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奔馳E320轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年06月28

一輛行駛里程約18萬(wàn)km，配置M112型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，底盤(pán)型號(hào)為W210的奔馳E320轎車。用戶反映：該車輛在行駛的過(guò)程中，儀表板的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直點(diǎn)亮。

接車后：連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有4個(gè)故障碼，內(nèi)容如下：“P0170B，右列氣缸怠速自適應(yīng)值超出極限”；“P0173B，左列氣缸怠速自適應(yīng)值超出極限”；“P0170A，右列氣缸部分負(fù)荷自適應(yīng)值超出極限”；“P0173A，左列氣缸部分負(fù)荷自適應(yīng)值超過(guò)極限”。以上內(nèi)容說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮與混合氣自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能有關(guān)。查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)空氣流量數(shù)據(jù)偏大（標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為12～15kg/h），點(diǎn)火提前角過(guò)大（標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為8～12°），噴油脈沖時(shí)間數(shù)據(jù)過(guò)大（標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為2.5～3. 2ms）。在混合氣調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)中，怠速自適應(yīng)值達(dá)到下極限值，說(shuō)明怠速工況混合氣偏濃；部分負(fù)荷自適應(yīng)值達(dá)到上極限值，說(shuō)明部分負(fù)荷工況混合氣偏稀。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，這種自適應(yīng)值變化與氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)換器性能有關(guān)。選擇入控制項(xiàng)目，觀察氧傳感器信號(hào)。共有4條氧傳感器曲線，其中兩條三元催化轉(zhuǎn)換器前端氧傳感器曲線的變化量比另兩條三元催化轉(zhuǎn)換器后端氧傳感器曲線的變化量大得多，說(shuō)明兩個(gè)三元催化轉(zhuǎn)換器工作良好，4個(gè)氧傳感器性能正常。

清洗節(jié)氣門和噴油器，更換火花塞和燃油濾清器。清除故障碼，進(jìn)行路試，故障再次出現(xiàn)。重新查詢故障信息，原先的故障碼再次出現(xiàn)。選擇控制模塊匹配菜單，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行初始化設(shè)定，完成后選擇編程菜單，將燃油品質(zhì)和點(diǎn)火的級(jí)別調(diào)低。重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，．發(fā)現(xiàn)空氣流量、噴油脈沖時(shí)間等數(shù)據(jù)并沒(méi)有因初始化設(shè)定而改變，與混合氣自適應(yīng)值有關(guān)的數(shù)據(jù)又逐漸接近極限值。考慮到空氣流量數(shù)據(jù)會(huì)直接影響到混合氣濃度，于是將空氣流量傳感器更換掉，故障徹底排除。

怠速混合氣自適應(yīng)值改變1ms，相當(dāng)于基本噴油脈沖時(shí)間改變25??糠指漢苫旌掀?允視χ滌牖旌掀?拚?δ苡泄亍５被旌掀?允視χ黨?黽?蘚螅?⒍??收系憑突岬懔粒?⒍??閱蓯艿接跋臁４死喙收銑＜??蛉縵攏航??低陳┢?⑷加脫沽Φ鶻凇⒎⒍??ニ稹⑴纈推饜閱芷?睢Ｄ承┯牖旌掀?刂潑芮邢喙氐拇?釁饜閱懿渙跡?不岬賈麓死喙收稀＠?緲掌?髁看?釁鰨?淙黃湫藕拋魑??寂纈筒問(wèn)?藕牛??導(dǎo)實(shí)目掌?髁啃藕挪⒉煌耆?【鲇誑掌?髁看?釁鞅舊恚??怯牖旌掀?允視χ得芮邢喙亍Ｒ虼耍?么?釁饜藕懦魷制?睿?嶂苯佑跋旎旌掀?允視χ擔(dān)?斐煞⒍??收系頻懔痢？掌?髁看?釁魘且姿鵂??詞姑揮邢喙毓收下耄?膊荒苤っ髕涫峭耆??５模?虼俗詈貌捎錳婊環(huán)ń?屑觳欏?/font>

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