帕薩特B5故障三例

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：★汽車博士★ 類別：品牌汽車維修時間：2007-03-24

故障1 發動機熱車熄火
    一輛上海帕薩特B5事故車，曾經在其他修理廠搭過發動機，之后使出現了發動機在熱車后熄火的故障。
    首先連接故障診斷儀V．A．G1552，打開點火開關進入發動機電控系統，查詢故障存儲，發現了1個16496的故障碼，其故障含義是發動機進氣溫度傳感器G42存在問題。接著選擇閱讀數據塊功能，進入003組觀察第4顯示區，發現數值為-46℃，此數值明顯是錯誤的。用萬用表測量傳感器電阻值正常，傳感器與電腦的連接線束也不存在斷路及短路的情況，于是將發動機電腦進行替換，但故障現象依然存在。
    會不會是人為原因呢？而最有可能的因素便是插頭連接錯誤。在查閱了維修手冊后，發現進氣溫度傳感器線束顏色不對，其顏色恰好與進氣歧管切換閥的線束顏色相符，原來是外邊修理廠的修理工在裝復發動機時，把進氣溫度傳感器與進氣歧管切換閥的插頭插反(圖1)了，從而造成了該車的故障。將兩個傳感器的插頭正確插接后，再次進入V．A．G1552閱讀數據塊單元的003顯示組，此時第4顯示區的進氣溫度指示正常，該車故障也得以排除。
而造成該車發動機熱車后熄火故障的主要原因是什么呢？根據該車發動機電控系統的工作原理，如果發動機進氣溫度傳感器線路出問題時，電腦將用1個19．5℃的替代信號維持發動機工作。但如果環境溫度較高，發動機長期使用進氣溫度備用值工作，勢必會造成熱車后混合氣偏濃的情況，致使發動機熄火。
故障2 機油油位報警
    一輛上海帕薩特B5轎車在做完正常保養之后，機油報警燈開始報警，仔細一看是機油油位報警。
    先檢查機油尺油位正常，檢查機油狀態傳感線束及插頭也未發現異常情況。為了縮短診斷時間，找來1個性能完好的傳感器進行替換，但替換后機油油位依然報警。于是查閱相關電路圖進行線路檢查，發現該傳感器供電情況正常，但搭鐵線存在問題。經過仔細查找，當查至防凍液儲液罐下方搭鐵線的固定處(圖2)時，看到固定螺栓有銹蝕現象。經砂紙打磨后重新固定故障消除。
故障3 特殊的電器故障1例
    一輛上海帕薩特B5轎車，在使用過程中出現了這樣的故障現象：機油壓力報警燈與安全氣囊故障燈報警，同時發動機轉速表不能運行。
    先連接故障診斷儀V．A．G1552進入發動機電控系統查詢故障存儲器，發現了兩個偶發性故障：18044 P1635 035——安全氣囊控制單元無信號輸出；18048 P1650 035——儀表數據輸出錯誤。將上述兩個故障碼清除后退出發動機電控系統單元，輸入地址詞17進入儀表系統。選擇02功能查詢故障存儲器，V．A．G1551顯示兩個故障碼：01314049—發動機控制單元未通訊；01321049—到安全氣囊未通訊。初步判斷為儀表系統故障，由于上海大眾要求儀表不可分解，因此更換了一塊儀表總成，但未見成效。
    接下來根據電路圖進行線路檢查，但相關的電阻與供電壓均正常，也未發現任何地方存在線路磨損的情況。此時考慮該車的故障是否為多個單獨故障的巧合呢？但依次檢查機油壓力開關、發動機轉速表均未發現問題。可在根據該車安全氣囊控制系統的故障提示對其控制電腦進行替換試驗時，卻出現了意外的驚喜，該車儀表恢復了正常。