清除儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中的所有故障代碼。輸入功能碼06退出。

4、輸入功能碼04，對(duì)節(jié)氣門(mén)控制單元進(jìn)行基本設(shè)定。然后，鍵入小組碼098，此時(shí)，觀察第四區(qū)顯示Runs的變化，等待在約5秒鐘左右，當(dāng)其變?yōu)镺K時(shí)，基本設(shè)定便被完成。此后，輸入功能碼06退出。

5、將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-ON，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)。然后，輸入功能碼08，讀取在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的數(shù)據(jù)流。接著再鍵入小組碼001-007，讀取各個(gè)區(qū)的顯示數(shù)據(jù)。經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)僅氧傳感器顯示的反饋信號(hào)電壓不正常，為0.060V。這說(shuō)明其工作不良有故障。為了慎重起見(jiàn)，再一次鍵入小組碼099，查驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)，第四區(qū)所顯示的是OFF還是ON，其結(jié)果是OFF。這就進(jìn)一步證實(shí)了氧傳感器已中毒而損壞。

6、最后按照上述檢查得出的結(jié)論，更換新的氧傳感器試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。

小結(jié)：該車(chē)的故障點(diǎn)主要有以下幾方面：

A．該車(chē)使用的燃油不是93#無(wú)鉛汽油，因而導(dǎo)致氧傳感器中毒；

B．氧傳感器中毒后工作不良，故無(wú)法反饋發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元在排氣管氧氣含量多少的電壓信號(hào)，以幫助其修正噴油量的多少。由于在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元內(nèi)儲(chǔ)存了備用的程序，因此，在其接收不到氧傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度時(shí)）的反饋電壓信號(hào)，便根據(jù)備用程序讓噴油器噴油，故此時(shí)的噴油量不是最佳，因而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)等現(xiàn)象。

例四

故障現(xiàn)象：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體抖動(dòng)較大，排氣尾有突突聲；

2、急踩制動(dòng)踏板時(shí)，儀表板制動(dòng)液不足報(bào)警燈亮起報(bào)警。

故障檢查與排除：針對(duì)該車(chē)的故障現(xiàn)象，分別進(jìn)行了以下幾方面的檢修：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的檢修。

A．首先拆下變速器換檔桿下部的防塵罩。然后，將V.A.G1552故障閱讀儀的導(dǎo)線(xiàn)插頭插在OBD-II 16Pin診斷插座上。

B．接著將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-ON，鍵入地址碼01，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)。然后，輸入功能碼02，調(diào)取存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元內(nèi)存儲(chǔ)器中的故障代碼如下：

00561-015——混合氣適配超過(guò)調(diào)節(jié)界限（ADD）下限；

00533-014——怠速調(diào)節(jié)超過(guò)調(diào)節(jié)界限（ADD）上限/SP；

00524-031——1缸爆震傳感器G61開(kāi)路/短路至地/SP；

00577-008——爆震控制1#缸調(diào)節(jié)超過(guò)上限/SP；

00580-008——爆震控制4缸調(diào)節(jié)超過(guò)上限/SP；

C．將上述故障代碼記錄后，輸入功能代碼05，清除儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器內(nèi)的故障代碼。

D．將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-OFF，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。然后，再將其KEY-ON，輸入功能碼04，對(duì)節(jié)氣門(mén)控制單元進(jìn)行基本設(shè)定；接著在鍵入小組碼098后，觀察顯示屏等四區(qū)的變化，當(dāng)?shù)谒膮^(qū)顯示的Runs在大約5秒鐘后變?yōu)镺K時(shí)，基本設(shè)定便完成了。

E．此后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)KEY-ON，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)。輸入功能碼08后，再鍵入小組碼001-016，分別讀取發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的數(shù)據(jù)流。此時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)觀察以下幾個(gè)數(shù)據(jù)：

（a）點(diǎn)火正時(shí)提前角度——正常；

（b）節(jié)氣門(mén)角度7∠°——偏大；

（c）進(jìn)氣空氣質(zhì)量1.8g/s——偏大；

（d）氧傳感器信號(hào)電壓0.695V——不變化；

（e）1缸和4缸爆震調(diào)節(jié)——超上限。

F、根據(jù)上述檢測(cè)出數(shù)據(jù)流的問(wèn)題，進(jìn)行了以下操作：

（a）用壓縮空氣吹凈過(guò)臟的空氣濾芯；

（b）用清炭劑清洗節(jié)氣門(mén)閥及內(nèi)腔；

（c）更換燃油（原車(chē)加注的不是93#無(wú)鉛汽油）；

（d）更換氧傳感器G39。

G．上述維修進(jìn)行完后，重新起動(dòng)著發(fā)動(dòng)機(jī)并在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)和路試，故障現(xiàn)象消失，且存儲(chǔ)器內(nèi)無(wú)故障代碼儲(chǔ)存。

2、制動(dòng)液不足報(bào)警燈亮起報(bào)警告的檢修。

A．檢查制動(dòng)液有無(wú)滲漏——無(wú)；

B．檢查儲(chǔ)液缸內(nèi)的液面高度——偏低；

C．檢查四輪制動(dòng)摩擦片——后輪正常，前輪很薄。故將其更換后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。

小結(jié)：該車(chē)的故障點(diǎn)如下：

A．空氣濾芯和節(jié)氣門(mén)閥過(guò)臟；燃油標(biāo)號(hào)不對(duì)且含鉛；氧傳感器中毒后工作不良。

B．兩前輪制動(dòng)摩擦片磨損過(guò)薄，造成液面下降所致。

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