邁騰排氣管堵塞故障不解體診斷分析

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

通過數據流分析診斷排氣管堵塞；通過堵塞物質顏色分析燃油品質，化被動為主動，
處理用戶抱怨；

故障現(xiàn)象：發(fā)動機加速不良，耗油量大；車速最高時速只能達到140km/h,，此時變速器始終
在5-6 檔換檔；
故障診斷過程：
一．不解體數據檢測與診斷分析：
1．故障碼讀取：
故障碼00665 P0299：增壓器增壓傳感器A 電路控制極限未達到(如圖1 所示)，故障碼能夠清除，試車后故障再現(xiàn),更換增壓器增壓傳感器A，故障依然出現(xiàn)
2．數據流測試：
⑴空燃比數據流：如圖2 所示，氧傳感器的值變化，混合氣濃度在濃稀變化，但調節(jié)值為+8.2?賈罩噶鈐讎ǎ?杖急瘸ば?拚??В淮斯た鑾痹謔??Ｊ街饕??蚴強掌?嘍災柿科?。?br/>

⑵空氣相對質量數據流測試與診斷分析：空氣相對質量是ECU 計算發(fā)動機負荷值，也是渦輪增壓、可變正時調整、可變進氣管等空氣填充控制效果反應參數，如圖3 所示此車空氣相對質量15?∮謖?３悼掌?嘍災柿?0.6槐硎靖貿滴新衷鲅埂⒖殺湔?鋇髡?⒖殺浣??艿饒騁幌低晨掌?畛淇刂菩Ч??br/>

⑶渦輪增壓組數據流測試與診斷分析：
正常值：怠速增壓值為1010mbar, 原地急加速增壓值最高達到1800mbar 左右；空氣流量計正常怠速為2.3-2.5g/s，原地急加速空氣流量計最大達到65g/s 左右；

此車數據實際值：增壓壓力實際值為1000mbar(如圖4)，最大達到1200mbar 左右實際增壓數值偏低；空氣流量計實際值怠速為2.0-2.1g/s，原地急加速空氣流量計最大達到50g/s左右，空氣流量計信號偏小
綜合上述，通過數據流分析可知：可變正時調整、可變進氣管空氣填充控制效果正常；
該車引起空氣填充控制效果差的主要原因來自渦輪增壓系統(tǒng)增壓器旁通開度；
1.執(zhí)行元件測試，增壓器旁通開度壓力調節(jié)電磁閥N75 工作，正常；
2.直接原因：增壓器旁通開度靠自身進氣增壓調節(jié)，增壓壓力實際值偏小（1000mbar），使之怠速工況下增壓器旁通開度偏大；
3.根本原因：排氣系統(tǒng)阻塞，廢氣推動泵輪的動能不足，導致渦輪動能不足，增壓壓力實際值偏小；
二．解體該車排氣管發(fā)現(xiàn)前三元催化轉化器中毒且嚴重堵塞,如圖5 所示：
1. 表層顏色為紅褐色，為燃油中含硫過多所致；
2. 底層顏色為灰白色，為燃油中含鉛過多所致；

解體正常車(圖6)排氣管無中毒、堵塞跡象進行比對：

故障原因分析：
該車排氣管堵塞故障原因是燃油品質劣質所致。用戶忽視燃油品質差事實，僅在保養(yǎng)時加過三次指定的燃油添加劑，并承認在長途高速公路駕駛時，因加油站無優(yōu)質97 號油，加過4 箱93 號劣質汽油行駛.
故障處理方法：
1.擦去堵塞物后，高壓風干洗前催化器，試車加速良好，時速可達220km/h，但怠速數據流與正常值有偏差；
2.更換排氣管總成，怠速數據流正常，耗油正常、試車正常；
專用工具/設備：VAS5051
案例點評及建議：
1. 邁騰1.8TSI 發(fā)動機對燃油品質要求高，劣質的燃油將會對低壓油泵、高壓噴油嘴、三元催化轉化器造成潛在的失效影響；要建議用戶重視保養(yǎng)，在每次加油時，推薦使用97 號汽油并添加1／3 瓶燃油添加劑；
2.通過堵塞物質顏色分析燃油品質，化被動為主動，處理用戶抱怨：當用戶抱怨邁騰
1.8TSI 發(fā)動機僅行駛2-4 萬公里，低壓油泵、高壓噴油嘴、三元催化轉化器易損壞事宜，我們維修站解釋非常被動，因為我們無法證明燃油品質不好，所以遇到處理此類客戶抱怨時，建議解體排氣管，觀察前三元催化轉化器內表堵塞物顏色，來證明燃油品質的好壞；
3.我們總結了劣質燃油引起1.8TSI 發(fā)動機故障規(guī)律，供大家參考！