廣州本田自動變速器故障診斷及排除

    1.故障診斷

    自動變速器一旦出現(xiàn)故障，應首先確定是機械系統(tǒng)故障，還是電控系統(tǒng)故障。然后，應弄清故障現(xiàn)象，分析故障原因。對于電控系統(tǒng)的故障，可利用PCM的自診斷功能實現(xiàn)自診斷。

    1.1故障代碼的讀取

    當自動變速器電控系統(tǒng)的PCM檢測到輸入、輸出系統(tǒng)有故障時，則將其故障以代碼的形式存入PCM存儲器，儀表板內的D4指示燈(見圖1)會閃爍。為了解故障內容，應讀出其故障代碼。

    故障代碼的讀取既可采用汽車計算機檢測儀讀取，也可用人工讀取。由于汽車計算機檢測儀價格昂貴，如果不具備該種儀器，則可進行人工讀取，其步驟如下：

    1)用SCS短路接頭與位于駕駛席側儀表板下的維修檢測插頭連接(見圖1)。

    2)接通點火開關，觀察D4指示燈。D4指示燈將以閃爍頻率來顯示故障代碼(DTC)。其故障代碼的顯示規(guī)律是：DTC1-DTC9分別以“短閃”的形式顯示；DTC10及DTC10以上則通過一系列的“長閃”和“短閃”來顯示，一個“長閃”等于10個“短閃”，將“長閃”和“短閃”加在一起便可確定故障代碼(見圖2)。圖2中的故障代碼分別為DTC1、DTC2、DTC14。如果電控系統(tǒng)出現(xiàn)多個故障，在顯示出第一個代碼后，D4指示燈則以新的閃爍規(guī)律顯示下一個代碼。檢查時依次記下這些故障代碼，然后在故障代碼表中查出代碼相應的含義。

    3)關閉點火開關，拆去短路接頭。

    上述過程中如果沒有專用的SCS短路接頭，則用一根導線將駕駛席側儀表板下的維修檢測插頭進行短路連接代替，故障代碼讀取完畢后將導線拆除。

    1.2故障代碼的清除

    自動變速器電控系統(tǒng)的故障排除后，應進行故障代碼的清除，其步驟如下：

    1)關閉點火開關。

    2)從發(fā)動機蓋下的保險/繼電器盒中取下清除故障代碼的備用保險(7.5A)。

    3)等候10s，故障代碼即被清除，然后重新安裝備用保險。

    4)設置無線電臺的預置頻率和時鐘。在拆下備用保險時，原無線電臺的預置頻率和時鐘會自動取消，應重新設置。

    1.3故障代碼表

    讀出故障代碼后，可根據(jù)故障代碼表(見表1)找出故障代碼的含義及故障原因，然后進行故障診斷與故障排除。

表1 自動變速器電控系統(tǒng)故障代碼表

    2.電子控制系統(tǒng)故障排除實例

    掌握了故障代碼，就能迅速確定可能發(fā)生故障的部件。電子控制系統(tǒng)故障大多出現(xiàn)在傳感器、電磁閥或電子回路的連接處以及在工作過程中位置發(fā)生變動的地方。檢查時，首先要注意這些部位是否松脫、彎曲、接觸不良，運動是否靈活。然后利用必要的儀器，通過適當?shù)牟襟E進行故障檢修和故障排除。下面介紹鎖定控制電磁閥故障(即DTC1)的排除實例。

    2.1故障現(xiàn)象

    自動變速器工作時，變矩器鎖定離合器不能接合或不能分離；不能換檔(卡滯在4檔)；讀取故障代碼時，自診斷指示燈D4閃爍1次，顯示DTC1。

    2.2故障原因

    DTC1故障的可能原因是：鎖定控制電磁閥導線短路或斷路；電磁閥電源導線斷路；鎖定控制電磁 閥/換檔控制電磁閥A總成插頭斷開；PCM插頭端子連接松動。

    2.3故障排除方法

    根據(jù)DTC1故障的可能原因，利用萬用表對PCM的B(25芯)、D(16芯)有關端子進行檢查，以診斷和排除故障。

    1)驗證故障代碼。先清除故障代碼，然后再讀取故障代碼，確認為DTC1后進行下一步檢修。

    2)檢查鎖定控制電磁閥是否與電源短路。先關閉點火開關節(jié)，再將插頭B和D從PCM上斷開，然后接 通點火開關，用萬用表電壓檔測量端子D1與B20、D1與B22之間的電壓。若有電壓，說明端子D1和鎖定控制電磁閥之間的導線與電源有短路故障，應予以排除；若無電壓，則進行下一步檢修。

    3)檢查鎖定控制電磁閥電路是否斷路。關閉點火開關，用萬用表電阻檔測量端子D1與B20、D1與B22之間的電阻。當電阻值不是12-25Ω時，檢查端子B20、B22與車身地線之間的導通性。若不導通，則說明端子B20、B22與地線有斷路故障；若導通，應檢查鎖定控制電磁閥是否有短路故障。當電阻值是12-25Ω時，則進行下一步檢修。

    4)檢查電磁閥電源電路是否斷路。接通點火開關，測量端子D5與B20、D5與B22之間的電壓。若測得的電壓值不為蓄電池電壓，則檢查駕駛席側儀表板下的保險/繼電器盒中的6號保險絲(15A)是否熔斷。若保險正常，則表明端子D5與保險/繼電器盒之間導線有斷路故障，應予以排除。若所測驗電壓值約為蓄電池電壓，則檢查PCM端子接頭是否松動，如有必要，則需更換一個無故障的PCM進行再試，并重新檢查。

    5)檢查鎖定控制電磁閥電路是否短路。將2芯插頭與鎖定控制電磁閥/換檔控制電磁閥A總成斷開，檢查端子D1與B20、D1與B22之間的導通性。若導通，說明端子D1與鎖定控制電磁閥之間導線與地線有斷路故障，應予以排除；若不導通，則作下一步檢修。

    6)檢查鎖定控制電磁閥/換檔控制電磁閥A總成。測量該總成1號端子與車身地線之間的電阻。若電阻值為12-25Ω，則檢查端子D1與鎖定控制電磁閥之間的導線是否斷路；若電阻值不是12-25Ω，則更換鎖定控制電磁閥/換檔控制電磁閥A總成。