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三星太空旅行車為何尾氣排放超標(biāo)

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-10-27

故障現(xiàn)象：一輛三星太空旅行車裝配的是韓國(guó)現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為G4CP。該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為雙頂置凸輪軸，16只氣門，自動(dòng)變速器。該車的故障特征為尾氣排放超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，松加速踏板怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)，試車時(shí)還發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不足。
故障排除：根據(jù)故障現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)檢查。由于在排氣管尾氣端耳聽(tīng)和用手感覺(jué)排氣不均勻；懷疑兩種可能性：一是混合氣過(guò)稀；二是有斷火現(xiàn)象。就此檢查了高壓線和火花塞，高壓線無(wú)破損，用萬(wàn)用表測(cè)量阻值正常。拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)電極頭部呈黑色且電極間隙過(guò)大。
因?yàn)榛鸹ㄈ姌O周圍呈黑色，所以懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)供油量過(guò)大。接上尾氣分析儀檢測(cè)確定是CO嚴(yán)重超標(biāo)，也證實(shí)了燃油系統(tǒng)供油量過(guò)大。接上噴油器清洗機(jī)，對(duì)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行清洗，并逐個(gè)進(jìn)行測(cè)試。清洗后工作自如，噴油量準(zhǔn)確，并且無(wú)滲油現(xiàn)象。燃油系統(tǒng)壓力正常，電腦控制噴油器信號(hào)輸入輸出正常。上述部件有故障的可能性均被排除。在逐項(xiàng)檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器針腳松動(dòng)，拔下插頭發(fā)現(xiàn)，針腳銹蝕，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)有影響，因此對(duì)冷卻液溫度傳感器進(jìn)行了更換。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車后癥狀并未排除，CO依然超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作仍然不穩(wěn)。
該車尾氣排放可通過(guò)兩個(gè)位置進(jìn)行調(diào)整，一個(gè)是節(jié)氣門體上的怠速空氣通道調(diào)整螺釘，此處可調(diào)整怠速氣量；另一個(gè)是排放控制電位計(jì)，通過(guò)它可以修正排放的尾氣值。但無(wú)論怎樣調(diào)整，排放指標(biāo)還是超標(biāo)。接上電腦檢測(cè)儀對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊并未儲(chǔ)存故障碼。查看各項(xiàng)數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)火提前角變化范圍很大，大氣壓力傳感器（MAP）數(shù)值不正常，空燃比也異常。
綜合尾氣超標(biāo)等癥狀，有兩種可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速忽高忽低。一是正時(shí)帶跳齒，導(dǎo)致配氣相位不準(zhǔn)確；二是氣門密封不嚴(yán)，壓縮氣體竄漏。該發(fā)動(dòng)機(jī)為雙頂置凸輪軸16只氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣凸輪軸齒輪和進(jìn)氣凸輪軸齒輪上各有兩個(gè)相對(duì)180度的正時(shí)標(biāo)記，一個(gè)標(biāo)記在齒輪根部，另一個(gè)在齒頂部。正確的正時(shí)帶安裝位置是是曲軸齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸齒輪穩(wěn)中有降自對(duì)好標(biāo)記后，進(jìn)、排氣凸輪軸上的正時(shí)標(biāo)記應(yīng)在齒輪內(nèi)側(cè)水平相對(duì)，且四個(gè)標(biāo)記應(yīng)在一條直線上，即齒根的標(biāo)記對(duì)著齒頂?shù)臉?biāo)記，曲軸與平衡軸的標(biāo)記對(duì)正，方能保證正確的配氣相位。
在拆卸中發(fā)現(xiàn)，此時(shí)的進(jìn)、排氣凸輪軸齒輪上正時(shí)標(biāo)記在1缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)（即曲軸與平衡軸對(duì)好標(biāo)記時(shí)）不是相對(duì)在一條直線上，而是呈人字狀，排氣凸輪軸推遲了一個(gè)齒，而進(jìn)氣凸輪軸提前了一個(gè)齒，這樣就造成配氣相位不正確，必定會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。拆下發(fā)坳機(jī)缸蓋后，發(fā)現(xiàn)氣門密封不嚴(yán)。這可以是由于正時(shí)帶長(zhǎng)時(shí)間工作而老化，致使齒帶拉長(zhǎng)，加之齒帶張緊器彈力不足，導(dǎo)致跳齒。加上添加過(guò)低標(biāo)號(hào)油，導(dǎo)致氣門封閉不嚴(yán)，才會(huì)出現(xiàn)上述綜合性故障。
重新研磨氣門，更換正時(shí)帶，校對(duì)配氣正時(shí)，裝復(fù)后故障排除接上尾氣分析儀，調(diào)整排放電位計(jì)與節(jié)氣體上的進(jìn)氣量調(diào)整螺釘，很容易將尾氣排放調(diào)整至CO為0.5%,HC為100×10-6的標(biāo)準(zhǔn)值。

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