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別克GL8發(fā)動機(jī)故障燈亮且無法提速

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年07月02

一輛行駛里程超26萬km，搭載4T65 E型自動變速器的2002年別克GL8商務(wù)車。車主反映：該車發(fā)動機(jī)故障燈亮，車速提不起來，最高車速只能達(dá)到80km/h左右，而且該車油耗較大。

接車后：首先使用故障診斷儀TECH2連接診斷接口進(jìn)行故障掃描，結(jié)果在自動變速器控制單元的故障存儲器中發(fā)現(xiàn)有3個(gè)故障碼存儲，分別是P1811—最大的適配和長時(shí)間換檔、P0741—變矩器離合器系統(tǒng)卡滯關(guān)閉以及P0758-2-3檔電磁閥電氣電路故障。清除故障碼試車后，再次檢測，發(fā)現(xiàn)只有P1811和P0741故障碼存在。檢查自動變速器油液，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)發(fā)黑變質(zhì)。

P1811故障碼表示在換檔過程中，由于蓄壓器彈簧或電磁閥工作不良，致使換檔反應(yīng)時(shí)間過長。該故障一般通過添加1-2檔和2-3檔的蓄壓器彈簧和更換PC電磁閥來解決。而對于P0741故障，則很可能是由于自動變速器油過臟，導(dǎo)致閥體部分卡滯造成的，當(dāng)然也不排除是液力變矩器鎖止離合器的問題。根據(jù)對故障碼的分析，決定添加蓄壓器彈簧，更換PC電磁閥自動變速器油液和濾清器并拆解清洗自動變速器閥體后，對換檔電磁閥和TCC閥進(jìn)行進(jìn)一步檢查。

在拆下自動變速器油底殼時(shí)發(fā)現(xiàn)，殼’內(nèi)有一小塊摩擦片狀雜質(zhì)。隨后拆下閥體和各電磁閥，檢查各電磁閥的電阻。在正常情況下，20℃時(shí)換檔電磁閥的電阻應(yīng)為19～24Ω、PC電磁閥的電阻應(yīng)為3～5Ω、TCC電磁閥電阻應(yīng)為10～12Ω。經(jīng)過測量，該車一個(gè)換檔電磁閥電阻為39Ω，其他電磁閥阻值均正常。午是將這個(gè)電磁閥更換，裝復(fù)自動變速器后清除故障碼試車，故障依舊。經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)故障碼P1811不再出現(xiàn)，而P0741仍儲存在變速器控制單元中。至此故障檢測陷入僵局。

仔細(xì)查閱維修手冊，發(fā)現(xiàn)P0741的設(shè)置條件為：同一點(diǎn)火周期內(nèi)，變矩器離合器滑動速度2次高于180r/min，且每次都持續(xù)7s以上。由于變速器能夠通過自檢，且電磁閥故障已排除，閥體也進(jìn)行過徹底清洗，看來故障存在于機(jī)械部分，或電控系統(tǒng)接觸不良的偶發(fā)故障。

本著從簡到繁的維修原則，決定再次檢測電磁閥電阻。由于直接用萬用表在自動變速器電磁閥插接器插頭上測電阻不方便，于是利用另外的原廠線束，將其插頭插到自動變速器的插頭上，測得各電磁閥電阻均正常，無短路和斷路現(xiàn)象，說明從自動變速器插頭到電磁閥線束正常。但是在測量過程中發(fā)現(xiàn)，新線束的插頭和舊的原廠線束插頭顏色不同，于是懷疑該線束有可能有接觸不良的現(xiàn)象。

故障排除：抱著試試看的態(tài)度，將該車自動變速器電磁閥線束更換后試車，故障燈不再亮，故障碼也不再出現(xiàn)。經(jīng)多次試車均正常，至此故障排除。