夏利電噴車動力不足引起的故障

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：★汽車博士★ 類別：品牌汽車維修時間：2007-03-24

    車型：夏利TJ7130UA
    故障癥狀：用戶寒夜駕車行駛，因長時間內循環開暖氣，前擋風玻璃上布滿霧氣。為了快速除霧，便打開了空調。當怠速時按下空調開關時，空調壓縮機離合器連續頻繁吸合4次以上才能正常工作。當踩下加速踏板，發動機轉速上升到1200r／min時，空調壓縮機離合器吸合正常，在2擋時加速有滯后現象。
    維修過程：接到該車時，聽用戶說曾在一家修理廠更換過壓縮機離合器。檢查空調正常，調整了空調皮帶，但都沒解決問題。
    怠速時空調壓縮機離合器吸合困難，需要連續頻繁幾次才能正常工作。問題并非出在空調系統本身。在修理工已經調整過空調膠帶松緊度，更換過離合器之后，仍然不能排除故障。看來，修理工將離合器不能正常工作的原因誤診為離合器打滑或膠帶不緊造成。但是，究竟問題出在哪里呢?
    該車怠速時壓縮機離合器吸合困難，而轉速上升，功率增大時吸合正常，2擋加速滯后，看來該車動力不足。
    怠速開空調時，發動機負荷將增大。此車發動機采用電控燃油噴射系統，怠速控制閥將怠速轉速穩定在850r／min左右。當發動機轉速因負荷增大而降低時，怠速控制閥會通過改變進氣量的方式提高發動機轉速，使得空調壓縮機離合器能夠吸合工作。
    如果一次吸合不上，電腦會控制步進電機進一步調整空氣通道面積，提高轉速，增大功率，以使離合器能夠吸合。如仍吸合困難，電腦又會再次調整步進電機，如此反復，就會導致壓縮機離合器吸合困難。如果該車動力不足，就會出現如此故障。既然故障原因不在膠帶、壓縮機離合器或空調系統上，那么必定是發動機動力不足引起。
    要使發動機動力充足，必須具備三要素：好的燃油霧化、好的壓縮性能和好的點火性能。
    如果進氣壓力傳感器給電腦提供信號失準、噴油嘴堵塞或漏油、火花塞跳火不好、汽油濾清器過臟、燃油壓力低、活塞環及缸壁磨損嚴重、點火不正時和氣門密封不好等均會導致動力不足。
    用真空計檢測進氣壓力傳感器真空管反映的進氣歧管壓力，怠速時為60kPa左右，在標準范圍內。
    該車汽油濾清器為新的，沒有問題。拆檢噴油嘴，沒有堵塞、漏油現象，都能正常工作。火花塞點火能量較高。從火花塞的燃燒狀態來看，點火性能良好。接上燃油壓力表檢測主供油系統油壓，為265kPa，燃油壓力正常。
    從檢查結果來看，發動機已具備良好的點火性能和燃油霧化性能，問題可能在于該車壓縮性能不好。
    接上氣缸壓力表，測試發動機缸壓，發現每個缸的缸壓都低于標準值，看來發動機的活塞環或氣門密封性較差。
     該車采用1．3L排量的4缸16氣門發動機，拆檢發動機，發現燃燒室內布滿黑褐色沉積物，氣門積炭嚴重，尤其是進氣門的錐面上附著有許多膠狀積炭，造成發動機工作時，氣門關閉不嚴，氣缸壓縮力減小，充氣效率降低，從而導致發動機動力不足，進而影響壓縮機離合器的正常工作。
    該車行駛不到3萬km，為什么燃燒室積炭如此嚴重?聽車主說經常開這個車去外地。問車主加什么汽油，車主說跑長途時沒油了，不管什么油都加。拆檢燃油箱，油箱底部有一層棕褐色的沉積物，燃油顏色為暗紅色。顯然，燃燒室積炭是因為經常使用劣質燃油引起的，油質不好，燃燒狀況惡化。時間長了，燃燒室積炭就越來越嚴重，發動機動力自然不足了。清洗油道、油箱，更換汽油濾清器。
    該車活塞環與缸壁間隙正常。清除燃燒室及氣門積炭，研磨氣門，裝復試車，怠速時空調壓縮機離合器一次性吸合，發動機加速有力，一切恢復正常。
    該車曾因維修人員的誤診而更換了壓縮機離合器，其實在維修工作中有很多“頭痛醫腳、腳痛醫頭”的事情。汽車修理是一項技術性、規范性要求很高的服務行業。作為一名專業技術人員，面對一個故障，無論現象是復雜還是簡單，必須熟練掌握工作原理，從現象找到本質。避免費工、費時及費料不討好的事情，給用戶和自身都帶來麻煩。