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上海通用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：張生hja2004 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-11-06

以君越防抱死制動(dòng)系統(tǒng)為例。

一、系統(tǒng)概述

君越轎車配備BOSCH 5.3 型防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。本車配備了如下制動(dòng)系統(tǒng)：

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)

動(dòng)態(tài)后輪制動(dòng)力比例分配(DRP)

牽引力控制系統(tǒng)(ETS)

牽引力控制系統(tǒng)(TCS)

車輛穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)(VSES)

上述系統(tǒng)的工作涉及如下部件：

（1）電子制動(dòng)控制模塊(EBCM)，電子制動(dòng)控制模塊控制系統(tǒng)功能并檢測(cè)故障。

電子制動(dòng)控制模塊包括如下部件：

系統(tǒng)繼電器，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通并且未出現(xiàn)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷碼時(shí)，系統(tǒng)繼電器通電。從而向電磁閥和泵電機(jī)提供蓄電池正極電壓。

通風(fēng)管，位于電子制動(dòng)控制模塊內(nèi)的通風(fēng)管是電子制動(dòng)控制模塊內(nèi)腔的開(kāi)口。它使電子制動(dòng)控制模塊內(nèi)部可通風(fēng)。

（2）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥(BPMV)。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥包含由電子制動(dòng)控制模塊控制的液壓閥和泵電機(jī)。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥采用對(duì)角線分路式4 路配置。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥使總泵儲(chǔ)液罐中的油液流向左前和右后輪，使另一個(gè)儲(chǔ)液罐中的油液流向右前和左后輪。對(duì)角分路在液壓控制上是隔離的，這樣當(dāng)一條分路泄漏或出故障時(shí)，另一路可保證連續(xù)的制動(dòng)能力。

制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥包括如下部件：

泵電機(jī)

進(jìn)口閥，每個(gè)車輪一個(gè)

出口閥，每個(gè)車輪一個(gè)

總泵隔離閥，每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)

主閥，每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪一個(gè)

（4）車輪速度傳感器(WSS)。隨著車輪旋轉(zhuǎn)，車輪速度傳感器產(chǎn)生交流信號(hào)。電子制動(dòng)控制模塊利用交流信號(hào)計(jì)算車輪速度。車輪速度傳感器只能隨輪轂和軸承總成成套更換。

（5）牽引力控制開(kāi)關(guān)。使用牽引力控制開(kāi)關(guān)手動(dòng)關(guān)閉或啟用牽引力控制系統(tǒng)。

（6）制動(dòng)踏板位置傳感器。車身控制模塊(BCM) 使用制動(dòng)踏板位置傳感器指示制動(dòng)踏板已踩下，并且向電子制動(dòng)控制模塊發(fā)送制動(dòng)器踩下的class2信號(hào)。

（7）橫向加速計(jì)傳感器。電子制動(dòng)控制模塊利用橫向加速計(jì)傳感器指示車輛的橫向加速度。

（8）橫向偏擺率傳感器。電子制動(dòng)控制模塊利用橫向偏擺率傳感器指示車輛的橫向偏擺率。

（9）方向盤(pán)位置傳感器(SWPS)。電子制動(dòng)控制模塊利用方向盤(pán)位置傳感器指示方向盤(pán)的位置和轉(zhuǎn)向。

（10）制動(dòng)壓力傳感器，電子制動(dòng)控制模塊在發(fā)生車輛穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)事件過(guò)程中使用制動(dòng)壓力傳感器實(shí)現(xiàn)更加精確的控制。

二、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)

牽引力控制系統(tǒng)的功能是，在加速時(shí)當(dāng)一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)輪加速過(guò)快時(shí)限制車輪打滑。牽引力控制不會(huì)對(duì)車輛操作產(chǎn)生任何影響，除非電子制動(dòng)控制模塊(EBCM) 檢測(cè)到一個(gè)或兩個(gè)前輪轉(zhuǎn)速快于后輪。牽引力控制系統(tǒng)使用兩種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，即發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩降低和制動(dòng)器干預(yù)。在加速過(guò)程中，同時(shí)使用這兩種方法來(lái)控制車輪打滑。兩種方法的說(shuō)明如下。

三、車輛穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)(VSES)

車輛穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)包括橫向偏擺/ 橫向加速計(jì)傳感器、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器以及與電子制動(dòng)控制模塊聯(lián)合工作的制動(dòng)壓力傳感器。橫向偏擺率傳感器和橫向加速計(jì)傳感器位于同一個(gè)模塊中，使用5 伏參考電壓。橫向加速計(jì)傳感器的工作范圍為1.5g，輸出范圍為2.5-4.75 伏。橫向偏擺率傳感器的范圍為75 度/ 秒，信號(hào)比例輸出為0.25-4.75 伏。零橫向偏擺率時(shí)的輸出為2.5 伏。橫向偏擺/ 橫向加速計(jì)傳感器位于自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋換檔后部。方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器向電子制動(dòng)控制模塊發(fā)送雙CAN（控制器局域網(wǎng)）信號(hào)。電子制動(dòng)控制模塊使用這些信號(hào)確定方向盤(pán)的位置和轉(zhuǎn)動(dòng)情況。方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器位于儀表板的左下側(cè)、轉(zhuǎn)向柱的底部。制動(dòng)壓力傳感器使用5 伏參考電壓。傳感器的工作范圍為0.25-4.75 伏。電子制動(dòng)控制模塊使用來(lái)自制動(dòng)壓力傳感器的輸入，以便在車輛穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)工作過(guò)程中實(shí)現(xiàn)更加精確的控制。

四、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器對(duì)中程序

1、說(shuō)明

方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器不需要經(jīng)常對(duì)中。在執(zhí)行了某些維修程序之后，可能需要進(jìn)行方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器的對(duì)中。這些程序中的一部分程序如下：

（1）轉(zhuǎn)向機(jī)的更換

（2）轉(zhuǎn)向柱的更換

（3）方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器的更換

（4）中間軸的更換

（5）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 控制器的更換

（6）撞擊或其它物理性損壞

（7）發(fā)動(dòng)機(jī)架的更換

2、對(duì)中程序

通過(guò)以下操作，可以使用故障診斷儀在自動(dòng)對(duì)中程序中執(zhí)行方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器對(duì)中程序：

（1）使用方向盤(pán)，將前車輪對(duì)準(zhǔn)前方。

（2）將變速器置于駐車檔位置。

（3）將故障診斷儀安裝到數(shù)據(jù)鏈路連接器(DLC) 上。

（4）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

（5）選擇防抱死制動(dòng)系統(tǒng)/ 牽引力控制系統(tǒng)(TCS)/ 車輛穩(wěn)定性增強(qiáng)系統(tǒng)(VSES) 特殊功能輸出測(cè)試和自動(dòng)對(duì)中程序。

（6）根據(jù)故障診斷儀的提示完成自動(dòng)對(duì)中程序。

（7）清除可能設(shè)置的所有故障診斷碼。

（8）方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器的對(duì)中完成。

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