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福特福克斯1.8L轎車(chē)怠速抖動(dòng)

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年06月13

一輛行駛里程約3萬(wàn)km，搭載1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)和4速手自一體變速器的2011款長(zhǎng)安福特福克斯轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在起動(dòng)著機(jī)后有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)且提速緩慢，同時(shí)儀表會(huì)顯示“引擎故障”。

接車(chē)后：首先驗(yàn)證故障，確寒如駕駛?cè)怂觥＠霉收蠙z測(cè)儀調(diào)得的故障代碼分別為P2110，含義為節(jié)氣門(mén)作動(dòng)器控制系統(tǒng)強(qiáng)制限制轉(zhuǎn)速；P0607，含義為控制模塊性能。利用故障檢測(cè)儀做網(wǎng)絡(luò)測(cè)試，所有模塊都合格，由此可以說(shuō)明相應(yīng)模塊的供電和搭鐵都正常。分析引起故障的原因可能有以下幾點(diǎn)：節(jié)氣門(mén)體故障、系統(tǒng)軟件性能不穩(wěn)定、相關(guān)線(xiàn)路故障、PCM故障。

首先清洗了節(jié)氣門(mén)體，裝車(chē)后試車(chē)，故障依舊。接著對(duì)PCM的標(biāo)定做了更新，又對(duì)保活存儲(chǔ)器（KAM）做了重設(shè)后再次試車(chē)，故障仍存在”。在出現(xiàn)故障時(shí)利用故障檢測(cè)儀查看相應(yīng)的數(shù)據(jù)流，踩加速踏板時(shí)查看節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，始終沒(méi)有變化，保持加速踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能達(dá)到3600 r/min左右，且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部要求的目標(biāo)怠速只有1 248 r/min。查看節(jié)氣門(mén)控制線(xiàn)路圖，節(jié)氣門(mén)控制有6根線(xiàn)，其中4根是節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)線(xiàn)，還有兩根是節(jié)氣門(mén)控制電動(dòng)機(jī)的控制線(xiàn)。在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)檢測(cè)節(jié)氣門(mén)控制電動(dòng)機(jī)的連接器C593的端子1和端子2之間的電壓，為0V，說(shuō)明PCM沒(méi)有給節(jié)氣門(mén)控制電動(dòng)機(jī)供電，然后拆下PCM上的連接器C601,測(cè)量C601的端子H3和連接器C593的端子1之間的電阻，為0.03Ω，正常。再測(cè)量連接器C601的端子H4和連接器C593的端子2之間的電阻，為0.03Ω，也正常。測(cè)量的同時(shí)利用手撥動(dòng)相應(yīng)的線(xiàn)束，電阻沒(méi)有變化，說(shuō)明線(xiàn)路不存在斷路、短路或虛接現(xiàn)象。接著檢查了PCM的各端子，不存在彎曲腐蝕等現(xiàn)象，由此斷定故障是PCM內(nèi)部問(wèn)題導(dǎo)致的。

故障排除：更換PCM并重新編程后試車(chē)，故障排除。

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