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別克凱越轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)異響

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年10月22

一輛行駛里程約18.6萬(wàn)km 的2004年別克凱越1. 6L手動(dòng)檔轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有異響。

故障診斷：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在距離轎車(chē)1m處可隱約聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳出斷斷續(xù)續(xù)輕微的“噠噠”聲，但打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩后，該聲音變得模糊不清。用聽(tīng)診器探查，發(fā)現(xiàn)第4缸噴油器處有類(lèi)似于噴油器工作時(shí)產(chǎn)生的“噠噠”聲。對(duì)該車(chē)反復(fù)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在輕微加速或減速時(shí)都有該聲音，而噴油器在減速斷油瞬間是不工作的，由此可以排除噴油器出現(xiàn)故障的可能，初步認(rèn)為是配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的噪聲。

調(diào)閱該車(chē)的歷史維修記錄，發(fā)現(xiàn)從購(gòu)車(chē)至行駛3.7萬(wàn)km期間。該車(chē)進(jìn)行了正常維護(hù)，但在3.7萬(wàn)～7萬(wàn)km無(wú)任何維修記錄，而行駛7萬(wàn)km后維護(hù)又趨于正常。在行駛里程為8萬(wàn)km時(shí)，由于氣缸墊及冷卻液泵漏液導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高，氣缸蓋受損而更換了氣缸蓋。

檢查機(jī)油油位和品質(zhì)，正常，排除了由于機(jī)油量不足或過(guò)臟而引起的液壓挺柱工作時(shí)異響的可能；檢查機(jī)油壓力，在正常范圍內(nèi)。于是懷疑液壓挺柱故障，更換1組進(jìn)、排氣門(mén)液壓挺柱后試車(chē)，故障依舊。

機(jī)油、機(jī)油壓力和液壓挺柱出現(xiàn)故障的可能被一一排除后，只剩下氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿間的間隙值得懷疑了。解體氣缸蓋，測(cè)量氣門(mén)桿及其導(dǎo)管問(wèn)的間隙，間隙在正常范圍內(nèi)。進(jìn)一步對(duì)各氣門(mén)進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第4缸進(jìn)氣門(mén)桿輕微彎曲，于是斷定異響是進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)與氣門(mén)座圈間產(chǎn)生的撞擊聲。

故障原因：該車(chē)型規(guī)定，當(dāng)行駛里程為6萬(wàn)km時(shí)需要更換正時(shí)帶和張緊器。由于該車(chē)出現(xiàn)“斷保”現(xiàn)象，導(dǎo)致正時(shí)帶超過(guò)了正常的使用壽命，引發(fā)了正時(shí)帶工作時(shí)爬齒等現(xiàn)象，進(jìn)而造成氣門(mén)被頂彎的嚴(yán)重后果，彎曲的氣門(mén)在關(guān)閉時(shí)與氣門(mén)座圈之間產(chǎn)生撞擊，從而發(fā)出了異晌。

故障排除：更換正時(shí)帶、張緊器，并換上1組新氣門(mén)，研磨后裝車(chē)試車(chē)，上述故障排除。

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