永恒經典戰神 Do-Luck廠車BRN34改裝鑒賞

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-15

　　在每一位汽車迷的身上都會發生這種事。當你走在大街上的時候，一輛你非常鐘愛的車從身邊一閃而過，頓時你就會感覺到它就像暫時帶走了我們的呼吸和我們驛動的心。從心里，我還是不喜歡漂移車，不過這也沒有任何意義。每當我看到鐘愛的GT-R R34之時，我都會情不自禁的多看幾眼，多愛撫它幾下。雖然它有著12年的歷史，但是仍然像最初一樣強烈的吸引著我!就好像伊藤先生的這輛來自日本非常特別的“R34”。

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　　Do-Luck廠車BRN34

　　作為Do-Luck的DEMO CAR，伊藤先生親盡全力來建設和完善它，隨著歲月的流逝，最終成為我們眼前這幅霸氣十足的樣子。在最近訪問Do-Luck橫濱總部的時候，我很幸運，終于能拍到這輛車了...

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　　Do-Luck廠車BRN34

　　出于種種原因，我一直沒有機會親眼見到這輛讓我魂牽夢繞的R34。通過其他的渠道，我也了解到這輛車的一些細節，也讓我更希望能有幸見到它。伊藤先生在過去的十多年一直忙于公司的建設，所以這輛車他很少開，到現在，這輛車也才只有16000公里的里程。

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　　Do-Luck廠車BRN34

　　整車的顏色從一眼看出就讓人心情激動，而在發動機蓋下，這輛戰神已經從原廠的280匹提升到至少650匹的水平。戰神的“芯”RB26已經通過搪缸提升到2.8L的排量了。如此粗壯的前頂吧可以讓我們想象出這匹烈馬的恐怖實力，而腹內更是補品用盡，放眼望去，HKS進氣、HKS渦輪、經NISMO手強化的頭焦，使RB26DETT的工作性能更邁一層樓。

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　　Do-Luck廠車BRN34

本文導航

第1頁：Do-Luck廠車BRN34外觀升級
第2頁：Do-Luck廠車BRN34動力升級
第3頁：Do-Luck廠車BRN34內飾升級

　　來自HKS的T04Z替換了原廠渦輪。T04Z對于一般車主來說是遙不可及的，T04Z渦輪本體及其對應上限馬力，在HKS陣營中是第三把交椅，其對應馬力僅次于同廠的T51R KAI(800匹)和T51R SPL(1000匹)的720匹，所以說放在這臺650匹左右的R34身上是非常合適的，如果按渦輪大小來算的話，T04Z相當于七號渦輪。而這一切全部是由Do-Luck自己完成的。

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　　對于GT-R的改裝，HKS有很高的聲望，在更換了兩顆大號渦輪之后，電腦也由F-Con V Pro來接替。而邊上锃亮的盒子則只是帶有GT-R標志的保險絲盒。

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　　出自Do-Luck之后的燒藍鈦合金排氣不僅僅提升了車輛的動力性能，更是對戰神精神的一種詮釋。戰神就是要氣場!

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　　18英寸Do-Luck六幅輪轂的后面隱藏了來自著名剎車品牌的Alcon的剎車部品。前六活塞卡鉗搭配355毫米的浮動碟，后為四活塞制品，如此強力的剎車系統定能在關鍵時刻降服這匹猛獸。

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第2頁：Do-Luck廠車BRN34動力升級
第3頁：Do-Luck廠車BRN34內飾升級

　　在前葉子板兩側的通風口上方有一排LED燈，讓我想到了霹靂游俠里的KITT。

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　　Do-Luck廠車BRN34

　　室內一直很簡單,原車的方向盤因為過于龐大，會影響操控所以改裝了Nardi的產品。

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　　空調面板已經被拿走了，這輛車絕不是為了日常駕駛而生的。內飾上，我們還能看到HKS ECU模塊。渦輪壓力控制器以及渦輪壓力表等都被整齊的排列在定制的碳纖維中控臺上。

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　　伊藤先生并不喜歡那種很職業的五點式防滾籠，只是在車身的兩根B柱之間加裝了一套防滾鋼梁，地板上也有橫向的支撐鋼梁。

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　　與后備箱同樣為碳纖維材質的尾翼低矮到已經快與后備箱連成一體了，在保證了下壓力的同時，又讓人有一種不同的感受，看慣了那些很高的尾翼，就算只有一面之緣，你也永遠不會忘記這輛Do-Luck的DEMO CAR的。不過對于重量的貢獻更是巨大，后備廂蓋與尾翼聯手為車輛減少了7.5kg的重量!要知道，這可能就決定了在彎道中車輛不同的運動姿態。

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