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切諾基4.0L噴油嘴堵塞產(chǎn)生進(jìn)氣歧管回火故障

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：changjhe 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-11

    北京切諾基4.0 升電噴發(fā)動機(jī)越野車，行駛大約40000公里時，在車輛行駛途中出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)加速進(jìn)氣管回火放炮的故障現(xiàn)象。
    故障分析與排除：首先進(jìn)行發(fā)動機(jī)故障碼自檢，無故障代碼，說明發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的電氣部分無故障；然后對進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器元件進(jìn)行測試，都符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又對燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行了測試，也符合標(biāo)準(zhǔn)，測試燃油系統(tǒng)壓力在131kpa-269kpa之間。最后懷疑可能是由于氣門封閉不嚴(yán)所致，拆下缸蓋檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，重新研磨氣門后裝合，發(fā)動機(jī)回火的故障仍然沒有排除。
    進(jìn)一步分析認(rèn)為發(fā)動機(jī)回火的常見原因是由于點(diǎn)火過晚、點(diǎn)火能量不足或燃油混合氣過稀所致。經(jīng)詳查，前兩種情況基本可以排除。對于4.0L電噴發(fā)動機(jī)混合氣過稀，除節(jié)氣門位置傳感器和絕對壓力傳感器的影響外，還有發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器的影響。從電噴發(fā)動機(jī)的工作原理分析，由于該兩溫度傳感器不符溫度系數(shù)，所以拆下兩溫度傳感器的聯(lián)接器，相當(dāng)于電阻無窮大，亦相當(dāng)于發(fā)動機(jī)工作在冷態(tài)情況下，所以對于熱發(fā)動機(jī)拔下兩溫度傳感器的聯(lián)接器，有加噴燃油的補(bǔ)償作用。于是拔下兩溫度傳感器的聯(lián)接器進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行，結(jié)果發(fā)動機(jī)加速回火的故障消失，由此認(rèn)為兩溫度傳感器有故障。可是換新件后，發(fā)動機(jī)回火的故障依然存在，說明兩溫度傳感器本身并無故障。
    據(jù)此證明，該車發(fā)動機(jī)加速回火的原因確實(shí)是由于燃油混合氣過稀所致。既然該發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)、傳感器和燃油供給系統(tǒng)無故障，可燃混合氣還過稀，于是懷疑噴油嘴過臟減少了噴油量，因此拆下所有噴油嘴進(jìn)行測試，果然噴油嘴的噴油量嚴(yán)重不均。對噴油嘴進(jìn)行清洗后，裝好重新試車。故障排除。