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利用數(shù)據(jù)流檢測(cè)上海桑塔納2000GSI轎車怠速抖動(dòng)故障

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：weijiming01 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-12-03

試驗(yàn)汽油泵，所以引發(fā)了故障碼，經(jīng)消碼、清洗節(jié)氣門體并進(jìn)行基本設(shè)定后，怠速穩(wěn)定在760—800r／min之間，基本達(dá)到出廠要求。
　　第二天清晨起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱車后怠速嚴(yán)重抖動(dòng)。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)拔下空氣流量計(jì)時(shí)，怠速立刻穩(wěn)定下來，因此決定清洗空氣流量計(jì)。清洗空氣流量計(jì)，裝復(fù)后故障依舊。于是再次連接1552解碼器，調(diào)出1個(gè)故障碼：00533，為空氣流量計(jì)G70對(duì)地開路或短路，估計(jì)是因拔下插頭所致。消碼后進(jìn)入數(shù)據(jù)流02組第4區(qū)，進(jìn)氣空氣質(zhì)量怠速時(shí)為4．0g／s，做加速動(dòng)作，可升至15．0g／s以上，響應(yīng)良好。繼續(xù)搜索，發(fā)現(xiàn)01組第4區(qū)點(diǎn)火提前角怠速時(shí)在6°—15°之間波動(dòng)。由此可見，點(diǎn)火提前角不穩(wěn)定會(huì)引起怠速抖動(dòng)。返回故障碼測(cè)試功能，又出現(xiàn)了00533故障碼。于是用探針刺破G70插頭第4腳，用萬用表量取實(shí)際信號(hào)電壓，怠速時(shí)為00525故障54，即λ傳感器G39信號(hào)故障碼，立即引起了我的注意。進(jìn)入數(shù)據(jù)流07組第2區(qū)，λ傳感器電壓為0．365V，急加速無任何變化。拔下該傳感器插頭，電壓變?yōu)?．45V，說明線路良好。
　　最后，我得出結(jié)論：由于λ傳感器中毒，失去活性，ECU對(duì)混合比失控，燃燒不充分，引起點(diǎn)火提前角波動(dòng)，其現(xiàn)象便是怠速抖動(dòng)、尾氣重、有“突突”聲。
　　作業(yè)人員和司機(jī)對(duì)此感到不可理解，甚至不能接受，原因有兩個(gè)：1．在三保作業(yè)時(shí)并未觸及排氣管上的λ傳感器，怎么就突然壞了？而且我廠維修過的GSi電噴車無此先例，就算是它有問題，難道會(huì)導(dǎo)致如此嚴(yán)重的怠速抖動(dòng)現(xiàn)象？2．顯示的明明是G70空氣流量計(jì)故障碼，為何斷定是λ傳感器故障，簡(jiǎn)直有點(diǎn)風(fēng)馬牛不相及。
　　對(duì)此我作了以下解釋：
　　器信號(hào)失常，ECU優(yōu)先考慮空氣流量計(jì)。反過來說，如果空氣流量計(jì)損壞了，當(dāng)然混合氣失常，λ傳感器信號(hào)輸出受到影響，其實(shí)是一個(gè)道理。3．在作業(yè)前，λ傳感器也許是良好的，但在作業(yè)中機(jī)油、防凍液難免流入排氣歧管中，這樣就加速了λ傳感器失效。
　　經(jīng)過一番討論，司機(jī)仍似信非信，但最后決定購買新件。更換后試車，故障消失。為驗(yàn)證效果，再次進(jìn)入數(shù)據(jù)流，怠速時(shí)的數(shù)據(jù)如表1所示。
　　進(jìn)行急加速，λ電壓隨之上升，響應(yīng)良好。

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