汽車的運行經濟性

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：panzhihao 類別：汽車保養維修時間：2007-09-04

汽車的運行經濟性

汽車的油耗直接關系使用成本。人們常指某輛汽車經濟不經濟，指的是燃油消耗量。行業人士定出一個汽車燃油經濟性的指標，它表示汽車在一定使用條件下，以最小的燃油消耗量完成一定行駛里程數的能力。根據各國度量單位制及衡量習慣的不同，中國、日本和歐洲大多數國家一般采用升/百公里（L/100km）表示法，以行駛100公里所消耗的燃油量作為汽車燃油經濟性的指標。美英等國一般采用英里/加侖（mile/gal）表示法，簡稱MPG，以消耗1加侖燃油量汽車所能夠行駛的里程作為汽車燃油經濟性的指標（見附注）。

燃油經濟性的指標

按照現行的國家標準，檢測汽車燃油經濟性有等速行駛燃油消耗量試驗、多工況燃油消耗量試驗、限定條件下的平均使用燃油消耗量試驗等。

等速行駛燃油消耗量是指汽車在額定載荷下，以最高檔在水平良好路面上等速行駛100公里的燃油消耗量。一般乘用車的燃油經濟性指標常以等速行駛的百公里耗油量來表示。

由于等速行駛工況不能全面反映汽車實際的運行情況，特別是在城市內馬路的頻繁減速、加速、不熄火停車、起步換檔等行駛工況與等速行駛工況大不一樣，因此制定了一些典型的循環行駛工況來模擬汽車的城區實際運行情況。

循環行駛工況對汽車的速度、加速度、行駛時間和距離等作了詳細的規定，這種循環行駛工況包括有多種工況條件下汽車的燃油消耗狀況，例如轎車多工況燃油消耗的測定有25個工況循環，稱為轎車25工況試驗，包括怠速、加速、換檔、勻速、減速、怠速等循環行駛工況，還有微型汽車10工況、載貨汽車6工況試驗等，它們比較客觀地反映汽車的實際耗油量，因此通常以循環行駛工況燃油消耗量作為汽車綜合性評介指標。

燃油經濟性影響因素

眾所周知，各種汽車的燃油經濟性是有差異的，影響汽車燃油經濟性的重要因素是發動機性能，但還有其它因素影響，包括汽車的構造、駕駛技術和道路情況等。

目前國內的轎車發動機都是高速汽油發動機，發動機的熱效率越高燃油利用率越高，也就越省油。而發動機的熱效率隨壓縮比的增加而增加，現在轎車汽油發動機壓縮比一般在9.3-10.5之間。同時，還采用配氣系統可變裝置（可變氣門升程、可變凸輪軸轉角、可變進氣管長度等）和稀燃技術，來達到節油目的。

汽車的傳動系對汽車的燃油經濟性有重要影響。變速器檔位越多，不但汽車換檔平順，而且使發動機增加了處于經濟工況下運行的機會，有利于提高燃油經濟性。因此現代汽車都是趨向于5檔或以上變速器，或者采用無極變速，保證在任何條件下具有使發動機在最經濟工況下工作的可能性。在速度不變的情況下，接合高速檔時，傳動比小發動機轉速低，接合低速檔時，傳動比大相應的發動機轉速高。由發動機負荷特性可知，當發動機負荷相同時，一般是轉速越低燃油消耗率越小。在一定的行駛條件下，傳動系的速比越小，汽車的燃油經濟性越高，因此汽車的經濟行駛都在高檔位。

傳動系的傳動比包括變速器各檔速比和主減速器比，在良好的道路上行駛選用小速比的主減速器可提高汽車的燃油經濟性。但是，汽車上許多物體都有一個“臨界點”問題，過頭就會走向反面。主減速器比也是一樣，過小就會使最高檔的動力性過低，反而會使汽車的燃油經濟性變壞，因此一般設計減速器傳動比都有一個范圍，使得掛直接檔時仍有較大的后備功率用于加速或上小坡。

由于現代汽車速度的增高，汽車的造型對燃油經濟性也有重要影響，車速越快影響越大，這就是人們常說的“風阻”。減小空氣阻力主要是通過減少汽車的迎風面積和空氣阻力系數來實現，一般而言迎風面積取決于汽車的體積，空氣阻力取決于車身造型。為此，汽車車身緊湊化和流線型是提高燃油經濟性的途徑。目前許多轎車的空氣阻力系數在0.28-0.3左右，對減少燃油消耗起到很大作用。

汽車越重滾動阻力越大，滾動阻力越大耗油越大，這是一個常識。減少汽車裝備重量，提高汽車裝載重量，可以減少運載物體單位重量的燃油消耗，也就是提高了汽車的燃油經濟性。這里的“重量”也就是指汽車技術指標中的“質量”概念，常見的汽車“裝備質量”和“裝載質量”，也就是指重量。

輪胎對汽車燃油經濟性也有影響，因為在一定道路條件下輪胎結構和表面形式對滾動阻力影響很大。現在汽車絕大多數都用子午線輪胎，問題是胎紋和尺寸。現在興用寬胎，寬胎對汽車的平穩和駕控比窄胎好，但因滾動阻力比窄胎大，因此耗油也大。

另外，汽車的技術狀況、行駛路面環境及駕駛技術，都對汽車燃油經濟性有重大影響。例如以手動檔為例，據資料表明駕駛者如果能夠根據汽車的運行條件合理操作，及時選定適合的檔位，節油幅度可達10—25％。

綜上所述，影響汽車燃油經濟性是多方面的。對于新車而言，它不但涉及發動機，還涉及到變速器、主減速器、汽車重量、車身造型、輪胎規格等多方面因素。因此，汽車燃油經濟性是一個匯集綜合因素的技術指標，但它只能反映運行成本的問題，不能代表汽車的優劣，耗油高并不說明汽車差，耗油低也不說明汽車好，因為汽車的優劣還與汽車的安全性、舒適性有關，而這些性能往往與燃油經濟性相沖突的。

附注∶加侖分為美加侖（u.s.gal）和英加侖（gal），1美加侖=0.8327英加侖=3.7853升